Liikenne- ja viestintäministeriö (LVM) esittää, että liikenteen veroja alennetaan 1,6 miljardia euroa.
Selvityksen mukaan auton ostamisen yhteydessä maksettava autovero poistettaisiin kokonaan. Kyseessä olisi valtava muutos, sillä autoveroa kerätään tänä vuonna arviolta 853 miljoonaa euroa.
Selvitys esittää myös, että tieliikenteen toista keskeistä veroa, ajoneuvoveron perusveroa, lasketaan 547 miljoonalla eurolla.
Näiden ohella LVM esittää myös polttoaineveron laskemista noin 200 miljoonalla eurolla.
Liikenneverkkoyhtiön tulee olla valtion budjetin kannalta neutraali muutos, joten autoverojen laskun vastapainoksi liikenneverkkoyhtiö perisi asiakkailta tienkäyttöoikeuteen perustuvia maksuja.
2. Tiemaksu perustuisi aluksi aikaan
Liikenne- ja viestintäministeriön selvitys esittää, että liikenneverkkoyhtiö myisi vuoden 2018 alusta lähtien kuluttajille aikaan perustuvaa tienkäyttöoikeutta.
Kiinteä maksu voisi tarkoittaa esimerkiksi viikko-, kuukausi- tai vuosimaksua. Esityksen mukaan vuosimaksu olisi toiminnan alkuvaiheessa keskimäärin 539 euroa. Maksu porrastettaisiin auton hiilidioksidipäästöjen perusteella.
Tämänkaltainen maksujärjestelmä ei edellytä kohua herättänyttä ajoneuvon paikantamista. Selvityksessä todetaan, että asiakasmaksut kerätään yksityisyydensuojan vaarantumatta.
Selvitys esittää, että liikenneverkkoyhtiö toimisi alkuvaiheessa vähittäismyyjänä yksityisten palveluoperaattoreiden rinnalla.
3. Kilometripohjainen hinnoittelu mahdollinen myöhemmin
Esitys jättää kuitenkin myös portin auki kilometripohjaisille maksuille. Selvityksessä todetaan, että myöhemmässä vaiheessa palveluoperaattorit voisivat tarjota asiakkaille myös kilometripohjaisia paketteja.
Selvityksen mukaan auton ostamisen yhteydessä maksettava autovero poistettaisiin kokonaan. Kyseessä olisi valtava muutos, sillä autoveroa kerätään tänä vuonna arviolta 853 miljoonaa euroa.
Selvitys esittää myös, että tieliikenteen toista keskeistä veroa, ajoneuvoveron perusveroa, lasketaan 547 miljoonalla eurolla.
Näiden ohella LVM esittää myös polttoaineveron laskemista noin 200 miljoonalla eurolla.
Liikenneverkkoyhtiön tulee olla valtion budjetin kannalta neutraali muutos, joten autoverojen laskun vastapainoksi liikenneverkkoyhtiö perisi asiakkailta tienkäyttöoikeuteen perustuvia maksuja.
2. Tiemaksu perustuisi aluksi aikaan
Liikenne- ja viestintäministeriön selvitys esittää, että liikenneverkkoyhtiö myisi vuoden 2018 alusta lähtien kuluttajille aikaan perustuvaa tienkäyttöoikeutta.
Kiinteä maksu voisi tarkoittaa esimerkiksi viikko-, kuukausi- tai vuosimaksua. Esityksen mukaan vuosimaksu olisi toiminnan alkuvaiheessa keskimäärin 539 euroa. Maksu porrastettaisiin auton hiilidioksidipäästöjen perusteella.
Tämänkaltainen maksujärjestelmä ei edellytä kohua herättänyttä ajoneuvon paikantamista. Selvityksessä todetaan, että asiakasmaksut kerätään yksityisyydensuojan vaarantumatta.
Selvitys esittää, että liikenneverkkoyhtiö toimisi alkuvaiheessa vähittäismyyjänä yksityisten palveluoperaattoreiden rinnalla.
3. Kilometripohjainen hinnoittelu mahdollinen myöhemmin
Esitys jättää kuitenkin myös portin auki kilometripohjaisille maksuille. Selvityksessä todetaan, että myöhemmässä vaiheessa palveluoperaattorit voisivat tarjota asiakkaille myös kilometripohjaisia paketteja.
Vastaukset 73
Vanhimmat
ELI KÖYHÄN KOPPAFORDIN OMISTJAN VUOTUINEN KÄYTTÖMAKSU NOUSEE TUPLAKSI ?
Tekee autokaupalle taas hyvää, nämä sekaamiset ja säätämiset. Miksei voi vaan antaa olla, tämä nykyinen järjestelmä. Tuskin autoilu yhtään halvemmaksi ainakaan muuttuu.
Eli jatkuu sama epäoikeudenmukainen linja kuin mitä Ajoneuvovero on. Mitä enemmän haluat saastuttaa ja halvalla= Ajoneuvovero.
AJONEUVOVERO on lisättävä polttoaineen hintaan. Silloin maksaa se joka saastuttaa. >Olen valmis sotaan noita päättäjiä vastaan.
