En ole ennen tänne kirjoittanut, mutta ajankuluksi tuli luettua palstaa ja ihmettelen käyttäytymistä tällaisessa mediassa sekä luvanvaraisten ja ubertaksien vertatihkuvia kommentteja. Matkustan takseilla kotikaupungissani aika harvoin, mutta työmatkoilla useinkin.
Tässä ajatuksiani siitä muutamilla esimerkeillä, että millainen pitäisi minun taksikyytini olla.
- Ajaa rauhallisesti, ei ota minkäänlaisia riskejä kun asiakkaita on kyydissä
- Noudattaa kaikkia liikennesääntöjä ehdottoman tarkasti. Esim. kääntyy vasemmalle yksisuuntaiselle kadulle kadun vasempaan reunaan, huomioi jalankulkijat jo kaukaa ja on heille sosiaalinen vaikkapa käsimerkein.
- Pitää tilannenopeudet koko ajan sellaisina, että asiakkaan ei tarvitse olla yhtään peloissaan
- Pitää turvavälit eteen niin pitkinä, kuin se turvallisuuden kannalta on vähintäänkin välttämätöntä.
- Pitää turvavälin myös takana tuleviin niin suurina, että peräänajon vaaraa ei pääse syntymään millään kelillä, eikä missään tilanteessa, joka on vähänkin nähtävissä seuraamalla peilejä.
- Pitää ajaessaan molemmat kädet ratissa ja on valppaana tekemään jatkuvasti itsestään johtumattomia väistöliikkeitä. Eli seuraa liikennettä jatkuvasti myös peileistä.
Myös tällaisiin asioihin kiinnitän huomioni:
- Auton merkillä ei ole väliä, kunhan se on sisätiloiltaan siisti ja takajalkatilaa reilusti
- Kuljettaja on kohtelias / siisti ja myös osaa "haistaa" asiakkaasta, että voiko tämän kanssa keskustella ja mistä asioista.
Toisaalta, jos taksikyyti on vaikkapa Helsinki-Vantaa Lentoasemalta ruuhka-aikaan keskustaan, niin ei siinä kukaan riskit tiedostava taksikuski juurikaan voi jutella ainakaan asiakasta miellyttääkseen.
Tärkeintä minulle ja ystävilleni / seurueelleni on saada matkasta turvallinen kokemus. Aina.
Tässä ajatuksiani siitä muutamilla esimerkeillä, että millainen pitäisi minun taksikyytini olla.
- Ajaa rauhallisesti, ei ota minkäänlaisia riskejä kun asiakkaita on kyydissä
- Noudattaa kaikkia liikennesääntöjä ehdottoman tarkasti. Esim. kääntyy vasemmalle yksisuuntaiselle kadulle kadun vasempaan reunaan, huomioi jalankulkijat jo kaukaa ja on heille sosiaalinen vaikkapa käsimerkein.
- Pitää tilannenopeudet koko ajan sellaisina, että asiakkaan ei tarvitse olla yhtään peloissaan
- Pitää turvavälit eteen niin pitkinä, kuin se turvallisuuden kannalta on vähintäänkin välttämätöntä.
- Pitää turvavälin myös takana tuleviin niin suurina, että peräänajon vaaraa ei pääse syntymään millään kelillä, eikä missään tilanteessa, joka on vähänkin nähtävissä seuraamalla peilejä.
- Pitää ajaessaan molemmat kädet ratissa ja on valppaana tekemään jatkuvasti itsestään johtumattomia väistöliikkeitä. Eli seuraa liikennettä jatkuvasti myös peileistä.
Myös tällaisiin asioihin kiinnitän huomioni:
- Auton merkillä ei ole väliä, kunhan se on sisätiloiltaan siisti ja takajalkatilaa reilusti
- Kuljettaja on kohtelias / siisti ja myös osaa "haistaa" asiakkaasta, että voiko tämän kanssa keskustella ja mistä asioista.
