Jospa Loimaalla olis ollut yhtä hyvä kuski, kuin minä. Vaan eipä ollutkaan, oli vain muutama kakara ja eläkettä lähentelevä taksari!
Ajotaitoni ansiosta en ole koskaan joutunut paskatilanteisiin. Jos on ollut onnettomuus lähellä, olen painanut kaasun pohjaan ja väistänyt eteenpäin.
Autokoulussa aina neuvotaan jarruttamaan ja ihmetellään, kuinka kovaa pitää ajaa seinään että kuolee.
Kuka pöllö nyt jarrut lukitsee ja ajaa päin, kun vaihtoehtona on antaa lisää hanaa ja väistää?
Näin olen minäkin tehnyt ja pitänyt loistoautoni pellit ehjinä.
Ei vauhti tapa, vaan tyhmyys sekä sokea usko idioottien(autokoulu/lainlaatija) neuvoihin!
Ajotaitoni ansiosta en ole koskaan joutunut paskatilanteisiin. Jos on ollut onnettomuus lähellä, olen painanut kaasun pohjaan ja väistänyt eteenpäin.
Autokoulussa aina neuvotaan jarruttamaan ja ihmetellään, kuinka kovaa pitää ajaa seinään että kuolee.
Kuka pöllö nyt jarrut lukitsee ja ajaa päin, kun vaihtoehtona on antaa lisää hanaa ja väistää?
Näin olen minäkin tehnyt ja pitänyt loistoautoni pellit ehjinä.
Ei vauhti tapa, vaan tyhmyys sekä sokea usko idioottien(autokoulu/lainlaatija) neuvoihin!
Vastaukset 23
Vanhimmat
Eikö mielummin nopea jarrutus ja ennen kohtaamista
jalka pois jarrulta ja väistö joe ei abs:jarruja.
Itselle tuli jakeluauto kolmion takaa eteen
ja mitään ei ollut tehtävissä muuta kuin jarrutus.
vasemmalla koroke ja oikealla oja.
Korokkeen ja jakeluauton välistä vetäisin ja osumaa ei tullut.
Pahin oli se ken mentiin alamäkeä viimeksi 3 autoa rinnan ja edessä auto liikennevalossa.
Ei osumaa koska otin jalan pois jarrulta ja väistin kokokken ja autojen välistä.
Kaasulla näissä tapuksissa olisi tullut selvää jälkeä.
Et kuitenkaan noudattanut autokoulun ohjeita... JARRUTA TÄYSILLÄ! Näin menetellen et enää kirjoittelisi...
Älkää nyt ihan todesta ottako noita velipojan juttuja. Antero on edelleenkin autokoulussa, kun tuo inssinajo ei ole vieläkään onnistunut. 25 kertaa Antsukka on yrittänyt, mutta kuumana käypä ajotapa on johtanut aina vaaratilanteisiin. Kolme peltivauriota on sattunut tähän mennessä ,kun Antsukka on opettajan huutaessa: "Jarruta hyvä mies!, niin meidän Antsukan kauhusta jäykkä jalka on painatunut kaasulle. Mutta elämme toivossa, että kesään mennessä kortti olisi jo taskussa... Pihassahan on odottanut omistajaansa jo pitkään vanha puhkiruostunut Lada.
Millähän nykyautolla lukitset renkaat. Minä en osaa, muuten kuin nappaamalla ABS releen irti...
Olet muuten oikeasti sekaisin. Ei ole hauskaa enää sitten hitustakaan. Valitan.
Mikä teitä vaivaa, kun aina päivittäin pitää ajaa hampaat irvessä ja vuoroin seistä kaasulla tai jarrulla.
Ootteko te vähän pöljiä ja keskenkasvuisia, kun ette osaa käyttäytyä kunnolla ja rauhallisesti liikenteessä?