Aseisiin joutui kansa tarttumaan silloinkin kun Iso naapuri idän puolelta yritti tehdä vääriä tekoja.
Saako uusi yhtiö kaikki veronmaksajien kustantamat tiet Berneriltä ilmaiseksi.
Siis annetaanko suomen tieverkko ilmaiseksi jollekkin bulvaanille.
Eikö ole perustuslain vastaista?
Toisaalta annettiinhan luonnollisen monopolin sähköverkotkin Carunakaupoilla ulkomaisille sijoittajille rahantekokoneeksi kokoomuksen, kepun ja rkp:n porvarien toimesta, miksei siis tiestöäkin. Kansallisomaisuusinfra on siirtymässä bisnesmiehille kansalta. Oikeiston ryöstö jolla valtio ja kansa saadaan köyhdytettyä ja velkaannutettua jotta Suomen hyvinvointivaltio voidaan alasajaa.
Laittakaa sana kiertämään niillä some laitteillanne.
NÖSSÖ KANSA VOISI KERRRRANKIN TEHDÄ JOTAIN.
LAITETAAN liikenne seis kunnes Berner lähtee kävelemään, istutaan se tiettyjen tahojen juoksu"poika" ulos, kortistoon.
Moottoritiet tukkkoooonn, kaikki satamaan vievät kadut tukkoon, kaiikkki tiet tukkoon.
Kaikki mukaan.
HERÄTKÄÄ
Yksi Bernerin päämääristä on saada köyhät pois ruuhkia aiheuttamasta jotta ökyautojen ei tarvisi jonottaa ruuhkissa.
Kuinka paljon sammakkoa voi lämmittää ilman että se hyppää pois kuumasta.?
Samaa riistoa kuin tähän asti mutta aivan eri mittakaavassa.
Mallia Bernerille? Näin autoilulla rahastetaan
Talouselämä 19.1. 1
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin suunnitelma väyläyhtiön perustamisesta antaisi yksityisille toimijoille tilaisuuden rahastaa kansalaisten autoilulla, kertoo Arvopaperi. Toteutettavasta mallista riippuen kyseessä saattaisi olla hyvinkin rahakas liiketoiminta kuten esimerkiksi Italiassa.
Italiassa liki 7 000 kilometrin tieverkostoa hallinnoi yksityisten yhtiöiden joukko. Suurin yhtiöistä on holdingyhtiö Atlantia, jonka omistukseen kuuluu Autostrade per l'Italian, joka omistaa 2 965 kilometriä tietä. Atlantian hallinnassa on myös maksullisia teitä Puolassa, Intiassa, Brasiliassa ja Chilessä, lisäksi se hallinnoi Rooman lentokenttiä.
Atlantian talousluvut paljastavat tienpidon kannattavuuden. Vuonna 2015 holdingyhtiön 5,3 miljardin liikevaihdosta 3,8 miljardia tuli tietulleista. Yhtiön liikevoittomarginaali oli 41,7 prosenttia ja nettotulosmarginaali 16,1 prosenttia.
Jo vuonna 1989 pörssiin listautuneen yhtiön liikevaihto on notkahtanut pörssihistoriansa saatossa vain yhden kerran. Mutta keskimäärin se on kasvattanut liikevaihtoaan 6,5 prosenttia vuodessa ja nettotulostaan 11 prosenttia vuodesssa.
Atlantian osakekurssi on noussut listautumisen jälkeeen 3 686 prosenttia, ja osinkoa se on jakanut joka vuosi. Mikäli osingot luetaan mukaan, Atlantia on antanut sijoittajilleen 12 121 prosentin kokonaistuoton. Vuosituottona tämä on keskimäärin 19 prosenttia. Tuhannen euron sijoitus on siis kasvanut 122 210 euroksi, ja 8 200 euron alkusatsauksella sijoittajasta on sukeutunut jo miljonääri.
Nyt aiotaan tehdä, taas kerran, sijoittajille lisää tuloa joka ei heille kuulu.
EI muutu halvemaksi ,,, kalliimmaksi kylläkin reilusti uutta tehotonta pyrokratiaa omistjien voitot tietenkin . miten perustuslain kanalta verorahoilla rakennetut tiet tulee maksullisiksi ,,, ollaan pikällä harmaalla alueella!!
Berner: Autoilojoiden kustannukset ei nouse
..Kuten otsikko sanoo, missäs tapauksessa tämä pitää kutinsa ?
--
Kaikissa tapauksissa jossa varakkaat ostavat autoverovapaan ökyauton. Kyllähän kymmenien tuhansien eurojen autoveron säästöllä jo iloiten makselee 500 - 1 500 euron vuosittaiset tiestömaksu-tasaverot autoilun lisämaksuna ja plussalle pääsee jo yhdellä uuden auton hankinnalla, puhumattakaan siitä jos autoja vaihtelee vuoden-muutaman välein.
