DJ Trump:"Liikaa BMW:itä USA:ssa; Chevyjä liian

"Sadat tuhannet autotehtaiden työntekijät ovat työttömänä kun saksalaisia autoja myydään Yhdysvalloissa."

En tiedä usan tariffeista, mutta Saksan autoteollisuus kukkii koska on EU-tariffit. EU:n sisällä on varma ostajakunta 500 000:sta. Saksan autoissa on haluttua laatua, mutta niiden hinta ei olisi kilpailukykyinen, jos ei olisi protektionismia. EU on maailman kaupassa siis sellainen "lehmiaitaus", jossa sisällä voi saada etuja ja ulkopuolella maksetaan senkin edestä tulleja eli tariffeja. Näin hinta ulkopuolisille nousee, sillä elätetään eu-kermaa ja systeemiä.

Eu tuhlaa ne saamansa tariffit vakoiluun, tai korruptioon, valtioiden pääministerit voidellaan, parlamentti on esiaste kunnon pääöksiä tekevälle eduskunnalle. Mitä muuta se on kuin voitelua, saadaan joka maasta joka puolueesta myötämielisten kerho, joilla on mahdollinen jatkoura.

Jos joku voisi kertoa, mitä maailman kaupassa tarkoittaa, että ko. lehmiaitauksen sisällä ei osteta USA:n tai Aasian autoja, vaan aina saksalaisia. Sitten Saksa saa valtavan ylijäämän.

Lapsena leikimme pankkiiriä, joka printtasi rahaa, sillä ei ollut koskaan huolia, muilla oli. Mutta jokainen tajusi, että kun yksi omistaa vallan jolla ostaa kaikkea, ei muilla ole paljon jäljellä keinovalikoimassa. Ne ovat luoneet edullisen kauppa-alueen toisten valtioiden kustannuksella. Miten pitkään maailmankauppa voi olla tuossa tilassa? Syttyikö edelliset suursodat samasta syystä? EU:lla ja EKP:lla on monopoli asema tavallaan maailmankaupassa . Hallis on siellä edustaja, ei kai tuo osaa päätellä?

Autokauppa on ns. blackmailin eli kiristyksen lopputulos. Joka tasolla on voideltu poliittinen ryhmä. Kreikan Tsipras lahjoittiin (?) edellisen tukipakettineuvottelujen aikaan niillä kahvinkaatoistujaisilla, Tusk oli napannut poislähtevän Tsipraksen kädestä, että: "Eipäs lähdetäkään vielä pois...".

SItä ennen kansa äänesti siellä "EI", siis ei EU:lle ja eurolle. Nolo loppu. Blackmail.

Saksan autoteollisuus... osasta työtä ei makseta samoja sosiaalimenoja kuin vaikka USA:ssa, jossa on ehkä nuo tariffit lisättynä. Tämä oli Trumpin puheessa, en juuuri nyt muista detaljeja. Mm. ihmisten rahtaus madaltamaan euron arvoa voi liittyä tuohon. Merkel on pyytänyt EKP:tä soveltamaan korkotasoja ja muuta, että Saksalle jäisi ylijäämään eurosta, koska se on taannut FED:ltä otettua velkaa EU:lle. Hans-Verner Sinn sanoi, että EU:n tms. velka on huomattavasti suurempi kuin Saksan omaisuuden ja varallisuuden arvo. No detaljies.

Jos Suomessa ei oltaisi EU:ssa tänne palaisi ihan väkisinkin kaikki ulkomaan kaupan prosedyyreihin liittyvät toiminnat ja palvelut, ei se tietäisi työtä. Lisäksi sisäpoliittisesti tulisi myös toimintoja takaisin, koska ulkomaankauppaa pitäisi jotenkin muutenkin palvella itse enemmän. En tiedä kokonaisuutta, joka on ulkoistettu kokonaan EU:n aikana, ainakin osa tulisi omaan maahan takaisin. Jonkun on vaan yksinkertaisesti hoidettava väliset työt, kuten nyt on tapahtumassa Britanniassa, elleivät kesäkuun vallit estä sitä.

" ei se tietäisi työtä."