Toisaalta, jos taksikyyti on vaikkapa Helsinki-Vantaa Lentoasemalta ruuhka-aikaan keskustaan, niin ei siinä kukaan riskit tiedostava taksikuski juurikaan voi jutella ainakaan asiakasta miellyttääkseen.
Tärkeintä minulle ja ystävilleni / seurueelleni on saada matkasta turvallinen kokemus. Aina.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Onneksi on suomalainen taksi ja ammattitaitoiset kuljettajat joilta saat juuri haluamaasi palvelua. Laillisesti.
Et aina ainakaan pääkaupunkiseudulla. On virolaisia ja muita ulkopaikkakuntalaisia eri värityksellä ja kyydittävä joutuu neuvomaan tietä vaikka kuskilla on navigaattori.
Parempia silti kuin yksikään liikenneluvaton pimeä uber taksi. Tutkimusten mukaan uber on rikollisten temmellyskenttä. Uberin taru on kohta loppu. Tuomiot ropisevat ja uber kupla puhkeaa. On jo puhjennut.
Onneksi on vielä sinunlaisia kuljettajia ja saan asianmukaista palvelua. Tunnen itseni maksavaksi asiakkaaksi, jonka kuljettamiseen turvallisesti voin olla takapenkillä levollisesti.
Mutta alempana turvallisuus poljetaan suohon. ?
http://ristoejpenttila.fi/2017/01/07/suomi-ja-uber/
Kauppakamarin risto e.j penttilän tietämätön vuodatus taksialasta...vuodatus
Juu Oxfordista valmistunut tohtori on niin tyhmä ettei tajua mitään. Näin se on. Taksipelle tietää asiat paremmin. Näinseon!
Yksi jakamistalouden ilmentymä on Uber kyydinvälityssovellus. Uber on vuonna 2009 perustettu Yhdysvaltalainen teknologiyritys. Sen päätoimisto sijaitsee San Franciscossa. Vuonna 2016 yritys toimi jo 507 kaupungissa ja 66 maassa. Uber on älypuhelinsovellus ja sen tarkoituksena on mahdollistaa helppo taksin tai kimppakyydin tilaaminen. Sovellus yhdistää kyydin tarjoajan ja kyydin tarvitsijan. Kyyti suoritetaan useinmiten yksityisautolla. Sovellus laskee automaattisesti kyydin hinnan, ja ajomatkan. Matkustajalla on mahdollisuus arvioija kuljettajansa kyydin päätteeksi. Sa- manlainen mahdollisuus on myös kyydin suorittaneella kuljettajalla. Yhtiö on vallannut voimaasti markkinoita eri puolilla maailmaa ja siitä on tullut erittäin suosittu muun muuassa synnyinmaas- saan USA:ssa. Yhtiö on tehnyt vallankumouksen maailman taksimarkkinoilla. Sillä on arvioitu olleen noin 8 miljoonaa käyttäjää ympäri mailman vuonna 2014 ja vuonna 2015 yhtiön sovelluksella tehtiin keskimäärin 1 miljoona matkaa päivässä. Jouluaattoon 2015 mennessä Uberin kokonaiskyytimäärä ylitti 1 miljardin rajan. (Fortune 2015; Juggernaut 2015, viitattu 18.11.2016).
Uberin selvimmät erot taksiin on se, että yhtiö ei vaadi UberPop palvelussa kuljettajilta taksiliikennelupaa, taksinkuljettajan ajolupaa tai että yhtiön kuljettajilla olisi asianmukuisia viranomaisen lupia harjoittaa elinkeinotoimintaa. Uber ei palkkaa kuljettajiaan, vaan rekrytoinnin hoitaa yhtiön omistama ja Hollannissa sijaitseva Rasier B.V. Yhtiö siirtää verojen maksamisen vastuun kuljettajilleen. Kyytisovelluksen hinnat päättää Uber. (Svenska taxiförbundet 2016; Fortune 2015, viitattu 24.11.2016).
jatkuu...