BMV X6:n tai Tesla S:n ostaja kiittää. Ensin autoverossa useita kymmeniä tuhansia säästöä ja vähäpäästöisellä autolla myös tiemaksuvero alempi kuin vanhemmalla suuripäästöisemmällä köyhällistön autoilla. Kaksinkertaiset säästöt siis ..tai no siis sähkö-Teslalla kolminkertaiset kun sähkölataus bensaa halvempaa vielä ja päälle Sipilän Teslatuki eliitille.
Valtio tukee rikkaiden luksusautoilua - avustus jopa 500 €/kk
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016050721525330_uu.shtml
"Iltalehden tekemän selvityksen mukaan julkista energiatukea valuu yritysjohtajien, lääkäreiden, lentäjien, asianajajien ja miljonäärien huippukalliisiin sähköautoihin".
Vielä kun PersKeKo-porvarihallitus on muuttamassa päiväsakkoperusteisia ylinopeus- ym. sakkoja virhemaksutyyppisiksi tasamaksuiksi, niin uskaltaa Björn Wahlrooskin tulla Suomeen taas hurjastelemaan kiitäen Berneriä, Sipilää, Orpoa ja Soinia öky-ylinopeusautoilun iloista. Kusti polkee ja Björn kulkee!
Tavikset kustantamaan ökyautoilua, mars, mars!
Kokoomus osti myyrän kepuun tekemään Suomen tieverkoista samanlaisen miljardibisneksen ja rahantekokoneen oikeiston rahavallan mafiahyvävelirappareille kuin se on Italiassa.
Autoilijoiden rahastaminen on miljardibisnes – ottiko Berner mallia Italiasta?
http://www.tivi.fi/Kaikki_uutiset/autoilijoiden-rahastaminen-on-miljardibisnes-ottiko-berner-mallia-italiasta-6616199
"Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner on tällä hetkellä luultavasti eniten keskustelua internetin keskustelupalstoilla herättävä poliitikko heti pääministeri Juha Sipilän jälkeen.
Syy liike-elämästä pikavisiitille politiikkaan tulleen Bernerin aiheuttamaan kuohuntaan on hänen suunnitelmansa valtion väyläverkoston yhtiöittämisestä. Se loisi useille yksityisille toimijoille mahdollisuuden rahastaa kansalaisten autolla ajamisesta. Mallista riippuen kyse voisi olla erittäin rahakkaasta bisneksestä.
Maailmalta erilaisia esimerkkejä asfaltin kuluttamisen rahastuksesta löytyy useita. Esimerkiksi Italiassa lähes 7 000 kilometrin pituista maksullista moottoritieverkostoa hallinnoi useita yksityisiä yhtiöitä. Suurin niistä on Milanon pörssissä listattu holdingyhtiö Atlantia, joka omistaa kokonaan 2 965 kilometrin moottoritieverkostoa hallinnoivan Autostrade per l'Italian.
Italian tieverkoston lisäksi Atlantia hallinnoi maksullisia moottoriteitä Brasiliassa, Chilessä, Intiassa, ja Puolassa sekä Rooman lentokenttiä.
Jo nopea vilkaisu Atlantian lukuihin kertoo, kuinka kannattavasta bisneksestä on kyse.
Vuonna 2015 Atlantia teki liikevaihtoa 5,3 miljardia euroa, josta 3,8 miljardia kertyi tietulleista. Yhtiön liikevoittomarginaali oli peräti 41,7 prosenttia ja nettotulosmarginaali 16,1 prosenttia. Jokaisesta sadasta eurosta omistajien taskuun jäi siis runsaat 16 euroa.
Vuonna 1989 pörssiin listatun yhtiön liikevaihto on laskenut pörssihistorian aikana ainoastaan kerran. Tämä tapahtui vuonna 2013, kun liikevaihto kutistui pari prosenttia edellisvuodesta. Keskimäärin yhtiön liikevaihto on sen pörssinhistorian aikana kasvanut 6,5 prosentin vuositahdilla. Nettotulos on puolestaan kasvanut peräti 11 prosentin vuositahdilla.
Omistajilleen Atlantia on ollut todellinen kultakaivos. Se on maksanut osinkoa joka vuosi ja joutunut leikkaamaan sitä vain kerran. Keväällä 1989 yhtiö jakoi osakekohtaista osinkoa 0,03 euroa. Viime keväänä osinkoa ropisi jo 0,88 euroa. Osinko on siis lähes 30-kertaistunut.
Kasvavien osinkojen lisäksi sijoittajat ovat saaneet nauttia tukevasta kurssinoususta.
Yhtiön osakekurssi on noussut pörssihistoriansa aikana 3 686 prosenttia. Kun osingot lasketaan mukaan, on Atlantia tarjonnut sijoittajille huiman 12 121 prosentin kokonaistuoton. Se tarkoittaa keskimäärin 19 prosentin keskimääräistä vuosituottoa. Tuhannen euron sijoitus olisi siis kasvanut 122 210 euroksi. Miljonääriksi olisi yltänyt noin 8 200 euron alkupääomalla.
Samaan aikaan Italian pörssi on tarjonnut vaatimattoman kahden prosentin vuosituoton".
