Berner on hermostunut, kun hänen seurantalaiteideansa (kavereiden bisnes) on saanut niin suuren vastustuksen.
Tämän vuoksi Berner ehdottaa nyt mallia, jossa ajomäärään perustuvaa bensaveroa vähennetään, ajoneuvoveroa pienennetään ja tilalle tulee järkyttävän kallis vuosittainen kiinteä tienkäyttömaksu, keskimäärin 539 euroa, uudemmille autoille pienempi ja vanhemmille vielä kalliimpi. Kokonaisuutena auton käytön maksu nousee huimasti, koska bensaveron ja ajoneuvoveron kompensaatio on vain puolet tuosta käyttömaksusta. Kiva jonkun eläkeläisen käydä kerran viikossa kaupassa, kun auton pidosta pitää maksaa valtava summa vuodessa, vaikkei kuluta teitä tai kuormita ympäristöä juuri lainkaan.
Bernerin mallin ideana on jatkossa pakottaa auton käyttäjät alkuperäiseen seurantalaiteideaan, jolla taataan ikuinen bisnes yksityisille toimijoille autoilun pakkorahastamisessa. Mustan laatikon avulla on periaatteessa mahdollista laskuttaa tien käytöstä ajomäärän mukaan, mutta siitä tulisi autoilijalle ylimääräinen 100-200 euron vuosikulu laitteiston ja järjestelmän ylläpidosta sekä jopa tuhannen euron kertalasku asennuksesta.
Olisi olemassa paljon yksinkertaisempi, veron keräämisen kannalta kaikkein tehokkain ja vähiten byrokraattinen järjestelmä, jossa maksettaisiin tien käytöstä ja ympäristön kuormituksesta ajosuoritteen mukaan. Päästöarvojen mukaan maksettavat kiinteät maksut ja verot ovat pelleilyä, käytännössä lähes kaikki nykyautot ovat jo sen verran pienipäästöisiä, että polttoaineen kulutus ja ajomäärä ovat paras mittari myös kokonaispäästöjen suhteen. Vanhempia autoja on niin vähän liikenteessä ja ne poistuvat muutamassa vuodessa, että niihin ei kannata kiinnittää huomiota.
Ajoneuvo- ja käyttövoimavero lakkautettaisiin ja siirrettäisiin polttoaineveroon 20-25 senttiä litra. Näin jokainen maksaisi käytön mukaan ja mitään laitteita ei tarvittaisi polttomoottorikäyttöisiin vehkeisiin ja julkinen liikenne osallistuisi myös teiden käytön rahoitukseen. Sähköajoneuvoihin asennettaisiin junat ja ratikat mukaan lukien etäluettavat kwh -mittarit, jolloin niiltä voitaisiin kerätä vastaava tai halutun suuruinen vero kuin polttoainevero. Jos haluttaisiin perustaa valtion omistama LiVe yhtiö, tämä uusi polttoainevero riittäisi todennäköisesti yksin rahoittamaan sen tarpeet ja vero voitaisiin korvamerkitä yhtiölle. Mahdollinen ylijäämä tulisi valtion kassaan, eikä yksityisiä rahastajia pääsisi väliin keräämään rahaa taskuunsa, kapitalismia sosialisoinnin keinoin.
On turha kuvitella, että yksityisliikenne voidaan pitää yksin liikenneverkon rahoittajana, jos sen määrän oletetaan vähenevän ja julkisen kasvavan kaupungistumisen myötä. Parempi ruveta keräämään jo nyt julkisesta liikenteestä vastaavia maksuja/veroja. Julkisen liikenteen tukeminen olisi hyvä myös lopettaa, sen tulisi pärjätä markkinaehtoisesti, muutoin yhteiskunta joutuu loputtomiin tukemaan ihmisten liikkumista julkisilla ja lasku vain kasvaa.
Autovero voitaisiin poistaa 10 vuodessa 10% tasaeräpoistoin ja kerätä vastaavat verot muualta.
Tämän vuoksi Berner ehdottaa nyt mallia, jossa ajomäärään perustuvaa bensaveroa vähennetään, ajoneuvoveroa pienennetään ja tilalle tulee järkyttävän kallis vuosittainen kiinteä tienkäyttömaksu, keskimäärin 539 euroa, uudemmille autoille pienempi ja vanhemmille vielä kalliimpi. Kokonaisuutena auton käytön maksu nousee huimasti, koska bensaveron ja ajoneuvoveron kompensaatio on vain puolet tuosta käyttömaksusta. Kiva jonkun eläkeläisen käydä kerran viikossa kaupassa, kun auton pidosta pitää maksaa valtava summa vuodessa, vaikkei kuluta teitä tai kuormita ympäristöä juuri lainkaan.