Yhtiön+suosion+arvellaan+osittain+johtuvan+halvoista+kuluttajahinnoista+ja+kyydin+tilaamisen+helppoudesta.+Uberin+hinnat+ovat+keskimäärin+20+–+60+%+halvemmat+kuin+rekisteröityjen+taksien.+Yhtiön+markkinaehtoinen+hinnoittelu+saattaa+nostaa+kyytihinnoittelun+väliaikaisesti+jopa+2+–+9+ker-+taiseksi.+(Business+Insider+2016;+&+Harvard+Business+Review+2015,+viitattu+19.11.2016).
Yhtiötä on syytetty kuljettajiensa turvallisuustarkistusten laiminlyömisestä ja kuluttajien harhaanjohtamisesta turvallisuusasioissa. Yhtiön turvallisuustarkistuksen ovat läpäisseet useat vakavistakin rikoksista tuomitut henkilöt. Yhtiön turvallisuustarkistuksia on pidetty riittämättöminä, koska turvallisuusselvitys ei sisällä muun muuassa sormenjälkitunnistusta ja yhtiön turvallisuustarkistus voi mennä vain siihen asti mihin laki antaa myönten yksityisille turvallisuustarkis- tusyrityksille. Uber käyttää turvallisuustarkistuksiin Accurate ja Checkr yritysten palveluita. (The New York Times 2015; Fast Company 2015; SVT 2016, viitattu 25.11.2016).
Hahahahhh... vaan itsellesi. Suuri tiettämättömyytesi teki sinusta jälleen pellen. Ilmeisesti olet surullisen kuuluisa trolli viidenTähdenUber jonka trolli meni taas metsään. Olet surkuhupaisa hahmo.
Toisaalta, jos taksikyyti on vaikkapa Helsinki-Vantaa Lentoasemalta ruuhka-aikaan keskustaan, niin ei siinä kukaan riskit tiedostava taksikuski juurikaan voi jutella ainakaan asiakasta miellyttääkseen.
Ihan vakavissako tämän kirjoitit? Et voi olla tosissasi.
Ihan vakavissani kirjoitin. Olen seuraillut kuljettajien katseita takapenkiltä ja esim liikennevaloihin lähestyttäessä - niiden ollessa jo pitkään vihreänä - ei kuljettajan katse ole käynytkään taustapeilissä.
Tekeekö kuljettaja sitten äkkijarrutuksen, vaiko ajaa päin keltaista tai jopa punaista?
Molemmat temput vaarantavat myös muita, kuin taksin asiakkaan.
"KukaOlikaanTyhmä " kirjoittaa myös melko pitkän ja mielenkiintoisen kirjelmän, joka puoltaa kuitenkin luvanvaraista taksiliikennettä ja hyvä niin.
Mitä helv..?? Kuski siis menettää puhekykynsä ruuhka-ajossa? Toisaalta riskit tiedostavan kuskin ei kyllä kannata muutenkaan jutella asiakkaan kanssa, oli ruuhka tai ei.
SAATANA MINEN HILJAA AJA PERKELE EI OLE EEMELIÄ OSTETTU HYSSYTTELYYN
SEON ASIAKAS JOKA TAKANA VIKISEE ENKÄ MINÄ
Tälle "Laatukuskille" toivotan pikaista paranemista asennevammaisuudestaan tai sitten ajokortin menetystä.
Todennäköisesti on provo. Ymmmärrys puuttuu.
Uber=Samallatavalla voidaan tehdä sovellus mille alalle tahansa, eli haetaan sovelluksella työntekijä/yritys joka tekee "orjatyötä" sovelluksen perustajalle.
Valtion/Kaupunkien/kuntien virkakoneistoon työntekijät tai mille tahansa alalle saadaan halvemmalla kuin nyt, kun jätetään verot ja lakisääteiset maksut maksamatta ja voitot tilitetään veroparatiismaihin.