Polttopullo veijoa vahvasti närästää, kun vanhasta paljon kuluttavasta paska kulkineestaan joutuu maksamaan oikeuden mukaista ajoneuvoveroa.
Yle: Nämä asiat Berner esittelee huomennaAutovero pois, ajoneuvo- japolttoaineveroja lasketaan
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000005050068.html
Yle kertoo, että auton ostaminen halpenee rajusti, sillä Liikenne- ja viestintäministeriö (LVM) esittää, että liikenteen veroja alennetaan 1,6 miljardia euroa.
Selvityksen mukaan auton ostamisen yhteydessä maksettava autovero poistettaisiin kokonaan. Autoveroa kerätään tänä vuonna arviolta 853 miljoonaa euroa.
Selvitys esittää myös, että ajoneuvoveron perusveroa, lasketaan 547 miljoonaa euroa, Yleisradio kertoo.
Näiden ohella LVM esittää myös polttoaineveron laskemista noin 200 miljoonaa euroa.
Liikenneverkkoyhtiön tulee olla valtion budjetin kannalta neutraali muutos, joten autoverojen laskun vastapainoksi liikenneverkkoyhtiö perisi asiakkailta tienkäyttöoikeuteen perustuvia maksuja, Yle arvioi uutisessaan.
Liikenne- ja viestintäministeriön selvitys esittää, että liikenneverkkoyhtiö myisi vuoden 2018 alusta lähtien kuluttajille aikaan perustuvaa tienkäyttöoikeutta.
Kiinteä maksu voisi tarkoittaa esimerkiksi viikko-, kuukausi- tai vuosimaksua. Esityksen mukaan vuosimaksu olisi toiminnan alkuvaiheessa keskimäärin 539 euroa. Maksu porrastettaisiin auton hiilidioksidipäästöjen perusteella".
--
Moro tämä Sipilän-Bernerin PersKeKo-porvarien liikenneverotusjärjestelmä on kuolinisku köyhän autoilulle.
Köyhillä, pieni- ja alemman keskitulon työläisillä ei ole varaa ostaa uutta autoa edelleenkään, mutta ökyautojen ostajat saavat kymmenien tuhansien verohyödyn ostaessaan uusia autoja. Kyllä sillä jo keskimäärin 539 euron tiemaksutasaveroa maksaakin koko ikänsä ja jää vielä voitollekin nykyiseen autoveroon verrattuna. Ja onhan Berner jopa väläyttänyt uuden auton ostajien muutamien vuosien vapautusta tieverosta kokonaan.
Ja jos tuo pohjautuu vielä auton päästöihin, niin taas köyhä ja pienituloinen laitetaan maksamaan vanhasta autosta jopa enemmän kuin kermapersluokka maksaa uusista autoista, vaikka maksukykyä olisi.
Polttoaineveron ja ajoneuvoveron alennus taas ei suuri ole, joten tavallisen vanhemmalla autolla ajavan suomalaisen autoilun verotus nousee, ja aivan varmasti tieveroa nostetaan säännöllisesti.
Näin Sipilän PersKeKo-porvarihallituksen tyypilliseen tapaan myös autoilun verotusta siirretään ketmapersluokalta tavallisille työläisille ja köyhille. Osalle autoilu tulee liian kalliiksi, hyödyttääkö tämä Suomen taloutta kun auton omistava työtön ei pääse päivittäisen 3 tunnin työhönottoalueen hommiin tai alueille joihin ei ole julkista liikennettä, kun autoa ei enää ole varaa pitää?
Nykyinen autoverojärjestelmä joka tuottaa valtiolle 853 miljoonaa euroa vuosittain sekä polttoainevero ovat oikeudenmukaisempi tapa edelleen verottaa autoilua, porvarit sen sijaan haluavat siirtää autoilun verotuksen tasaveroihin ja verottaa köyhempiä kansalaisia jotka omistavat vanhempia ja arvottomampia autoja, sekä vähentää eliitin ja varakkaiden autoilun kuluja. Käsittämätön päätös.
Äänestäkää vaaleissa, sillä äänestämättömyys on ääni tälle eliitille.
Berner ja Sipilä ovat ajatusmaailmaltaan kokoomuslaisia monimiljonäärejä.
Tiemaksuverokin on siirtymistä tasaveroon, ja jos tievero on vielä auton päästöperusteinen niin tässä hyödynnetään varakkaita uusien autojen omistajia köyhien vanhojen autojen omistajien kustannuksella siirtämällä autoilun verotusta rikkailta köyhille.
Autoveron poistaminenkin on hyöty niille joilla on varaa ostaa uusia autoja. Sitä suurempi hyöty mitä kalliimpia ökyautoja ostaa. Hyöty saattaa olla kymmeniä tuhansia euroja rikkaille. Kyllä niillä jo 500 - 1 000 euron vuosittaiset Sipilän-Bernerin PersKeKo-porvarihallituksen tiemaksutasaverot makseleekin. Vanhan suurempipäästöisen auton pienituloisen omistajan tilanne on toinen, autoilun vuosimenot saattavat nousta tiemaksuveron takia keskimäärin 500 - 1 000 eurolla vuodessa.
