Eli mitähän järkeä on käyttää 6v golf kärry akkuja 12v sähköjärjestelmässä vs olisi suoraan 12v akkuja.
Itse en ymmärrä asiaa, voisiko joku sähkö guru avata asiaa, tuskin veneen valmistaja täys idiootti ollut vai onko?
Itse en ymmärrä asiaa, voisiko joku sähkö guru avata asiaa, tuskin veneen valmistaja täys idiootti ollut vai onko?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mitä vielä. Meillä käytetään 4 voltin akkuja 12 voltin pankissa. Hienosti pelittää. Järkihän on päivän selvä. Mitä enemmän alkuja sitä pienempi on häiriöriski. Ollaan jopa harkittu siirtymistä 3 voltin akkuihin. Makso mitä makso. Oliko muuta kysyttävää?
Lyijyakussa on 2V kennot. Jos niitä on kolme sarjassa, saadaan 6V akku, jos kuusi, saadaan 12V akku. On myös 2V akkuja, joita käytetään joissakin koneissa sarjaan kytkettyinä.
Kun kaikki on yhdessä kotelossa, säästetään kuorien viemässä tilassa ja kytkeminen on hieman helpompaa. Tosin yksittäinen akku on vastaavasti isompi.
Kahden 6V akun käyttäminen voi johtua yksinkertaisesti siitä, että yksi iso 12V akku ei mahdu sopivasti.
Tilasta ei ole kysymys, noi 6v akut on 4x110ah ja ne on ns."hupiakku" käytössä. Lisäksi omat 12v akut moottorille, keula propellille, ankkuri vintturille ja perä potkurille. Eli joku muu syy varmastikin on koska valmistaja käyttänyt molempia jännitteitä. Samaan tilavaraukseen mahtuisi 2 x 220ah 12v akut
Googlasin aikaisemmin ja löysin aurinkosähköissä tuota 6v akuista kasattuja pankkeja, mutta jutut ovat englanniksi ja ymmärrykseni hieman ontuva näiden sähkö juttujen osalta, ilmeisesti akut lataantuvat tasaisemmin ja antavat virtaa tasaisemmin tuolla systeemillä, että ladotaan paketti 6v akuista. Sama homma ilmeisesti 24V järjestelmässä, kun pankki kasataan 12v akuista?
Eikös se häiriö riski toteudu useamman akun systeemissä siten, että jos yksi akku vaurioituu se alkaa vaurioittaa muitakin ja koko satsi vaihdettava kerralla?
Kennot ovat joka tapauksessa yksittäisiä, vaikka ne olisivat yhden ison kuoren sisällä. Ei ole eroa onko kennoilla yhteinen seinä vai onko jokainen itsenäinen.
24V järjestelmä tehdään 12V akuista siksi, että 24V akkuja ei ole yleisesti saatavana. Ei ole mieltä tehdä 24V akkuja, jotka ovat ensinnäkin hirvittävän painavia ja hankalia siirtää ja toiseksi tulisivat suhteessa kalliimmiksi pienemmän myyntimäärän takia.
Luulen, että syy 110 Ah akkuuun on yksinkertaisesti käsiteltävyys. Kaksi 110 Ah akkua on pahuksen paljon helpompi kuljettaa ja siirtä veneen sisällä kuin yksi 220 Ah akku. 220 Ah painaa jonkun 55 kg ja 110 Ah puolet siitä.
Ehkei+akun+jännite+ole+oleellinen+asia.+Akun+syklinen+kestävyys,+kun+sitä+puretaan+50-75%+kapasiteetistaan,+saattaa+olla+se+mitä+golfkärryn+akuilla+haetaan.
Tämmöstä+höpinää+löytyi+asiasta,+ootteko+mitä+mieltä?
2 x 12V/220Ah sarjaan = 24V/220Ah
2 x 12V/220Ah rinnan = 12V/440Ah
Ikiliikkujaa taas ollaan kehittämässä...
Mitähän haet takaa? Jos sinulla on 110 Ah 6 V akkuja tarviset niitä 2 kpl muodostaaksesi 110 Ah 12 V ja 4 kpl 110 Ah 24 V akuston.
Vastaavasti 110 Ah 12 V akkuja tarvitaan kaksi kappaletta 110 Ah 24 V akustoon.
Jos sinulla nyt sitten on 4 kpl 110 Ah 6 V tai 2 kpl 110 Ah 12 V akkuja, voit modotaa niistä joko 220 Ah 12 V tai 110 Ah 24 V akuston. Siirtymällä 24 V systeemiin virrat puolittuvat, mutta sama käy myös kapasiteetille. Akusto siist tyhjenee aivan yhtä nopeasti. Ainoa hyöty 24 V systeemistä on pienempi virta, jolloin jännitehäviöt kaapeleissa ovat pienemmät.
Noita 6V tai 2 V akkuja käytetään vain siksi, että ne ovat tavallinen koko laadukkaissa ja kalliissa akuissa. Niitä sitten laitetaan tarvittava määrä sarjaan ja saadaan haluttu jännite, joka voi olla muutakin kuin 6, 12 tai 24 V.
Joo näköjään ollaan ihan pihalla :D
Ihmettelin vaan, miksi on päädytty moiseen järjestelmää, selitystä sille kaipaan, että mitä järkeä moisessa
Siis miksi jossain veneessä on laitettu kaksi 6 V akkua sarjaan eikä yhtä 12 V akkua? Siksi varmaankin, että on saatu laadukkaampi tai halvempi yhtä laadukas akusto noin. 12 V akussa on kuusi kennoa sarjassa. Se on täysin identtinen kahden sarjaan kytketyn 6 V akun kanssa (molemmissa 3 kennoa sarjassa). Eroa on vain siinä mitä on markkinoilla tarjolla mihinkin hintaan. Tietysi myös akkujen dimensiot saattaa vaikuttaa siihen kumpi sopii paremmin.
Tinalsäästö, helpompi kuljettaa akkuakapasitetti useammasa osassa varsinkin sisätiloissa. Tai ehkä entinen omista osti mielummin golfkärryyn uudet akun kuin veneeseen, joka meni kiertoon.
Kun akut ovat paikallaan, ei eroa ole.
Et tunnu hyväksyvän mitään järkevää selitystä vaan kaipaat ilmeisesti jonkinlaista selitystä, mikä perustuisi johonkin olemattaomaan. Mitä ajat takaa?
Nuo akkukombinaatiot onkin jo käyty läpi ja Joakim 1 mainitsi tuon johtimien pienemmän läpimitta vaatimuksen kun käytetään 24 V jännitettä.
Tuo suuremman jännitteen etu on todella merkittävä kun joudutaan uusimaan johdotus isompaan veneeseen.
Kupari on kallista kun sitä pitää kymmeniä metrejä lähteä ostamaan.
Jos joutuu koko sähköistyksen vetämään uusiksi, niin akkukotelossa tehdyillä kytkennöillä saa aikaan mukavan "tilin".
Uusimaan johdotus? Jos silloin siirrytään 12 V->24 V pitää sitten samalla uusia lähes kaikki laitteet. Uudempi pienivirtainen elektroniikkaa saattaa kyllä toimia 24 V, mutta se ei paksuja kaapeleita tarvinnut ennenkään. Kaikki vähän enemmän virtaa vievät ja tuottavat laitteet menee sitten uusiksi ja kustannus on aivan eri luokkkaa kuin kaapeleiden.
Jos vene on niin suuri, että siinä 24 V on mielekäs, siinä todennäköisesti jo on 24 V. Tai sitten on molemmat.