Valitettava tosiasia on, viestisisi lukeneena. ( KAIKKI ). Sinulla ei ole mitään tajua, autoista, nopeuksista, eikä yleensäkään liikenteestä. Älä edes viitsi
Autoilija joutuu liikenteessä henkilövahinko-onnettumuuteen 4 miljoonan ajokilometrin välein /1/. Eli tavallisella 30k km/v ajavalla kolahtaa sairaalareissun arvoisesti 133 vuoden välein. Eli ylivoimainen enemmistö ei joudu ko. tilanteisiin milloinkaan. Eli kaikki arvoisat nimimerkit ”20 vuoden ajokokemus”: jos ei ole kolahtanut esimerkiksi 10 tai 20 v (tai whatever) pituisen ajokokemuksen aikana, ei voi ainakaan tällä perusteella tehdä johtopäätöksiä esimerkiksi oman ajotaidon ylivertaisuudesta.
P.S. Eilen tai toissapäivänä oli radiossa valaiseva vahinkotarkastajan haastattelu: Mitä uudempi ja paremi auto, sitä pahempaa jälkeä: Ihmisillä on luja usko ESP:n STC:n DCST:n, XYZ:n jne voimaan.. Uudella ja teknisesti kehittyneellä autolla voi ilmeisesti ajaa kovempaa ilman riskiä. Siis kaikkien uusien (sinänsä ansiokkaiden ja turvallistuutta parantavien) ominaisuuksien ”turvallisuus”-etu pitää ulosmitata ajamalla lujempaa? Lopputulos: Kun karkaa lapasesta, tehdään se komeasti – eri tappavassa vauhdissa.
P.P.S. lähteessä /1/ on muutenkin mielenkiintoista luettavaa koko tämän palstan keskustelua koskien. Siellä esimerkiksi yksi kerrallaan romutetaan kylmin faktoin koko joukko yleisiä - tälläkin palstalla hellittyjä -liikenneturvallisuusharhaluuloja, kuten "Autojen ja teiden parantuminen mahdollistaa aiempaa suurempien nopeuksien käytön turvallisuuden huonontumatta", sekä "Pienet nopeusrajoitusten ylitykset eivät heikennä turvallisuutta". Kannattaa lukea.
1.http://www.vtt.fi/rte/transport/tutkimus/liikenneturvallisuus/raportteja/nopeuden_vaikutus_liikenneturvallisuu teen.pdf
http://www.vtt.fi/rte/transport/tutkimus/liikenneturvallisuus/raportteja/nopeuden_vaikutus_liikenneturvallisuuteen.pdf
http://www.aamulehti.fi/autot/juttu/1899988.shtml
Millähän se tuo sitten selittyy? Teitä parannettiin, rajoituksia nostettiin, nopeudet laskivat ja onnettomuudet vähenivät.
Tuo Tanskan malli vaikuttaa järkevältä. Tällä hetkellähän on voimassa kaksi eri nopeusrajoitusta: tuo merkin osoittama, sekä merkin osoittama + 10% (kolmantena ryhmänä vielä ne jotka ajavat oman mittarinsa mukaan). Eli osa ajaa tätä +10% sallittua ylinopeutta tietäen, että se on poliisin puuttumiskynnys. Tämän mainitsee myos tuo VTT:n raportti.
Voisi harkita tuota vallitsevan tilanteen laillistamista, eli nimellisrajoituksiin tuo 10% lisää ja pysäyttämiskynnys nollaan. Olisi peli selvempää.
Joo, linkkisi sai koneeni sekaisin ja täytyi käynnistää uudelleen. Ehdin kuitenkin pätkän lukea ja kovasti siellä yritettiin todistella nopeuden merkitystä onnettomuuksiin ja vähäteltiin autoilijan omaa "tietämystä".
Onkohan VTT:n raportoijat koskaan käyneet ajamassa Saksan moottoriteillä, saatikka kuulleetkaan niistä.
Ylinopeuskin on syynä vain alle parissa prosentissa kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa:
Kuolonkolarien syyt vuonna 1999 (Lähde: MOT).