Näillä eväillä suomen päättäjätkin ajaa normienpurkuagendaansa jokapaikkaan, homma vaan ei toimi...
Kun aloitin keskustelun, niin oletin, että täällä ei kinastella luvanvaraisesta taksiliikenteestä ja uber takseista. Vaan hain vastauksia, että minkälainen taksikyyti on hyvä ja myös turvallinen. Turvallisuudesta en tahdo tintiä edes satunnaisten taksimatkojen hinnassa. Maksan mielummin hiukan enemmän kuljettajalle, joka osaa ajaa hyvin - eikä rehentele niinkuin tuossa yllä henkilö, joka ei osaa kirjoittaa edes pieniä kirjaimia ja hurjastelee jopa täällä.
Tingin myös nimimerkin "ToisaaltaMitäHäh" vastaukselleni. Olin ehkä liian tiukka. Kyllä ammattilainen ja ammattinsa vakavissaan ottava taksinkuljettaja voi jutella myös asiakkaansa kanssa ruuhkaliikenteessä, mutta taksinkuljettaja ajaa tutussa ympäristössä, niin sillloin vaarantaju yleensä on hämärtynyt.
No joka tapauksessa vieläkin odottelen yhtä järkeviä palautteita kuin nimimerkki "OnneksiOnSuomalainenTaxi" kirjoitti.
Ps. Tuli uusi asia mieleen.
Jos tilaamani taksi ajaa päin punaista liikennevaloa -vaikka olisi voinut ennakoida asian hyvinkin, niin voinko jättää matkan maksamatta? Sanoisin kuskille vaikkapa: " Vaaransit muuta liikennettä ja myös minun turvallisuutta, joten en maksa tästä kyydistä mitään. Mikäli maksua vaadit, niin voidaan soittaa poliisit paikalle ja he kenties antaa sinulle myös muutaman päiväsakon".
Mitä mieltä olette?
Hyvä taksikyyti on sellainen joka kulkee niin eleettömästi, että mun ei tartte seurata kuskin tekemisiä tai tekemättä jättämisiä. Tai punasia päin ajamisia. Ja auton pitää olla siisti ja tilava jottei tartte takapenkillä polvet suussa olla.
Aloittaja on just sitä ihmistyyppiä mille mikään ei ole hyvä. Milloin kuski ei kato peiliä, ja milloin katsoo liikaa, silloinhan se ei näe tietä tai ylhäältä päälle putovaa helikopteria.(sarkasmia).
Joka tapauksessa aloittaja ei tule noilla kriteereillä ikänä istumaan hyvässä taksikyydissä.
Itse olen istunut hyvissä taksikyydeissä useasti, tosin huonoissakin on tullut istuttua joskus.
Lopuksi vinkki:jos autoilu pelottaa, niin kannattaa mennä kävellen tai junalla.
Hyvä idea kaikki kyydit ilmaisia.Mua ainakin kuljettava taksi ajaa joko liian hitaasti tai nopeasti vaarantaen minut.
Aina ilmainen kyyti.
Suurin osa täyttää kriteerit hyvästä taksipalvelusta.Mutta jotku onneksi vähemmistö pilaa mainetta maailman parhaasta taksista.
Onneksi näin on Finla.
Nimimerkille" Bussillaeiainakaan " sanoisin, että olen tasan taatusti tyytyväinen yllätävän moniin taksikyyteihini ja tulen edelleen käyttämään takseja.
Mutta johtunee siitä, että istun paljon toisten kyydissä ja ajan myös paljon itse, niin en voi olla seuraamatta taksikyydissäkään ammattilaisen ajamista. Puhut sarkasmista, no se on kaukana kyllä ajatuksistani liikenteessä.
Mikäli itse tunnet, että kyyti on eleetöntä ja sinun ei tarvitse seurata sitä ollenkaan, niin aikalailla luotat niihin pehmeisiin liikkeellelähtöihin ja eleettömyyteen. HUH..
