Minulla oli aikoinaan tehokas Omega. Liukkaalla kelillä, kun painoi kaasun pohjaan nelosella esimerkiksi 80 kympin vauhdista niin perä saattoi lähteä luisuun oikealle. Vaatii melkoista tarkkaavaisuutta, että luisun alun huomaa, koska se alkaa niin "pehmeästi". Kaasun nosto ja vastaohjaus ajoissa tehtynä palauttaa tilanteen nopeasti normaaliksi. Omegalla perä lähti suoralla tiellä poikkeuksetta luisuun oikealle eli keula kääntyi kohti keskiteitä. Vaikea sanoa, että johtuiko se kardaanin ja vetopyörästön hyrrävoimista vai tien kallistuksesta. Tämä lienee yleistä muillakin takavetoisilla autoilla, joilla sivuluisun hallinta kuitenkin on helpompaa kuin etuvetoisilla.
Jos loskaa on ollut niin paljon, että auton keula on noussut tien pinnasta niin silloin on ollut keinot vähissä.
Jos loskaa on ollut niin paljon, että auton keula on noussut tien pinnasta niin silloin on ollut keinot vähissä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
ompas kumma kun rengas sutii...mulla sama ongelma kesät talvet
neljä takana - kokematon kuljettaja - todella huono keli(tienpinnassa).
Risteykseen on hiljennetty ja siitä aloitettu kiihdytys. Kaverit huutaa Hanaa! Takapää luistaa ja etupää nouseé loskan päälle irti pinnasta. Ohjattavuus menee. Nopeutta ei tarvitse edes olla paljon. Kiihdytys ja painopiste riittää.
On sattunut noita pyörähdyksiä itsekin 240:llä Volvolla. Mutta onneksi tyhjällä tiellä ihan kokeilu mielessä. Muistuu myös mieleen aika 20v. taaksepäin kun kokeiltiin Sierra Cosworthin käsittelyä loskassa lentokentällä. Silloin ei ollut ESPejä. Huomasi kyllä, ettei siinä paljon ollut tekemistä kokemattomalla kaasujalla ja ratinkääntäjällä.
Yhtään en ihmettele. Ikävästi vain kävi.
Toivottavasti tästä taas muuta muistaa... miettiä.
Valitettvasti tarvitaan aina tämmöinen. Taisi muutaman vuoden Itä-Suomen Honda ja Toyota jo unohtuakin.
Itellä kanssa ollut montakin takaveto Opelia isojakin ja kyllä mä olen aina huomannut, jos auton perse lähtee fliitomaan. Ei ole mitenkään vaikeita autoja talvella.