Juuri niin.
Laittakaa sana kiertämään niillä some laitteillanne.
NÖSSÖ KANSA VOISI KERRRRANKIN TEHDÄ JOTAIN.
LAITETAAN liikenne seis kunnes Berner lähtee kävelemään, istutaan se tiettyjen tahojen juoksu"poika" ulos, kortistoon.
Moottoritiet tukkkoooonn, kaikki satamaan vievät kadut tukkoon, kaiikkki tiet tukkoon.
Muutama miljonääri ei voi määräillä jos meitä on riittävän monta.
HERÄTKÄÄ
Eikö oikea kysymys ole nyt se, että mitä pitäisi tehdä.?
Jotain konkreettista on tehtävä. He kerjäävät verta nenästään mutta eivät saa haluamaansa, koska kansa on nuija.
Sekavuudella ja kiireellä viedään taas asioita eteenpäin ettei kukaan voisi puuttua mihinkään eikä saisi selvää mistään.
Taas esitettiin asioita mitä kukaan normaalissa arjessa elävä ihminen ei pysty tarkastamaan eikä siten kumoamaan.
Miettikää.
Tuollaisille päättäjille on veroista maksettu suuria palkkoja. He suunnittelevat suuria visioita jotta kukaan ei ehdottaisi heidän siirtämistään kortistoon, koska heillä ei ole töitä.
Kannatetaan lämpimästi, nyt on mitta täynnä , ei aina voi vain niska kyyryssä ottaa iskuja vastaan.
ENSIN on saatava nykyinen systeemi korjattua eli rankaisemaan niitä jotka saastuttavat.
Sekavaa systeemiä suunnitellaan entisten systeemien korvikkeeksi jotta kukaan ei ymmärtäisi missä mennään.
Sekavuudella saadaan ihmiset erimielisiksi ja silloin päättäjät pystyvät helpoiten viemään läpi omat hankkeensa.
Kierre jatkuu.
Nyt päättäjät alkavat suunnittelemaan mistä saavat rahat muien virheiden korjaamiseen, päätöksiin joilla on tuhlattu rahoja tiettyjen tahojen taskuun.
Yrittivät ja tulevat yrittämään rahojen siirtoa liikenteestä muihin maamme talousongelmiin joita eivät ole osanneet hoitaa.
Virheitä ja valheita eivät voi paljastaa, siksi pitää yrittää hiljaisuudessa korjata asioita ja saada asiat niin sekaisin ettei kukaan voisi syyttää mistään.
HERÄTKÄÄ
Ääliöt. Suomalaiset ovat niin tyhmiä, että heitä täytyykín kusettaa.
Käsittämätöntä,
että tässä maassa pystytään pitämään yllä laadukkaan maan illuusiota vaikka asiat ovat sairaan sekaisin ja päättäjät aivan eksyksissä.
Kuka onkaan sanonut että PERKELE ja saatanakin pukuutuvat valkeuden enkeleiksi jotta voisivat saada hankkeitaan läpi.
Hyväksyykö Soini uuden tieveron
Täydellinen tuho seuraavissa vaaleissa jos Soini hyväksyy Bernerin uuden tiemaksun.
”Aikaan perustuva tienkäyttöoikeus”
Liikenne- ja viestintäministeriön selvitys esittää, että liikenneverkkoyhtiö myisi vuoden 2018 alusta lähtien kuluttajille aikaan perustuvaa tienkäyttöoikeutta.
Kiinteä maksu voisi tarkoittaa esimerkiksi viikko-, kuukausi- tai vuosimaksua. Esityksen mukaan vuosimaksu olisi toiminnan alkuvaiheessa keskimäärin 539 euroa. Maksu porrastettaisiin auton hiilidioksidipäästöjen perusteella."
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000005050068.html
Itselläni on kaksi käytettyä autoa ja taatusti en 10 vuoteen pysty uutta vaihtamaan. Toinen on pakko vaihtaa vähän uudempaan.
Tulen siis saamaan noin 1500€ laskun/vuosi, jotta ne jotka pystyvät ostamaan 50-60000€ uuden auton, saavat yli 20000€ verohelpotuksen.
Kyllä Vennamo kääntyy haudassaan tämän jälkeen.
Jep. Ostin käytetyn auton hiljan ja makselen sitä nyt muutaman vuoden. Käyttömaksu on nyt jotain 170e/vuodessa. Eli jatkossa pitäisi maksaa varmaan 700e/v.
Noilla kosmeettisilla polttoaineveron alennuksilla ei ole paskankaan käytännön merkitystä kenellekkään jos ovat taso 60e/v.
Jos tän nyt tiivistäis näin: MITÄ VITTUA? AI EI AUTOILUN KUSTANNUKSET NOUSE?
Heh heh!!!! Köyhät kyykkyyn ja romut kaatikselle, vuokrabiili alle!