Bernerin mallin ideana on jatkossa pakottaa auton käyttäjät alkuperäiseen seurantalaiteideaan, jolla taataan ikuinen bisnes yksityisille toimijoille autoilun pakkorahastamisessa. Mustan laatikon avulla on periaatteessa mahdollista laskuttaa tien käytöstä ajomäärän mukaan, mutta siitä tulisi autoilijalle ylimääräinen 100-200 euron vuosikulu laitteiston ja järjestelmän ylläpidosta sekä jopa tuhannen euron kertalasku asennuksesta.
Olisi olemassa paljon yksinkertaisempi, veron keräämisen kannalta kaikkein tehokkain ja vähiten byrokraattinen järjestelmä, jossa maksettaisiin tien käytöstä ja ympäristön kuormituksesta ajosuoritteen mukaan. Päästöarvojen mukaan maksettavat kiinteät maksut ja verot ovat pelleilyä, käytännössä lähes kaikki nykyautot ovat jo sen verran pienipäästöisiä, että polttoaineen kulutus ja ajomäärä ovat paras mittari myös kokonaispäästöjen suhteen. Vanhempia autoja on niin vähän liikenteessä ja ne poistuvat muutamassa vuodessa, että niihin ei kannata kiinnittää huomiota.
Ajoneuvo- ja käyttövoimavero lakkautettaisiin ja siirrettäisiin polttoaineveroon 20-25 senttiä litra. Näin jokainen maksaisi käytön mukaan ja mitään laitteita ei tarvittaisi polttomoottorikäyttöisiin vehkeisiin ja julkinen liikenne osallistuisi myös teiden käytön rahoitukseen. Sähköajoneuvoihin asennettaisiin junat ja ratikat mukaan lukien etäluettavat kwh -mittarit, jolloin niiltä voitaisiin kerätä vastaava tai halutun suuruinen vero kuin polttoainevero. Jos haluttaisiin perustaa valtion omistama LiVe yhtiö, tämä uusi polttoainevero riittäisi todennäköisesti yksin rahoittamaan sen tarpeet ja vero voitaisiin korvamerkitä yhtiölle. Mahdollinen ylijäämä tulisi valtion kassaan, eikä yksityisiä rahastajia pääsisi väliin keräämään rahaa taskuunsa, kapitalismia sosialisoinnin keinoin.
On turha kuvitella, että yksityisliikenne voidaan pitää yksin liikenneverkon rahoittajana, jos sen määrän oletetaan vähenevän ja julkisen kasvavan kaupungistumisen myötä. Parempi ruveta keräämään jo nyt julkisesta liikenteestä vastaavia maksuja/veroja. Julkisen liikenteen tukeminen olisi hyvä myös lopettaa, sen tulisi pärjätä markkinaehtoisesti, muutoin yhteiskunta joutuu loputtomiin tukemaan ihmisten liikkumista julkisilla ja lasku vain kasvaa.
Autovero voitaisiin poistaa 10 vuodessa 10% tasaeräpoistoin ja kerätä vastaavat verot muualta.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Edellisen kerran kun joku päättäjä hikoili kuin sika eduskunnassa kavereiden bisneksen takia oli Jyrki Katainen EU-tukipaketeista äänestettäessä. Itse asiassa KUKAAN ei koskaan ole hikoillut siellä ennen eikä jälkeen tämän tapauksen, kuten Jyrki Katainen. Ei edes ylipainoiset.
Ja Jygän henk.koht. agendan eli urakehityksen kannalta hikoilu kannatti ja samalla päästiin eroon sanahirviöstä suomalainen hyvinvointivaltio, jota jaksoi jankata joka haastattelussa.
No, kohtahan tuo kuullaan Bernerin virallinen ehdotus ja voidaan samalla katsoa pukkaako hikeä päästä vai onko liikenteenvalvontarobotti puhumassa...
Metroyhteyttä Helsinki-Rovaniemi odotellessa...