Otan esimerkin Helsingistä. Tilasin taksin keskustasta lentoasemalle. Keli oli todella liukas ja autoon noustessani huomasin kitkarenkaat. Aina - siis - jokaisessa risteyksessä, jossa käännyttiin auto käväisi hieman sivuluisussa. Takavetoisen auton yliohjautuvan liikkeen korjasi ajonvakautusohjelmien lisäksi kuljettaja yhdellä kädellä ohjaamalla.
Onko tämä sitä eleetöntä ajamista, josta kenenkään ei pitäisi huolestua?
Jotenkin mahdoton ymmärtää toi kaksi kättä ratissa.Maksavan asiakkaan kirjoituksia lukiessa tulee väkisin mieleen ettei tämä ilmeisesti nainen osaa itse ajaa laisinkaan.
"Mahdotonta ymmärtää toi kaksi kättä ratissa"?
Saako joku auton hallintaan yhdellä kädellä, jos vaikka jäiseltä polanteelta takapää lähtee luistoon tai mukavia rupatellen asiakkaan kanssa tuleekin moottoritiellä vaikkapa hirvi eteen tai pienellä turvavälillä - moottoritiellä alle 3 sekuntia = n.100 metriä hyvällä kelillä - edellä olevan kuorma-auton alta tuleekin näkyviin joku este. Voi saadakin tuurilla. Mutta jos pitää molemmat kädet ratissa, niin tasan taatusti toiminta on enempi hallittua.
Hitsinhitsi, ei ollut kyllä alunperin ajatustakaan alkaa kouluttamaan teitä arvoisat ammattiautoilijat, mutta jos jo auton hallintaan liittyvät perusasiat ovat noin hakoteillä, niin olkoon. Enkä ole mikään kouluttaja, vaan olen aika aktivisesti kouluttanut itseäni eri järjestöjen kursseilla. Pidän myös yllä ammattipätevyyttäni tavarapuolella, vaikka tuskin tulen ajamaan ammatikseni kuorma-autoa.
Luen myös jokaisen "Taksi-Lehden" ja sieltä saa kyllä ihan erilaisen käsityksen kuin täältä hieman henkilökohtaisimmilta sivuilta. Ja hyvä se.
Kysy alunperin oli "MILLAINEN TAKSIKYYTI ON HYVÄ", mutta nyt asia on ohjautunut aika paljon muualle.
Otsikkoon kaipaisin kuitenkin vastauksia henkilöliikenteen ammatilaisilta. "Eemelin ostaneelta" ja muiltakin.
Saa taitava kuljettaja ajaa vaikka ilman käsiä keskustan läpi turvallisesti.
Yhdellä tutulla kuskilla on vain 1 käsi 8 vuotta ajanut taksia ilman onnettomuuksia.
Helppo valinta men suomalaisen miehen kyytiin.Naiset ja ulkomaalaiset saavat sitten ajella esim yöllä, kun muuta liikennettä on vähemmän.
On toki naisissa ja ulkomaalaisissakin hyviä kuskeja ja suomi ukoissa huonoja, mutta pääsääntöisesti näin se vaan on.
Minusta hyvä taksikyyti on sellainen että
1) minua ei raiskata
2) pääsen perille oikeaan paikkaan
3) pysyn hengissä
Bonuspisteitä jos kuski ei haise liukkarille
99%+kyydittävistä+on+asiallisia+ja+mukavia...
Surullista, mutta varmaan totta. Hienosti osasit kirjoittakin.
Mutta jos "kumijalkoja" ei olisi, niin tällaiset asiakkaat saattaisivat joutua aivan heitteille. Kiitos tästäkin viestistä. Ehkä joku epärehellinen t-"kuski" olisi saattanut "putsata" moisen tyypin. Ja helposti.
Koettaako monikin asiakas kertoa: " - Eksh sie TIÄ kuka mie OLEN?