Suomalaiset vastustavat jyrkästi tiemaksuja

Ammattiyhdistys taitaa olla ainoa, joka tässä kohtaa voisi asioille jotain tehdä, eli pysäyttää koko maan, kunnes tämä poliittinen Suomen tuhoaminen loppuu ja tuo porukka, jota hallitukseksi kutsutaan, on erotettu ja lähetetty hevonvittuun.

Tienkäyttömaksu on asia, johon liittyy paljon tunteita, varmoja mielipiteitä puolesta ja vastaan, tahattomia ja tahallisia väärinkäsityksiä jne. Tiemaksu on siis erittäin mielenkiintoinen ja paljon puhuttu aihe, mutta josta itse asiassa tiedetään aika vähän. Faktapohjaista keskustelua on käyty hyvin vähän. Yritän omalta osaltani tässä puheessa selkeyttää sitä, mistä tiemaksuissa on oikein kyse ja kuinka Suomessa tässä asiassa aiotaan edetä.

Mistä tiemaksussa on sitten kyse? Tiemaksulla tarkoitetaan maksua tietyn yksittäisen tien tai tieverkon osan käytöstä. Tiekäyttömaksut ovat kuitenkin myös osa ns. liikenteen hinnoittelua, joka puolestaan käsittää laajasti ottaen liikenteeltä perittävien verojen ja maksujen muodostaman kokonaisuuden. Eli kun puhutaan tiemaksuista, kyse on autoliikenteen verotuksesta.

Tiemaksu ei ole mikään uusi keksintö. Erilaisia tiemaksuja on ollut käytössä kautta historian. Tienkäyttömaksut ovat aina liittyneet keskeisesti teiden rakentamisen ja ylläpidon rahoittamiseen. Yksittäisiä siltoja, tunneleita sekä moottoriteitä on jo pitkään rahoitettu tiemaksujen avulla. Tämä ns. rahoitusmotiivi on itse asiassa edelleen vahvistunut, koska valtioiden mahdollisuudet rahoittaa tieverkon kapasiteetin jatkuvaa lisäystä ovat vähentyneet.

Toinen keskeinen motiivi tiemaksujen käyttöönotolle on ollut se, että myös ulkomaisen kaluston on haluttu osallistuvan tienpidon kustannusten kattamiseen.

Useissa Keski-Euroopan maissa, joissa on paljon läpikulkuliikennettä, on otettu käyttöön kuorma-autoliikenteen tienkäyttömaksuja. Infrastruktuurin rahoittamisen lisäksi näillä maksuilla on tavoiteltu kotimaisen ja ulkomaisen kuorma-autoliikenteen tasapuolista kohtelua.

Rahoitustavoitteen rinnalle on noussut viime aikoina entistä voimakkaammin liikenteen kysynnän hallinta liikenteen hinnoittelun avulla eli taloudellinen ohjaus. Tiekapasiteettia ei ole mahdollista laajentaa loputtomiin liikenteen kasvun tahdissa. Tarvitaan tehokkaita keinoja liikenteen kysyntään vaikuttamiseen. Asettamalla maksu tiettynä aikana tietyssä paikassa autolla liikkumiselle vaikutetaan liikenteen määrään. Tiemaksun avulla tienkäyttäjille voidaan antaa siis paremmat hintasignaalit, jotka vaikuttavat heidän käyttäytymiseensä. Yksinkertaistettuna: tiemaksut toimivat, koska ihmiset tottelevat lompakkoaan.

Taloudellisen ohjauksen tarkoituksena ei ole poistaa liikennettä. Tarkoituksena on vaikuttaa liikenteeseen niin, että liikenne sujuu. Osa autoilijoista siirtyy joukkoliikenteeseen, osa vaihtaa reittiä tai matkan ajankohtaa. Tällaisia järjestelmiä ovat esimerkiksi alueelliset ruuhkamaksut. Tulokset käytössä olevista ruuhkamaksuista ovat olleet samansuuntaisia: ruuhkat ovat vähentyneet ja liikenne on tullut sujuvammaksi. Nyt jo on nähtävissä, että seuraava vaihe tiemaksuissa on kysynnän hallinnan ulottaminen laajemmalle osalle tai koko tieverkolle. Tähän kehitykseen on vaikuttanut mm. paikannustekniikan kehittyminen.

Liikenteen kysynnän hallintaan liittyy läheisesti myös liikenteen ympäristötavoitteet eli lähinnä CO2 -päästöjen vähentäminen. Liikenteen hinnoittelua voidaan käyttää yhdessä päästönormien kanssa liikenteen ympäristötavoitteiden saavuttamiseen. Tiemaksut voidaan mm. porrastaa auton päästöluokan mukaan. Lisävaikutus sekä päästöihin että liikenneturvallisuuteen tulee liikennesuoritteiden vähenemisen kautta.