Kuulin Kepukonnilta että metroyhteyden lisäksi on välttämätöntä jatkaa saimaan kanavaa Inarinjärveen.
Kaitainen ei puhunut aikoinaan hyvinvointiVALTIOSTA vaan hyvinvointiYHTEISKUNNASTA. Siinä on suuri ero. Katainen edustaa Suurta Maailmanjärjestystä (NWO) jossa valtioita ei ole vaan kaikki valta on keskitetty keskusjohdolle kuten EU nyt.
Käsittämätöntä+hulluutta.
Tuo on liian halpa ja toimiva tapa verottaa tasapuolisesti. Kyllä kallista ja epävarmaa tekniikkaa tulee aina käyttää mahdollisimman paljon ja tyhmä autoilija sen saa itse maksaa. Kavereille pitää saada siitä hyvää pisnistä.
Hyvin tuntuu pelaavan tämä Länsimetro YHTIÖKIN !. Eli nyt kun on selvä että metron rakentaminenkin yhtiö mallilla onnistuu näin kitkattomasti niin yhtiön pitää tehdä samantien metroverkosto koko maahan ennen kuin autolle voidaan laittaa lisää tilapäisiä käyttömaksuja.
Äärivasemmistolaisessa politiikassamme ei ole edes vaihtoehtona lopettaa autoilijoilta kerättyjen verovarojen turhaa tuhlaamista kaikkeen muuhun kuin tienpitoon.
Oikea ongelmahan tässä kaikessa on se että rahaa tulee moninverroin että tiet voitaisiin pitää loistokunnossa, mutta kun vasemmistolaiset puolueemme jakelevat nämä varat ties minne muualle. Siis toinen vaihtoehto kyttäilylle on kulujen karsiminen, mutta sehän ei vasemmistolle käy jos helpon rahan jakelu lopetettaisiin. Kyllä autoilijoiden pitää maksaa kovat virkamies palkat ym. sossuilut ja myös muille kuin Suomalaisille.
Berner on lehmä ojassa; kusettaa suomalaisille ja muuttaa takaisin sveitsiin?
Eiköhän tähän vielä liity ketunhäntä kainalossa tehtävät verovapaitten kilometrikorvaausten laskeminen ja samoin oman autosta verotuksessa vähennettävän km-korvauksen laskeminen...
Kummeli - Apinaa koijataan - setelit
https://www.youtube.com/watch?v=t0RmSqjwtKE
Oma idea on kuulema suurempi kuin auton keksiminen. Narsistista.
Keksitty auto jäi ja BeRSsuden historiallinen keksintö oli susi.
berneri nostettiin pallilleen tekemään tämä työ herrojen puolesta kyllä äänestäjien täytyy olla tyhmiä kun äänestävät näitä vanhoja puolueita?
Ministeriö laski: Näin Bernerin suunnitelma vaikuttaisi eri ihmisiin – jopa 1000 euron lisäkulut
https://www.youtube.com/watch?v=t0RmSqjwtKE
Autoverosta olisi pitänyt silloin luopua, kun liityttiin EU:hun. Mutta ei. Se on kuin joku muinaisjäänne, josta pitää pitää kiinni vaikka henki menisi. Sitten ihmetellään, että onpas huonoa kalustoa nämä meidän autot.Poliitikot valehtelevat ja pelaavat omaan pussiinsa, kaikki. Sähköverkot myytiin ulkomaille. Nyt sitä sitten maksellaan siirtomaksuja joka laskussa, hautaan saakka, jos täällä asutaan. Tieverkoille ei saa käydä samoin.Isot yritykset ulkomaisessa omistuksessa. Tämän päivän lehdessä uutinen, että Finnkino siirtyy Kiinalaiseen omistukseen.R-kioskit myytiin muistaakseni Norjaan. Jos täältä joku ulkomainen yhtiö löytää esim.kultasuonen, niin saavat kullan pitää. Ollaanko me näin tyhmiä?Kun meillä on jotain arvokasta, niin kukatahansa ukonketkuli ulkomailta voi tulla sanomaan, että näpit irti se on meidän.Tämä ei onnistu missään muussa maassa kuin Suomessa. Jos esim. menen Australiaan ja löydän kultaa, niin turha minun luulla, että sen saan pitää. Tosin houkuttaahan tämä sijoittajia Suomeen, mutta kun maksumiehiä olemme me