Moottoriöjyn separointi

Elävä todiste siitä että meitä on moneen junaan. Huhuu..

Olet varmaan niitä ketkä keittää kahvitkin pariin kertaan samoista puruista.

Vielä halvemmalla selviää öljynvaihdosta kun vaihtaa vaikka naapurin kanssa.

itse lähtisin sille linjalle että pumpataan maasta omat öljyt. kai suomenkin maaperässä 4 litraa maaöljyä on. lisäaineistukseksi bensiiniä ja polttoöljyä. toinen vaihtoehto on ostaa halvinta öljyä 13 euroa 4 litraa ja ajaa ilman tuollaisia vaivoja.

Kakkaan aina toisten vessoihin syntyy selvää säästöä.

Olikohan tää ihan totta vai trolli?

Ai, olemme saaneet uuden öljysheikin! Onnittelut!

Jäteöljyt menevät jo nyt kierrätykseen ja uusiokäyttöön tiukasti säädellyn prosessin läpi, jonka lopputulos on hallittu ja varma. Sinun tapauksesssa näin ei ole. Kyllä uusissa moottoriöljyissä voi olla osa kierrätettyä, mutta eivät ne ole mitään autotallissa jalostettuja tuotteita.

Öljysuodattimet ovat usein paperia, jotka tulee vaihtaa uusiin ja eivät kestä tuollaista uusiokäyttöä.

Moottoriöljyt ovat sitäpaitsi halpoja, jos vaikka raaskisit ostaa sitä halvinta ja vaihtaisit öljyt kaikki ja veisit jäteöljyt oikein jäteasemalle. Saattaisi muuten luonto kiittää enemmän, kun kaikki olisi oikein tehty.

Viestisi on sen verran uskomaton, että tuskinpa sinä noin teet. Ei maksa vaivaa.

Laivakoneissa on tuo separaattori öljyjärjestelmässä kiinteänä. Teoriassa ja uskon tuon toimivan käytännössäkin.

Ainoa asia mikä mietityttä on, missä se säästö syntyy, noin pienellä öljymäärällä?

Opetele kirjotaan ennokyn tömmösrtä påzkuaa tåne töynnät!

Onnistuuko tuo separointi perinteisellä puusta valmistetulla pystykirnulla, isoäiti aikoinaan kirnus maidosta voita tällaisella.

Kyllä se onnistuu. Kaadat jäteöölit äitin kirnuun.

Scania vabiksessa taitaa olla maailman ainoa, puhdistettavaa mallia oleva separaattori! Eli linko!

Laivojen pääkoneissa separointi on arkipäivää. Toimintasi on siksi ihan järkevää vaikka pienillä öljymäärillä ei rikastu. Näin laivoista tehdään: "Pääkoneiden voiteluöljyä separoidaan jatkuvasti. Jokaiselle pääkoneelle on oma voiteluöljyseparaattori, sumpputankki sekä gravitaatiotankki. Kuitenkin separaattorin
ollessa pidemmän aikaa pois käytöstä esimerkiksi huoltojen takia, voidaan separaat-
toreilla ajaa ristiin eri koneiden öljyjä. Prosessi toimii yksinkertaisuudessaan niin,
että separaattori imee voiteluöljyä koneen sumpusta ja separoi sitä gravitaatiotank-
kiin. Gravitaatiotankki on normaalitilanteessa aina täysi ja öljy palautuu koneen
sumppuun ns. ylikaadolla, jota voi seurata gravitaatiotankista sumppuun menevässä
linjassa olevasta näkölasista. Gravitaatiotankki on olennainen osa kiertoa, ja vahtikonemestarin toimenkuvaan kuuluu tarkkailla vedenkertymistä gravitaatiotankin pohjalle, joka selviää tankkeja vesittämällä. Separaattoreiden toiminnan tarkkailu kuuluu myös olennaisesti vahtikonemestarin toimenkuvaan."

