Valtion valta on haihtunut pikku hiljaa omistusten siirtyessä yksityisille. Suomi on harvaan asuttu maa, joten täällä tarvitaan kunnossa olevaa tieverkostoa. Jo nyt teitten kunnossapitoon on määrärahoja vähemmän mitä se tarvitsisi. Ja velka kasvaa joka vuosi. Olisi helppoa myydä tiet yksityisille ja antaa heidän rahastaa teitten käytöstä. On kuitenkin huomattava että tieverkosto on myös eräänlainen monopoli, kuten sähkölaitokset. Ne on jo pääosin myyty valtakunnan verkkoa myöten myyty yksityisille. Ja sähkön hinta jatkaa nousua yhä nopeammin, sillä voittoa pitää saada pääomalle. Samalla sähkökatkot yleistyvät ja pitenevät. Eräskin sähköyhtiö laittaa johdot maahan kaikkialla missä tulee korjaustarvetta. Tämä kestää paljon kauemmin kuin ilmajohtojen korjaus kestäisi, joten sähkökatkojen kestot ovat paljon pidempiä.
Tuleeko sama käytäntö myös teiden ylläpitoon? Jos joku kohta menee huonoksi, niin sitä peruskorjataan pitkään ja ohjataan liikenne kiertoteille.
Tuleeko sama käytäntö myös teiden ylläpitoon? Jos joku kohta menee huonoksi, niin sitä peruskorjataan pitkään ja ohjataan liikenne kiertoteille.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Teitä ei korjata lainkaan mahdollisen teiden yksityistämisen jälkeen.
Tiemaksut ja -tullit tulevat. Kansalaisten tiemaksut tulevat nousemaan pilviin, johan se nähtiin sähköverkon yksityistämisen jälkeen, kuinka kansalaisten sähkölaskuille kävi.
Huomattavaa on myös, että tämä teiden yksityistäminen TUO RAHAA VAIN NIIDEN OMISTAJIEN PUSSIIN, valtio ei tule rikastumaan.
Ja nämä yritykset tulevat saamaan ILMAISEKSI KOKO TIESTÖN, siis Suomen valtion omistaman, meidän veronmaksajien omistaman tiestön.
Suunnitteilla on SUOMEN HISTORIAN SUURIN JA RÖYHKEIN VARALLISUUDEN KAAPPAUS.