Juu sen kustannus sen kun halpenee, eikö vaan dorka.
ulkomailla asuvan käy. Pitääkö maksaa veroa Suomessa rekisteröidystä autosta joka on reissussa mukana. Entäpä saman suomalaisen ulkomaille rekisteröity auto, pitääkö siitäkin maksaa? Entä kesäkäytössä oleva museorekisteröity peli. Näistä ei oikein ole tullut selvyyttä.
vittuako vielä kyselet kun asiasta on annettu vasta jonkinlainen esitys joka taatusti muuttuu ja sitä viilataan johonkin suuntaa ja meneekö se läpi ollenkaan?
Se on tälläistä, kun naiselle antaa valtaa.Köyhät kyykkyyn ja hyvätuloiset pystyy ostamaan entistä kalliimpia autoja.
Herää.
Hánke on tarkoitus saada läpi tänä vuonna, erittäin kiireisellä aikataululla.
Polttopullo veijo herää. Hanke on vasta ehdotus, jonka toteutuminen, esitetyssä muodossa, on vain Bernerin märkä päiväuni. Edes kaksi muuta nykyistä hallituspuoluetta ei ole esityksen takana.
Joten idiootti veijo, koeta rauhoittua, ihan vaan oman, vakavasti horjuvan mielenterveytesi, takia.
Bernerin+tietasavero+lopettaa+köyhien+ajot
Herätys sinä vielä_lisää.
Sakkojen korotus kohdistuu niihin jotka toimivat väärin mutta nykyinen systeemi ja aiottu hanke "sakottaa" niitä jotka toimivat mahdollisimman oikein ja saastuttavat mahdollisimman vähän.
Minulla ei ole varaa ostaa uutta autoa, vaikka vero poistettaisiin, mutta minulle auto on välttämätön täällä maaseudulla, kun työmatka ja asiointimatkat ovat pitkät.
Luulen, että monella muulla sama juttu. Päättäjät on pudonnu kärryiltä ajat sitte.
Joo,+sama+homma.+Muutamien+prosenttien+hinnanmuutos+ei+vaikuta+mitenkään.+Uusien+autojen+hinnat+pitäisi+tippua+20-30+%+jotta+tällaisella+köyhällä+taviksella+olisi+varaa+ostaa+sellaisen.+Nyt+mennään+muutamien+tonninen+autolla+kuten+ennenkin.
Valtiota ei johdeta kuin yritystä. PISTE!
Enpähän osta autoa ikinä jatkossakaan. Autoilu osoittautui liian kalliiksi jo vuonna 2002, nyt kun tulee tuo 539 euron tienkäyttömaksu niin autoilu kävisi täysin mahdottomaksi. Onneksi asun kaupungissa, joten pyörällä pääsee ja kauemmas junalla.
Tuo 538 e on huuhaata. Joku onnellinen pääsee noinkin vähällä, joku toinen maksaa sen moninkertaisesti. Kysymyksessä on satunnaisluku, jolla suomalaiset siirtävät rahoja toisilleen. Oma tase pitää laskea trafin live laskurilla. Mutta sitä ennen pitää mitata, kuinka paljon ajaa valtion teillä ja kuinka paljon muilla. Aika homma.
Onko tuo kaavailtu vuosimaksu ajoneuvokohtainen vai henkilökohtainen, kuten YLE vero?
Ajoneuvokohtainen tuo on.
http://www.trafi.fi/live-laskuri/
Laskuri on harhaanjohtava, siinä verrataan vanhaa autoa, josta autovero maksettu, uuden systeemin autoon jossa autoveroa ei ole. Jotta tulos olisi tosi jo käytössä olevalle autolle, pitää uuden systeemin lukemiin lisätä vanhan auton autoveron osuus mukaan,laskelmassahan se on nolla €. Tämä tekee lukemista kovasti toisen näköiset.
Ellei sitten tule jotain hyvitysjärjestelmää vanhojen autojen omistajille, jotka muuten joutuvat maksamaan verot kahteen kertaan.
"...hyvitysjärjestelmää vanhojen autojen omistajille..."
Älä unta nää. Autotuojat ovat nyt tarkoituksella hyvin hiljaa. Meille on tullut tähän asti autotehtaiden subventoimia autoja, kun maan verotus on ollut niin kohtuutonta. Kun tämä lakkaa, autojen tehdashinnat pomppaavat heti sen veron verran. Jos jotain alennusvaraa jäisi, sen ottaa autokauppa "kasvavien kulujen kattamiseksi".
Autojen hinta EI laske. Bensan hinta ei laske. Autovero auton ostamisen yhteydessä voi laskea, mutta tilalle tulee kova vuosittainen hinta auton omistamisesta. Kilometreihin ei tässä vaiheessa edes yritetä laittaa hintaa, koska seuranta ei tule menemään läpi eduskunnassa.
Älä huolehdi, kyllä rahat otetaan, keinolla millä hyvällä.
Entäs dieselin käyttövoimavero? Mitä sille tapahtuu?
trafin laskurin mukaan säilyy ennallaan.
Laskurista saa myös helposti selville että voittajia ovat plug-in hybridin omistajat. Akkujen rahtaaminen ympäri suomea on ekoteko.
Mikä tienkäyttömaksu, eihän ehdotuksessa ole mitään sellaista.