Rattijuopumus 83 27,48 %
Ajo- tai arviovirhe 54 17,88 %
Sääntörikkomus 38 12,58 %
Väsymys 29 9,60 %
Keli 22 7,28 %
Sairaskohtaus 21 6,95 %
Itsemurha 17 5,63 %
Tilannenopeus 14 4,63 %
Hirvi 8 2,65 %
Huonot renkaat 7 2,32 %
Selkeä ylinopeus 5 1,66 %
Ei tietoa 4 1,32 %
Yhteensä: 302 kpl 99,98 %
Ylinopeudesta on tehty vain valtion rahankeruumenetelmä ja siksi ne rajoituksetkin taitavat olla niin alhaisia?
Tuon sinunkin esittämäsi tilaston mukaan pelkkä tuollainen 10–15% ylinopeus (kuten muukaan yksittäinen syy) hyvin harvoin aiheuttaa onnettomuutta. Toisaalta ylinopeus on osallisena kolmanneksessa kuolemaan johtaneissa onnettumuuksissa /1/. Onnettomuuksien aiheuttajana on lähes aina useamman riskitekijän summa. Esimerkiksi alkoholi + ylinopeus. Tai väsymys + ylinopeus. Tai ajovirhe + ylinopeus. Tai vaikkapa vaimon seksilakon aihettama vitutus + ylinopeus. Yhdenkin riskitekijän - tässä tapauksessa liian suuren ajonopeuden - poistaminen vähentää onnettomuusriskiä merkittävästi. Liittyen nopeuksien osasyyllisyyteen onnetomuuksiin, lähteessä /2/ on mielenkiintoista aineistoa, jossa kameratolpilla on saatu pudotettua liikennekuolemat puoleen. Johtopäätös on voitu tehdä 95% varmuustasolla (menemättä syvemmälle tilastotieteen perusteisiin: mikäli tutkittavan tekijän ja seurattavan ilmiön tilastollinen korrelaatio on yli 95%, ilmiöiden keskinäinen riippuvuus on vedenpitävä).
Totean tässä vielä, ettei nopeusrajoituksia tarvittaisi ollenkaan, mikäli ihmiset osaisivat ajaa oikeaa tilannenopeutta olosuhteisiin nähden. Koska osa autoilijoista ei tähän kykene, tarvitaan rajoituksia.
1. http://personal.inet.fi/yritys/tuori-law/arkisto/ylinopeus.html
2. http://www.vtt.fi/rte/projects/fits/julkaisut/hanke7/Fits_5_Liikenteen_automaattinen_kameravalvonta.pdf
Valvontaa ja rangaistuksia pitäisi kohdentaa sinne mitkä niiden onettomuuksien perimmäiset syyt ovat?
Vaimo kuulusteluun poliisilaitokselle ja jos ei esitä päteviä perusteluja, niin sakkolappu kouraan?
Lipsahti väärä linkki tuohon tutkimukseen kameratolppien vaikutuksesta. Tässä oikea.
http://www.vtt.fi/rte/projects/fits/impacts/Automaattisen_nopeusvalvonnan_kohdentaminen.pdf
Nopeus on aina syy liikennekuolemaan. Jos autot olis paikallaan ei kukaan kuolis.
Rattijuopumus 83 27,48 % jos rattijuopon nopeus olis 0 kukaan ei kuolis
Ajo- tai arviovirhe 54 17,88 % jos nopeus olis pienempi arviointivirheitä tulis vähempi
Sääntörikkomus 38 12,58 % jos nopeus olis pienempi olis aikaa noudattaa sääntöjä
Väsymys 29 9,60 % jos nopeus olis 0 ei kukaan kuolis
Keli 22 7,28 % jos nopeus olis keliin sopiva ei kuolis
Sairaskohtaus 21 6,95 % kuolis anyway
Itsemurha 17 5,63 % kuolis anyway
Tilannenopeus 14 4,63 % jos nopeus olis sopiva ei kuolis
Hirvi 8 2,65 % jos nopeus olis sopiva ehtis väistää
Huonot renkaat 7 2,32 % jos nopeus olis renkaille sopiva ei kuolis
Selkeä ylinopeus 5 1,66 % jos nopeus olis alempi ei kuolis
Ei tietoa 4 1,32 % ei kuolis jos ei olis liikkeellä
No on harvinaisen suomalainen asenne ! Olen ajanut niin ja niin kauan ilman onnettomuutta, että olen ylivoimaisesti muita parempi kuski... Hah! Jos tiellä on kuorma-auto poikittain ja ohi ei mahdu mistään, nopeus 80km/h, sinä painat siis kaasua ?? EI niitä Ak:n ohjeita kukaan räpylästä revi...
