Turha syöttää pajunköyttä

Korjausvelalla tarkoitetaan tässä sitä, että maanteiden ylläpitoon ei ole onnistuttu laittamaan niin paljon varoja kuin mitä teiden järkevä kunnostaminen edellyttäisi. Tämä johtuu budejttipoliittisista paineista. Jos leikataan, niin leikataan myös tierahoista, jolloin teiden kunnossapito kärsii. Budjettipersuteinen teiden ylläpito on siten herkkä poliittisille pätöksille.

Tässä yhtiöittämismallissa se irrotetaan politiikasta. Ainahan on esitetty epäilyjä, että autoilijoilta kerättyjä rahoja käytetään muuhun tarkoitukseen kuin teiden kunnossapitoon ja rakentamiseen. Tällainen malli hälventää näitä epäilyksiä. Autoilijoilta tiemaksuina kohdennetut rahat pannaan teihin eikä päivähoitoon tai kulttuurin edistämiseen.

Malli mahdollistaa myös politiikasta riippumattoman eli liiketaloudellisen tavan hoitaa teitä. Yhtiö joutuu miettimään aina sitä, missä tienhoito on kustannustehokkainta ja palvelee siten autoilijoiden ylivoimaisen enemmistön etua.

Vai niin. Maanteihin on onnistuttu laittamaan juuri niin paljon varoja kuin mitä valitsemamme eduskunnan enemmistö on päättänyt. Ja se riittää meille.
Minusta puhumiset korjausvelasta ja yhtiöittämisestä, omine hallintoineen, ovat puliveivaamista, joilla vain sekoitetaan selvää asiaa. Tiet ovat julkisyhteisöllinen asia, pihateitä tai niihin verrattavia lukuunottamatta.

Mielipidepankin juttuja kannattaa katsoa tarkemmin, mies puhuu puuta heinää.
Yritti jo juksata, että kokoomuksen ajama malli olisi nyt käyttävä tievero malli.

Selittää ja selittää päin peetä.
Koko ajan yrittää pestä vasemmistoa sivuun nyt olevasta hankkeesta.
Tyypillinen demari, joka ei ota vastuita mistään.

Mistä pulpahtaa lisää rahaa? Yhtiöiden kulut ja voitot?

bernerille seurantalaite ja omaisuus pois, HETI

Voi Sipilän kupruja..

Taikatempulla tiet parempaan kuntoon. Onko se allianssi, kun valtio sanoo luopuvansa jostakin, jotta yhtiö pääsee julkisuudelta salassa kuppaamaan tienkäyttäjiä?

Ainahan voi laskea sakotuskynnystä ja korottaa rikesakkoj jos liikenteestä kerättävä raha ei riitä

Ei sakkoja niin vain nostella. Sipilähän yritti nostaa kertaheitolla sakot tuplaksi. Ei onnistunut. Tuli perustuslaki vastaan. Sakkojennostoja ei voi perustella valtion budjettivajeella.
Mutta veroja voi. Tämä hallitus lusmuilee kuitenkin taloudenhoidossa. Kun ulkomaankaupan edistämisessä on EU-pelossa sössitty hyvä ja toimiva valtion ulkomaankauppajärjestö, Finpro, ulkomailla, halutaan kuitenkin näyttää kansalaisille, että tämä hallitus ei tuhlaa. Se näytetään sillä, että kirjattiin hallitusohjelmaan: veroja ei nosteta. Nyt sitten kurjistetaan köyhien ja vähävaraisten elämää leikkauksilla. Lisäksi verojennoston tilalle keksitään näitä valtionhallinnon yhtiöittämisiä, jossa valtio ottaa askeleen taakse ja sen jälkeen kaksi eteen eli valtio lupaa helpotuksia joihinkin veroihin, mutta samalla perustetaan näitä yhtiöitä, jotka voivat sitten toimintaluontonsa mukaisesti elää leveästi ja salassa, julkisuuslain ulkopuolella, keräten samalla kansalaisilta esimerkiksi tiemaksuja aina tarpeen mukaan. Käy niin, että saat euron verohuojennuksen, mutta saat tilalle kahden euron maksut ja lisäksi muuta sekamelskaa.
Vastuullinen ja vakaa on sellainen julkinen hallinto, joka huonoina aikoina perustellen, ja uhrautuvaisuuteen vedoten, korottaa veroja ja hyvinä aikoina pienen puskuroinnin jälkeen keventää verotusta.
PS Se ulkomailla toimiva Finprokin sössittiin yksityistämisellä. Taisipa olla pörssiyhtiö Sopranokin mukana niissä kuvioissa.

Kun autolijat maksaa vuodessa veroina 8 miljardia eli vaalikauden aikana yli 30 miljardia euroa herää vain kysymys miksi tiestö on huonossa jamassa? Tällä rahallahan jokainen soratie pitäisi olla asfaltoitu moneen kertaan.

Kyllä, kun hallitus laittaa autoveron poiston täkyksi koukkuun, kansalaiset syövät sen ja hallitus vetää ison saaliin.