"– Emme ole lisäämässä liikenteen kustannuksia, emmekä rajoittamassa tai seuraamassa kansalaisten liikkumista. Ehdotuksemme lähtökohta on, että liikenteen kokonaiskustannukset eivät nousisi ja liikenteen käyttäjillä olisi vapaus valita haluamansa palvelu – olipa se pelkkää tienkäyttöä tai liikenteen palvelupaketti."
Eihän vesilasku tai sähkölaskukaan noussut kun ne yhtiöitettiin, eihän.
Halapaa on vesi juoksee 24/7 ja sähköä tuhlataan ostin 1000 energiaa säästävää ulkovalaisinta, on se "halpaa"
Onneksi tunnistan sarkasmin. Joku juniori voi kuitenkin luulla että olet tosissasi ;-)
Niin ketä ajelee vanhalla saastuttavalla autolla ??? No se vähävarainen jolla ei ole varaa ostaa uutta autoa joten TAAS RANGAISTAAN KÖYHYYDESTÄ JA VIEDÄÄN TUHKATKIN PESÄSTÄ ! Yli 15vuotta vanhasta autoista ei pitäisi periä mitään maksuja
LVM ei pysty muuttamaan mitään verotusta, sillä ei ole oikeutta päättää veroista.
Tämä onkin vain ehdotus.
Ja se on runnottava läpi budjettiasiana, koska lainsäätämisjärjestyksessä se ei _ikinä_ menisi läpi.
Kerropa missä instanssissa menee läpi se, että autoni Ajoneuvovero on noussut sitten vuoden 2012 prosenteissa 251.
Eikös pitäisi myös noita virolaisia verottaa, jotka tekee täällä suomessa töitä. Ainakin tällä seudulla jossa asun niin näitä viron rekisterissä olevia autoja on niin perkeleesti,
voinpa sanoa että joka neljäs on virolainen.
Kuluttaahan nekin näitä suomen teitä samalla tavalla.
Verotetaanko myös sellaista autoa joka on niin sanotusti väliaikaisesti poissa liikenteestä (trafi:sta ja liikennevakuutuksesta), mutta rekisterikilvet ovat tallella.
Berner pitäisi viedä saunan taakse ja ...niin edelleen.
EU:n sääntöjen mukaan ulkomaalaisilta ei voi periä maksuja, jos vastaavia maksuja ei ole oman maan kansalaisille. Juuri se on yksi syy tähän rumbaan, saadaan kaikilta teillä kulkevilta rahat pois.
Muualla sitä on hoidettu esim. palauttamalla omanmaalaisille maksut sitten kun savu on hälventynyt...
Täysin idiootteja päätöksiä on helppo tehdä maassa jossa ei tarvitse pelätä vaikka riistäisi kansaa kuinka paljon.
Tällaisen esityksen tekijää luulisi tyhmäksi, mutta totuus kuitenkin on, että Berner ei ole tyhmä. Mikä siis on tämän esityksen takana? Mihin tarvitaan erillistä yhtiötä, jotta rahaa saataisiin autoilulta teiden parantamiseen? K.o. systeemi nielisi itsessään järjettömän määrän rahaa ja se todellakin antaisi Bernerin tapaisille päättäjille liian helpon keinon tehdä muka valtiolle rahaa myymällä se.
Meillä on jo 'yhtiö' nimeltä Suomi. Autoilulta on kerätty aina järjettömästi rahaa, mutta liikenneinfran parantamiseen siitä on mennyt pieni murto-osa. Autoilu on aina ollut systeemin pyörittämiseen tarvittava lypsylehmä. Muutettakoon systeemiä niin, että autoilulta kerätään vähemmän rahaa ja systeemin pyörittämiseen irrotetaan rahat muista kohteista. Ensimmäinen paikka on vaihtaa Berner tuhlaamasta meidän rahojamme ja toinen liikenneministeriön virkamieskunta. Kun heillä on aikaa käyttää tällaisiin pilipalihommiin oikeiden asioiden sijaan, niin liikenneministeriössäkin on liikaa virkamiehiä.
Ihminen voi olla älykäs ja idiootti yhtä aikaa.
Aina löytyy jokin taka-ajatus näissä hommissa, varsinkin jos porvaripuolueet ovat vauhdissa.
Kukaan ei ole kertonut minkä verran rahaa on mennyt suunnitelman kehittelyyn. Onneksi sitä rahaa ei oteta veronmaksajilta vaan suunnittelijat maksavat sen itse. Näinhän se on, eikö.?
Parempi kun ei tiedetä, lisäisi vain v......ta entisestään.
Mitäpä jos vero/maksu porrastetaan eli kaikki maksaa oli ajoneuvoa tai ei siis kerätään verojen mukana kuten tv-lupa maksukin ja porrastetaan siten että 0-20000 maksaa 150€/v, 20000-40000 maksaa 300€/v ja yli 40000 maksaa 2000€/v
sähköautolla/hybridiautolla maksaa 500€/v
autovero,käyttömaksu ja polttoainevero kokonaan pois.
ulkomaan rekisterissä olevan ajoneuvon vero olisi 2500€/v jo rajalla koska kuluttaahan nekin suomen tiestöä siinä missä kotimaalainenkin.