Öljynvaihdossahan hiukkasten erottaminen on vain osa puhdistusta. Hiukkasten mukana öljyyn kulkeutuu rikkiä ja muita yhdisteitä jotka sitten reagoivat öljyn kanssa muodostaen sulfdeja ja muita kemiallisia yhdisteitä. Öljy siis kirjaimellisesti happanee eikä mikään mekaaninen tai painovoimainen puhdistus maailmassa peruuta syntyneitä kemiallisia reaktioita.

Joten kyllä se öljyt on silti syytä vaihtaa.

Saksalaisen IMT-yhtiön mukaan auton moottoriöljyllä voi ajaa useita vaihtovälejä, jos öljystä suodatetaan välillä lika pois. Myös Neste Oil tunnustaa, että moottoriöljyt kestävät periaatteessa jopa kolme huoltoväliä, kunhan öljynsuodatin muistetaan vaihtaa.

– Tähän saakka samaa öljyä on voinut suodattaa neljä kertaa, mutta vielä tänä vuonna on myyntiin tulossa tätä varten ihan oma öljy. Sen jälkeen samalla öljyllä voi ajaa kuusi tai jopa kymmenen öljynvaihtoväliä, IMT:n Kemper sanoo.

Käytännössä menetelmä toimii siten, että öljy lämmitetään dialyysilaitteessa 50 asteeseen ja puristetaan kolmen suodattimen läpi. Eri öljylaaduille puhdistusohjelma on erilainen.

Neste Oil: Mielenkiintoista ja huolestuttavaa

Separoidun jäteöljyn vois ajaa dieselin seassa pois?

Separointi ? lienee tarkoitettu vain pelleilyksi mutta sattuu olemaan totta myös asia osittain. Öljyssä olevat lisäaineet kuluu joten öljyllä on tietysti käyttöikä. Mutta esim zetor traktoreissa osassa on öljynsuodattimen sijaan kesipako öljyn puhdistin ja sehän toimii.

Nyt kaikki kiertelemään vanhoille maitotiloille josko heillä olisi jossain aitan nurkassa separaattori muistona viime vuosisadan alkupuolelta ja öljyä separoimaan ja voihan ostaa kirnunkin jos arvelee että sekin auttaisi oljynjalostuksessa . - Mitenhän öljyyn liuenneet suodatuskokoa pienemmat metalli ja muovihiukkaset vaikuttavat moottorin kestoon , eivät ne kaikki varmaankaan separoinnilla poistu . On ainakin dieselin moottoriöljy sellaista noki/metalli ym paskaa ettei sen uskoisi ilman ihmejalostusta kelpaavan mihinkään . Saattaisi soveltua hallittuun vanhan moottorin viimeiseen voiteluun ajoneuvon ollessa koriltaankin niin mätä että poistuu liikenteestä suraavassa katsastuksessa tai enintään sitä seuraavassa .

On olemassa rakosuodatin, joka puhdistetaan kiertämällä suodatin kiekkoja.
Separaattori on oiva vaihtoehto.
Olen myös regeneroinut vaihteistoöljyt suodattamalla ulkoisella pumpulla ja suodattimella, toimii!

Jäteöljyn puhdistamiseen olen joskus miettinyt painovoimaista systeemia missä öljyn annettaisiin tihkua A4-riisipin läpi. Papereita sen verran 20-litraa menisi vuodessa paperisuodattimesta läpi. Puhdistuisiko? Nokea tuskin saisi pois.

Olen juonut vahnaa öljyä. Sitten huommenvirtsana on tullut puhdasta öljyä. Vehkeet ja pelit pelaa.

Youtubessa on kymmeniä videoita itse tehdyistä öljynjalostamoista ja jäteöljyn tilauslaitteistoista. Tuostapa mielenkiintoinen harrastus.

Juuri puhdistin Zetorin ja seinämillä oli 7-8mm paksuinen kerros karstaa tiukassa mikä piti vuolla pois, toholla lämmitys ja puhdistusaineella loput karstat pois.

Uudet öljyt koneeseen.

Paras kierrätys tälläisille jätteille on sitten pannuhuonessa jämän kattilassa kun on viimeiset isot hiillokset niin sinne päälle karstat ja rätit.