Siis tietäisi työtä tänne, jos EU:n virastot eivät niitä tekisi. EU:n johto voisi perustaa rahoillan nyt oman konsernin, joka vetäisi vaikka Euroopasta muille mantereille jotain sääntöjä, en tiedä kannattaako yrittä korvata WTO, koska sekin toimii, joskin valtioiden määrä on suuri. Kuitenkin EU:n tyypit saisivat itselleen mahdollisuuden tehdä jontain vastaavaa osaamisellaan, ettei tulisi täysin umpiperä, vaikka putiikki lopetettaisiin. Luultavasti Saksakielisten vaan keskenään kannattaisi pitää yllä tuota muut voisivat liittyä Britsh Commonwealthiin, jos liittyä pitää. Ei olisi ainakaa sosialistinen. Sitä voi kaupan mukaan petrata, ehkä oltaisiin ulkojäseniä.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Kansainyhteisö
https://en.wikipedia.org/wiki/Member_states_of_the_Commonwealth_of_Nations
https://fi.wikipedia.org/wiki/Luettelo_Kansainyhteisön_jäsenvaltioista
http://thecommonwealth.org/

http://historianet.fi/tags/brittilainen-kansanyhteiso
https://peda.net/ohjeet/oppimateriaalit/e-oppi/Biologia_maantieto_5_6/eurooppa/britannia/lisatietoa_ja_linkkeja/kansainyhteiso

WTO:ssa tehdään sellaisia taloudelliseen käyttöön tarkoitettuja maaraportteja ja yhteenvetoja mm. vuosittain tms. Siinä olisi maistereille työtä, mutta ei mitään valtio-pakko-jäsenyyttä, kauppavaihdon yksityinen osaajataho.

WTO:ssa ylläpidetään noita tariffijuttuja kai niitä sitten lasketaan, mm. Pascal Lamy (ex-EU-komission esikuntapäällikkö) on ollut WTO:ssa johtajana. Hän totesi, ettei EU toimi muuten kuin liittovaltiostamalla. Tuo siis kertoo, että Suomen on lähdettävä, ellei sitä lopeta, mutta johtuen Saksan arvostetusta autokaupasta sitä ei ehkä pitkään aikaan vielä lopeteta ja se kehitys tuhoaa Suomen lopullisesti, sodat olivat turhia.

Kunnon ohjelmat nyt minne ollaan menossa puolueisiin. EU:lle on vaihtoehtoja. USA:lle voi ehdottaa parantamista tuotteisiin ja kauppasääntöihin. Se ei ole ainut maa, maita riittää.

WTO:n tavoitteet
https://fi.wikipedia.org/wiki/Maailman_kauppajärjestö

"Järjestöllä on kolme päätavoitetta. Ensimmäinen ja tärkein tavoite on maailmankaupan vapauttaminen.[9] Sen perusperiaate on, että jos maa myöntää jollekin toiselle maalle tullietuuksia, sen on myönnettävä samat etuudet kaikille allekirjoittajamaille. Tätä kutsutaan suosituimmuustullikohteluksi.
Toinen tavoite on WTO:n toimiminen kauppaneuvottelujen foorumina.[
Kolmantena tavoitteena ja tehtävänä voidaan pitää riitojenratkaisua."

https://en.wikipedia.org/wiki/World_Trade_Organization
https://duckduckgo.com/?q=wto tekee&t=ffsb&ia=web
https://fi.wikipedia.org/wiki/Keskustelu:Markkinatalous

Ja entä muut Saksan autot? Opelista GM pääsi eroon. Chrysler on Fiatin kainalossa jne.......

Palkkaisi niitä saku-insinöörejä. Olen lukenut wikistä ja netistä, että insinöörit ovat erilaisia anglojen ja sakujen ryhmissä. Jälkimmäiset ovat hyvin kovan teknisiä, matemaattisia, loogisia yms. Anglo-inssit ovat vähän erilaisia, vrt. WInodows, joissa on visuaalisuutta, kun taas sakuilla voi olla vaan teknistä tietoa.

Tuohan ei välttämättä ole pysyvä ilmiö. Mutta muutama saku soveltamaan oppejaan "windows-visuaali"-inssien koulutuksen ja tehtaille, niin homma alkaisi parantua. Miten se laatu, onko metalli kestävää? Ennen (1960-80) niissä oli löysä ohjaus, ratti vääntyi vaikka kuinka.

Minulla oli valintatilanne tässä talvella, kun vaihdoin autoa. Amerikkalaiset autot eivät oikein pärjänneet vertailussa ja lopuksi hankin Bemarin. Näinhän se järjestys mahtaa olla monen muunkin eurooppalaisen mielestä edes puuttumatta kauppapolitiikkaan. Sekin on tosin bemarin puolella.