Turisteille "Adidas" vero. Kuluttahan ne myös kun kävelevät ympäriinsä.
juu..turistivero :))
Yhtiöitetään ja myydään sitten jossain vaiheessa ryssille.
alkais kerään jokaiselta esim.50€/v. oli ajoneuvoa tai ei.
Hengitysveroa ja pieruveroa. Saastutat ilmaan olemalla pelkästään olemassa.
Aloitusteksti oli kopioitu linkistä http://yle.fi/uutiset/3-9409670
Jos tuo ei mene läpi, niin Keskustan Anne Bernerin, Juha Sipilän ja Jorma Ollilan uusi bisnesidea voisi olla tämä:
Jokainen kansalainen hankkii itselleen mustan laatikon, joka maksaa 200 euroa. Se laatikko on pakko pitää aina mukana ja se tunnistaa aina kun mennään kulkuvälineeseen tai poistutaan siitä, ja sen mukaan se kerää maksuja. Kirurgi kiinnittää boksin sinuun pysyvästi ja operaatio toisestaan vuosittain, koska laitteen akku pitää vaihtaa. Ensiasennus maksaa 95 euroa kunnallisella puolella ja yksityisellä puolella 180 euroa. Vuosittaiset akun vaihdot ja samalla tehtävät ohjelmistopäivitykset (tietoturva) maksavat vain 80 / 150 euroa.
Tämän uuden kansalaisboksin päätarkoitus on kerätä jalankulkijoilta, hiihtäjiltä ja pyöräilijöiltä rahaa heidän kulkuväylien kunnostamiseen. Sitä varten perustetaan firma, jolle voit maksaa liikkumisluvastasi joko päivä,- viikko-, kuukausi- tai vuosimaksua, tai maksat matkan mukaan. Paljon liikkuville, kuten urheilijat, suositellaan vuosimaksua. Jos käytät rollaattoria, suositellaan matkan mukaista maksua, jossa on minimi 100 euroa/vuosi, Anne Berner kertoo pyrkiessään olemaan inhimillinen ja ottavan huonojalkaisetkin ja sairaat huomioon. Pienituloiset, yksinhuoltajat ja työttömät saavat kahtena ensimmäisenä vuotena 10 prosentin alennuksen maksuista, jonka jälkeen heidänkin on maksettava täyttä hintaa. Ja lapset maksavat boksista 15 ikävuoteen asti vain puolta hintaa, joka on puolet summasta 100 euroa/boksi, asennus 95 euroa ja minimimaksu 100 euroa, joten heille maksu on noin 150 euroa vuodessa.
Tämän uuden mustan laatikon Anne Berner lupaa työllistävän kymmeniä tuhansia ihmisiä, isoissa kunnissa jopa 100 henkeä ja vähentävän työttömyyttä ja luovan useille ihmisille merkittävää vaurautta (tuo viimeinen on toimittajan oma lisäys, toimittaja kun veikkaa, että Anne Bernerin firma tulee toimittamaan nämä mustat laatikot). Anne Berner ei kuitenkaan vastannut kysymykseen, että entä jos tämä rahastus- ja valvontatyöhön otetaan pakolaisia, virolaisia tai marjojenpoiminnassa kunnostautuneita thaimaalaisia, niin miten se vähentäisi suomalaisten työttömyyttä.
Perussuomalaiset tulevat kaatamaan esityksen.
Mielestäni pitäisi jatkaa nykyisellä järjestelmällä ja ulkomaalaisille raskaalle liikenteelle ja myös ulkomaan rekisterissä oleville henkilöautoille pitäisi säätää tievero, joka menisi suoraan väylänpitoon. Maksu voisi olla aikaan perustuva ja sen vuositaksa olisi kolminkertainen verrattuna kotimaan rekisterissä oleviin ajoneuvoihin jne. Viikkotaksa tulisi normaalisti kalliimmaksi, jos ajaisi paljon Suomessa ulkomaalaisella ajoneuvolla.
Tämä ainakin tekisi ulkomaille rekisteröidyn auton ajamisen lailliseksi rajoituksetta ja myös kannustaisi rekisteröimään kaluston Suomeen, jos niillä ajettaisiin pääasiassa Suomessa.
Kilometriperusteiseen laskutukseen siirryttäisiin vähitellen 2020-luvulla, hyödyntäen RFID-tekniikkaa ja järjestelmä hiottaisiin sellaiseksi ettei maksutaso ainakaan laske, eikä merkittävästi nouse. Henkilöautoilijoita pitäisi auton iästä riippumatta kohdella tasapuolisesti, mutta kuitenkin siten, että isopäästöisemmät autot olisivat kalliimpia pitää. Sähköautojen ja hybridien verotus pitäisi nostaa kuitenkin samalle tasolle muiden henkilöautojen kanssa, sekä huomioida sähköntuotannosta koituvat päästöt. Sähköautojen autoveron voisi puolittaa tai poistaa. Se voisi kannustaa ostamaan sähköauton.