Olin kuullut paljon arvostelua hyvinkääläisiltä keskustan uusista katujärjestelyistä. Olipa nyt itsellänikin asiaa muutamiin liikkeisiin. No huhhuh. Ammattilaisetko asialla suunnittelemassa keskustaa? Jos suunnittelukriteereinä on se, että jalankulkijat ja pyöräilijät tarvitsevat tieleveyttä lähes enemmän kuin autoilijat, voivat keskustan liikkeet ja yrittäjät unohtaa ulkopaikkakuntalaiset asiakkaat.
Komea on Willa, mutta miten sinne sievästi lähestytään esim sairaalan suunnalta? Tarkoitan että miten neuvoa ulkopaikkakuntalaista. Siinä ajassa kun kahlaa aina vain lisääntyviä liikennevaloja, ajelee jo muualle, vaikka Riihimäelle.
Paikoitusongelmat ja parkkipaikkojen väheneminen ei lisää Hyvinkään kiinnostavuutta. Eikä ne lukuisat liikennevalot sadan metrin välein.
Kävelijöille ja pyöräilijöille varmasti hyvä juttu, mutta suurostokset tehdään kyllä muualla. Hyvinkään keskustasta on tulossa "kirpputori".
Komea on Willa, mutta miten sinne sievästi lähestytään esim sairaalan suunnalta? Tarkoitan että miten neuvoa ulkopaikkakuntalaista. Siinä ajassa kun kahlaa aina vain lisääntyviä liikennevaloja, ajelee jo muualle, vaikka Riihimäelle.
Paikoitusongelmat ja parkkipaikkojen väheneminen ei lisää Hyvinkään kiinnostavuutta. Eikä ne lukuisat liikennevalot sadan metrin välein.
Kävelijöille ja pyöräilijöille varmasti hyvä juttu, mutta suurostokset tehdään kyllä muualla. Hyvinkään keskustasta on tulossa "kirpputori".
Vastaukset 8
Vanhimmat
Aiheesta on monta hyvää ketjua ja paikallislehdessäkin melkein päivittäin. Ongelmat tiedetään, mutta mitään ei tehdä. Suomen hallitus haluaa vähentää byrokratiaa ja sääntelyä, mutta paikallistasolla kaikki tapahtuu kuin neukkuaikoina. Kaikki tästä asiasta puhuvat paitsi päättäjät yhtä lautakunnan puheenjohtajan tuohtunutta lausuntoa lukkuunottamatta. Siinäkin irvailtiin veronmaksajille autonajotaidoista lainkaan mikä ajotaitojen todellisuus on. Jotain pitäis tehdä, mutta mitään eivät jäsenkirjabyrokraatit halua tehdä. Siinähän menisi kokouspalkkiotkin.
En tiedä mikä mahtaa olla Huononkään käyttämän ajoneuvon leveys, mutta tavanomaisten henkilöautojen leveys lienee enintään noin kaksi metriä, jos peilit lasketaan mukaan. Ajoratojen leveys taitaa olla nykyisten standardien mukaan noin 3,5 metriä, joten auton molemmille puolille pitäisi jäädä pelivaraa noin 70 senttiä. Sitä voi jokainen pohtia, onko vika kuskissa vai liikennejärjestelyissä, jos tämä pelivara ei riitä.
Mitä taas tulee Hyvinkään keskustan välityskykyyn, väitän että matka Sairaalankadulta Munckinkadulle reittiä Uudenmaankatu-Hämeenkatu kestää yleensä enintään kymmenisen minuuttia kellonajasta riippumatta.
Paikoitusongelmasta en ole ennen kuullutkaan valitusta. Kadunvarsipysäköintikin muuttui maksuttomaksi pari vuotta sitten. Onkohan Willan pysäköintilaitokset vielä koskaan olleet viimeistä paikkaa myöten täynnä?
Nyt kylläkin maksuttomia parkkialueita kaupungilla, mutta kuinka kauan? Kun mittarit aikoinaan poistettiin, niin samalla ilmoitettiin niiden ehkä palautuvan kun rakennushässäkät ovat ohi. Willan tiloista en tiedä mutta torilla on täyttä arkipäivisinkin, saatikka lauantaisin . Rautatieaseman pysäköintialueista on ollut lehdissäkin monta kertaa, mutta nyt ns. Hangonradan lisäalue auttaa junalla kulkijoita. Siis pysäköintialueista on ollut valitusta ja puhetta vuosien ajan. Junalle tullaan etäältäkin eri vuorokauden aikoina ilman bussiyhteyksiä, joten niihin älkööt vedottako.
Kuorma-auton suurin sallittu leveys on 2.6 metriä. Näitä kaksi rinnakkain ja turvallinen väli molemmin puolin....ei riitä. Lisäksi on parkkeeratun auton vieressä,ajoradan puolella ihminen, joka odottaa, että voi nousta autoonsa.
Että turvallista matkaa!
Niin, kai on tarkoitus että liikenne Willaan kulkee muuta kautta kuin Uudenmaankatua pitkin, eli esim. Eteläistä Kehäkatua pitkin. Siellä on sitten omat ongelmansa, kun kaistat sielläkin muutamassa kohtaa turhan kapeita, (jalankulkijoille) vaarallisia suojateitä. Hyvinkään liikennesuunnittelun tarkoitus, tai vahingossa tullut seuraus, tuntuu oleva ruuhkien muodostaminen. Siinä autot seisoo jonossa ja tupruttaa saasteita.
Ei mikään vahinko. Liikennesuunnittelijat olivat Helsingissä tutustumassa liikennejärjestelyihin ja näkivät valtavat ruuhkat. Meille tälläiset myös, oli heidän ideansa. Automäärät siihen eivät riitä, mutta laitetaan liikennevaloilla ja muilla esteillä liikenne seis, niin saadaan ruuhkat, he tuumasivat. Nyt me käyttäjät tuosta joudumme kärsimään.
Se on sitä ison kaupungin fiilistä, kun on kauppakeskukset ja ruuhkat ja vokit... Pitäis vaan saada jonot moottoritielle asti, niin alkaisi väkeä virtaamaan. Vanha yökerho niksi nääs->valejono...
Ei tarvitse paljon älliä olla ymmärtääkseen, jos liikennevaloja on sadan metrin välein, mitä siitä seuraa.