tavalliset Suomalaiset. Tavallisesta elämästä tulee ylettömän kallista. koko Suomen touhuilu on aivan perseellään.Aivan järjetöntä hulabaloota.Aina, kun luulee, että nyt ollaan pohjalla, niin aina pompsahtaa entistä hullumpia juttuja. Ja kansa maksaa. Suomessa kävi vuosia sitten Japanilainen kalastusasiantuntijaporukka ja totesi, että jos he pääsisivät päättämään, niin Suomi olisi yksi rikkaimmista kalatalouden avulla. Mitä tapahtui? Ei mitään.Kukaan ei tehnyt mitään.Tämä poliitikkojen pelailu ja kansan ryöstäminen on jo aivan mahdotonta.Jos voisi tehdä jotain tavallisen ihmisen eteen ja hänen arkielämänsä helpottamiseksi, niin mitään ei tapahdu. Jos taas kyseessä on oman pussin lihottaminen, niin ollaan heti valmiita. Poliitikkojen ei pidä luulla, että kaikki kansa on tyhmää, eikä huomaa mitä he touhuavat.Tälle touhulle pitää porukalla laittaa loppu.Suomalaisen pitää ajaa Suomalaisen etua.Meillä on taitoa, voimaa, kunhan se vain oikein valjastetaan, niin täällä Suomessa on jokaisen mukava olla, elää ja asua.
Jotain pitäisi tehdä, mutta emme tee. Miksi? Siksi että vielä on tukiverkosto työn ulkopuolisille. He voivat maata, syödä väsyttävää roskaruokaa ja latkia alkoholia (jonka hintaa taas tiputetaan ja saatavuutta parannetaa) tv:n ääressä tyhmenemässä, joten eivät uhkaa poliitikkoja. Pienempi osa raataa vielä töissä, ja työn stressi ei anna enää voimia vaikuttaa, lisäksi asuntovelat jne painaa niskassa ja kansa on tottunut lomalentoihin jne -jos nyt kapina tehtäisiin niin mites kävisi palkanmaksun ja asuntovelan esimerkiksi? Näin moni ajattelee ja siksi meitä saa ministerit kupata veroilla hamaan hautaan asti.
Päättäjämme eivät osaa tehdä mitään enää oikein. Kaivostoiminta on kammottava esimerkki: ulkomaiset ahneet firmat kaivaa arvokkaat mineraalit, avolouhokset sallitaan vaikka ne tuhoavat ympäristön, kun ennen wanhaan tehtiin hissikuilu ja louhittiin siististi maan alla. Firmat saa voitot malmista ja valtiomme maksaa vielä kaivostuet ja muut infrat! Ainoana sokeana asiana nähdään maamme upeiden metsien hakkaaminen, vanhanaikaisesti. Luontoa voitaisiin myydä turismina, sitä tulisi katsomaan paljon porukkaa elämyksineen. Vaan ei, kaikki hakataan aukioiksi. Järvikalaa ei osata (haluta) jalostaa, siinä olisi vientituote ja ravintolaruoka matkailijoille. Maa ei irrottaudu kerralla EU:sta, jolloin saataisiin naurettavat Venäjä-pakotteet pois ja vienti vetämään. Uusilla veroilla kupataan lopuksi kansamme ostovoima pois ja sitten ihmetellään kun kaupat sulkee ovensa ja kansa ostaa lenkkimakkaraa ja muut netistä ulkomailta.
Idioottimaa, Hölmölä, Pölhölä.
Jos tiestökunto huolettaa tai hiilidioksi päästöt tai rahaa on kerättävä väkisten liikkumisesta.Otettaanko sittenkin mallia naapurimaasta Ruotsista. Siellä on Tietullit olleet jo vuosia joilla kerätään mutkattomasti liikenteenkäyttäjiltä tienkäyttö maksua. Se vähentää myös liikennepäästöjä ruuhkaisilta tieosuuksilla jos ihmiset elävät asuvat. Yksinkertaista. Ei mitään mutkia tehdä ja toteuttaa tietulleja. Jää turhat venkuloinnit ja silmään sahaukset pois.
Autoilijatkin ovat varmaan tyytyväisiä tietulli käytäntöön joka koskisi ulkomaalaisiakin tienkäyttäjiä niin ammattimaisia kuin turistejakin. Euroopassa tietullit on yleisiä toimintatapoja. Miksei täällä.