Lähes kaikissa Euroopan unionin jäsenvaltioissa ja muualla kehittyneissä maissa on käytössä erilaisia tienkäyttömaksuja. Lisäksi liikenteen hinnoittelun käyttö sisältyy mm. EU:n liikennepoliittisiin tavoitteisiin.

http://yle.fi/uutiset/3-5420399
Merja Kyllösen (vas.) esittelemän mallin mukaan tiemaksu vaihtelisi sen mukaan missä ja milloin ajaa, ja onko joukkoliikennettä mahdollisuus käyttää. Jos on, oman auton käytöstä rokotetaan enemmän.

- Lähtökohta on se, että järjestelmä kohtelisi kaikkia tasa-arvoisesti. Että ne, joille auton käyttö on pakollista, eivät kokisi vero- ja maksupolitiikkaa rangaistuksena, perustelee Kyllönen.
Suomi tiemaksujärjestelmän edelläkävijäksi

Uuden tiemaksujärjestelmän kehittäminen on vielä alkutekijöissään, mutta se pohjautuu aikaisempiin selvityksiin ruuhkamaksuista. Maksut kerättäisiin satelliittipaikannukseen perustuvan järjestelmän avulla.

http://www.hs.fi/kotimaa/art-2000002507473.html

Tiemaksut pitäisi ottaa käyttöön maaseudun tyhjillä kärryteillä.

Tiemaksut ovat tärkeä osa tulevaisuuden liikenteen verotusta. Sähköautojen voimakkaasti lisääntyessä tarvitaan uusi tapa saada liikennemaksuja.

Seuraavalla vaalikaudella punikit ja vihervassut ajavat kirkuen tätä uudistusta eteenpäin.

Poliisien määrän vähentyessä on järjestelmästä muutakin hyötyä. Tiedetään aina missä punikkiroistot ovat rötöstelemässä.

Tässä taas tehdään varmaa tuottoa Vakuutuskuoren sijoituksille.
Sinällään koko idea on täysin mielipuolinen ja sikäli linjassa Sipilän hallituksen muiden toimien kanssa.
Tämä hanke varmasti ajetaan läpi ja sen jälkeen kustannukset räjähtää käsiin varsinkin dyrjäseuduilla kossa liikennemäärät ovat pieniä tienpitokilometriä kohti. Esim maaseudulla saattaa tietä käyttää vain muutama kulkija ja kulut jaetaan näiden kesken. Tiemaksu voi näin nousta mielettömän korkeaksi ja autioittaa maaseutua entisestään.
Tässä nähdään Sipilän ahneus, vaikka muutos kurittamista kovimmin juuri omia äänestäjiä, sekin voidaan ajaa läpi, jos itse siitä hyötyy jotenkin.

Sipilän hallitusta kuvailtiin taannoin SSS (Sipilä Stub Soini ) hallituksena. Kokoomuksen puheenjohtajan vaihtumisen myötä hallitus onkin nykyisin SOS hallitus ( Sipilä Orpo Soini) Yleisen uskomuksen mukaan lyhenne SOS tulee sanoista Save Our Souls (Pelastakaa sielumme) joskus myös Save Our Ship (Pelastakaa laivamme) tai Send Our Savior (Lähettäkää pelastajamme) Tienkäyttömaksu on kuvottava jo ajatuksenakin pitkien välimatkojen maassa ja on mahdoton toteuttaa niin että se kohtelisi kaikkia tasa-arvoisesti. Näkyvä SOS tarra auton takalasissa on hyvä tapa kertoa mielipiteensä suunnitteilla olevista tienkäyttömaksuista, ” SOS-PELASTAKAA MEIDÄT TIEMAKSUILTA JA BERNERILTÄ”

Eipä tuo vastus näy missään.
Kyllä ne menee kirkumaan jonnekkin toreille, että saavat matujenkin kautta lisää kuluja itselleen maksettavaksi, mutta nytpä pitävätkin turpansa kiinni, kun niitä lisämaksuja tulee ilman heidän omaa vaatimustaan.
Noin typeriä nuo vihervasurit ja demukat ovat. Ne oikein tykkää kun niiltä viedään tuhkatkin pesästä ihan omaien puolueidensa avittamana.
Onkohan ne jotenkin sadismista nauttivia, kun ne haluaa vallassa ollessaan kurjistaa muiden puolueiden köyhiä äänestäjiä, mutta ei tokikaan rikkaita, ollkoonpa ne sitten vaikka niitä perrrkeleen porrrvareita, niille ne järjestää vain lisää rahaa vaikka velanotolla, jonka velan sitten köyhillä maksattavat.
Heinäluomahan poisti rikkailta varallisuusveron, kun niitä on kuulemma niin vähän, mutta siirsi kuitenkin sen saman summan köyhien maksettavaksi, kun niitä kuulemma on enemmän. Se on sitä demarilokiikkaaaaaa se......

Tiemaksut traktorimarssi loisille!? Jipiiiiii!