loisimisen vuoksi;
Ennakkopalautusmenettely hyödyttää vain harvoja. Kiristysten ohella luvassa myös kevennyksiä.
Mikä muuttuu
Nousee:
Polttoainevero
Ajoneuvovero
Laskee:
Autovero
Vapaa autoetu
Auto-, ajoneuvo- ja polttoaineverot tuovat valtiolle ensi vuonna 4,7 miljardia euroa. Päälle tulevat arvonlisäverot autoista ja polttoaineista.
Henkilöautojen ajoneuvoverot nousevat ensi vuonna 36,50 euroa jokaiselta ajoneuvolta, moottoribensiinin vero 2,12 senttiä litralta ja dieselöljyn 2,41 senttiä litralta.
Autovero laskee kuluvan hallituskauden aikana yhteensä 182 miljoonaa euroa neljässä erässä.
Ensimmäinen osuus toteutui jo tämän vuoden alussa ja seuraava ensi tammikuussa.
Kaikkein eniten kevenee kaikkein vähäpäästöisimpien mallien verotus.
Työsuhdeautoissa käyttöedun laskentaperusteet ovat ennallaan, mutta vapaan autoedun maksut laskevat 15 euroa. Autoedun arvo voi vielä muuttua verotuksessa, jos yksityisajoja on poikkeuksellisen paljon tai vähän.
Mikäli yksityisajojen määrä ylittää vuodessa 18 000 kilometriä, lasketaan autoedun arvo ajettujen yksityisajokilometrien perusteella alla olevan taulukon mukaisesti. Kilometriperusteista arvon laskentaa on oikeus käyttää myös silloin, jos yksityisajoja on poikkeuksellisen vähän ja autoetu tulee tällä tavoin laskettuna edullisemmaksi kuin kiinteällä summalla.
Hallitus aikoo lisäksi edistää sähköautojen ja maakaasulla kulkevien autojen käyttöä Suomessa. Miten se tehdään, on vielä auki. Sähköautoille on ehdotettu 3 000–4 000 euron hankintatukea, mutta toistaiseksi se on torpattu, vaikka vastaava tuki on jo käytössä esimerkiksi Saksassa.
Seuraavan kerran asia voi nousta pöydälle kevään kehyskeskustelussa ja syksyllä budjetin valmistelussa.
Työsuhdeautoihinkaan porkkanaa ei näy, sillä hybrideillä, sähköllä ja maakaasulla ajavat maksavat käyttöedusta ja vapaasta autoedusta auton hankintahinnan mukaan. Äskettäin ministeriöissä pohdittiin vähäpäästöisten työsuhdeautojen verotuksen keventämistä, mutta asia ei edennyt.
Leasing- ja autovuokrausyritykset saavat ensi vuonna autoveron vaihtoehdoksi ennakkopalautusmenettelyn, jonka ne voivat ottaa käyttöön halutessaan. Ennakkopalautusmenettelyssä yritykset maksavat asiakkailleen vuokraamistaan autoista autoveron vain käyttöajalta, esimerkiksi kolmelta vuodelta, jolloin se on noin 36 prosenttia. Nykyisin vero on maksettava kokonaan heti auton hankinnan yhteydessä.
Järjestelyssä yritykset sitoutuvat viemään auton pois maasta heti leasing-ajan päätyttyä, mikä alan toimijoiden mukaan syö vaihtoehdon edut. Käytännössä veroetu toteutuu vain kaikkein kalleimpien ja suuripäästöisimpien autojen yhteydessä.
Lain mukaan auto täsmäytetään markkinahintaan, kun auto viedään maasta ja palautusverot maksetaan sen mukaan. Palautus voi poiketa arvioidusta, kun selkeää laskentakaavaa ei vielä ole. Riskit voivat olla ovat tuhansia euroja.
Ennakkopalautusmenettely hyödyttää vain harvoja. Kiristysten ohella luvassa myös kevennyksiä.
Mikä muuttuu
Nousee:
Polttoainevero
Ajoneuvovero
Laskee:
Autovero
Vapaa autoetu
Auto-, ajoneuvo- ja polttoaineverot tuovat valtiolle ensi vuonna 4,7 miljardia euroa. Päälle tulevat arvonlisäverot autoista ja polttoaineista.
Henkilöautojen ajoneuvoverot nousevat ensi vuonna 36,50 euroa jokaiselta ajoneuvolta, moottoribensiinin vero 2,12 senttiä litralta ja dieselöljyn 2,41 senttiä litralta.
Autovero laskee kuluvan hallituskauden aikana yhteensä 182 miljoonaa euroa neljässä erässä.
Ensimmäinen osuus toteutui jo tämän vuoden alussa ja seuraava ensi tammikuussa.
Kaikkein eniten kevenee kaikkein vähäpäästöisimpien mallien verotus.
Työsuhdeautoissa käyttöedun laskentaperusteet ovat ennallaan, mutta vapaan autoedun maksut laskevat 15 euroa. Autoedun arvo voi vielä muuttua verotuksessa, jos yksityisajoja on poikkeuksellisen paljon tai vähän.
Mikäli yksityisajojen määrä ylittää vuodessa 18 000 kilometriä, lasketaan autoedun arvo ajettujen yksityisajokilometrien perusteella alla olevan taulukon mukaisesti. Kilometriperusteista arvon laskentaa on oikeus käyttää myös silloin, jos yksityisajoja on poikkeuksellisen vähän ja autoetu tulee tällä tavoin laskettuna edullisemmaksi kuin kiinteällä summalla.
Hallitus aikoo lisäksi edistää sähköautojen ja maakaasulla kulkevien autojen käyttöä Suomessa. Miten se tehdään, on vielä auki. Sähköautoille on ehdotettu 3 000–4 000 euron hankintatukea, mutta toistaiseksi se on torpattu, vaikka vastaava tuki on jo käytössä esimerkiksi Saksassa.
Seuraavan kerran asia voi nousta pöydälle kevään kehyskeskustelussa ja syksyllä budjetin valmistelussa.
Työsuhdeautoihinkaan porkkanaa ei näy, sillä hybrideillä, sähköllä ja maakaasulla ajavat maksavat käyttöedusta ja vapaasta autoedusta auton hankintahinnan mukaan. Äskettäin ministeriöissä pohdittiin vähäpäästöisten työsuhdeautojen verotuksen keventämistä, mutta asia ei edennyt.
Leasing- ja autovuokrausyritykset saavat ensi vuonna autoveron vaihtoehdoksi ennakkopalautusmenettelyn, jonka ne voivat ottaa käyttöön halutessaan. Ennakkopalautusmenettelyssä yritykset maksavat asiakkailleen vuokraamistaan autoista autoveron vain käyttöajalta, esimerkiksi kolmelta vuodelta, jolloin se on noin 36 prosenttia. Nykyisin vero on maksettava kokonaan heti auton hankinnan yhteydessä.
Järjestelyssä yritykset sitoutuvat viemään auton pois maasta heti leasing-ajan päätyttyä, mikä alan toimijoiden mukaan syö vaihtoehdon edut. Käytännössä veroetu toteutuu vain kaikkein kalleimpien ja suuripäästöisimpien autojen yhteydessä.
Lain mukaan auto täsmäytetään markkinahintaan, kun auto viedään maasta ja palautusverot maksetaan sen mukaan. Palautus voi poiketa arvioidusta, kun selkeää laskentakaavaa ei vielä ole. Riskit voivat olla ovat tuhansia euroja.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Sukeltakaa vittuun!