Kuten jo aiemmin kirjoitin, kun sitten jonain päivänä tapat liikenteessä jonkun, toivottavasti edes vammaudut itse vaikeasti. Sinunlaisesi ääliöt eivät muutoin opi.
Kuvittelepa tilanne, että kaikki olisivat liikenteessä yhtä nujia kuin sinä. Ajaisivatkin kuten sinä. olisi sunnuntain ristiosasto täynnä AUTO_ANTEROITA
t.kiggelsson
huomautan että aina ei ajotaitokaan riitä estämään kuolon kolareita tai varovaisuus.
itse olen ajanut jopa rallia mutta siitä huolimatta 5v sitten auto lähti käsistä yks kaks ja siinä tilanteessa ei enää tehdä mitään vaikka kuinka OSAISI ajaa, etenkään jos pääkallo keli.
joten turha on moittia ketään ajo taidosta tai sen puutteesta tai kehua ns.omaa taitoaan, uskallampa väittää että jos sinutkin laitetaan rekan koppiin ja ns.paha tilanne eteen, meneepä sormi suuhun ja auto päin honkia.
ja mitä tulee eläkkeelle jääviin taksi kuskeihin, heillä jos kellä on ammatti taitoa ajaa autoa, onhan kilomerttejä varmasti PALJON takana.
Taitavuus onkin juuri sitä, ettei auto karkaa käsistä. Ralliahan osaa ajaa kuka vaan, vaikka olisi vastaantulijoitakin. Loistoautollani olen usien ajelluut maalaisteillä leveää linjaa ja hyppyreitä, ikäänkuin pikataipaleella.
Pari kertaa on ollut tilanteita traktoria väistellessä. Ne olen selvittänyt ajotitoni ansiosta. Kyllä jokaisen loistoutoilijan tulee hallita ajopelinsä, kuten minä! Ojanpohjat ovat tumpeloita varten....
painatko tässäkin tilanteessa kaasua ajat rekkaa tai henkilöautoa minä ajoin rekkaa lumipyry toinen rekka tuli vastaan ja sit näkyväisyys melkein nolla sen rekan perässä tullut volvo farmari jarrutti rajusti kun ei nähnyt mitään mut pysyi tiellä.mut ajoin sata metriä eteen päin oli auto jo ojassa entäpä jos se olisi pyörähtänyt siinä edessä olisitko vaan painanut kaasua!!!ei se pelasta mitään jos vaan aika ei yksin kertaisesti riitä ja tuskin sinä AINAKAAN hiljennät jos näet auton tulevan vastaan!!rekat on eri asia tuolla samaisella reissulla ihan valta tiellä hiljenneltiin jopa noin 50 km/h kun keli oli mikä oli ja tie urainen ja tuntui kapealta!ikäviä tuollaiset onnettomuudet kohtalolla on suurin syy tapahtumiin ei kuskeissa ei kelissä ei tien hoidossa vaan sattumien summa!ja tuollainen asenne kuin sinulla että olet huippu kuski niin tapaa ennemin tai myöhemin just huonolla kelillä tai toivon ainakin etä pysyt nätisti täällä keskustelu palstalla etkä tule liikenteeseen kaasuttelemaan!!!
ammu ittees päähän
tuskin osaat ajaa niin hyvin kun kehut....
Taitaa Auto-Anteron jutut lähteä Hieman räpylästä ! Ei kai kukaan tollasta kirjoita tosissaan ?? Tai ainakaan toivottavasti...