Nyt kun Kepu-johdon kautta ja keralla on tullut esille erinäisiä kytkentöjä ja sukulaisuuksia yms.
On pakko 'herätellä' kysymyksiä, ennen kuin on liian myöhäistä; Voiko liikenneministeri Anne Bernerillä tai esim. kepulaisuudella ylipäätään olla myöskin jotain kytköksiä tähän nyt ikään kuin pakolla valmisteltavaan liikenteen ja yleisen valtakunnallisen tienkäytön seurantalaitteiden valmistukseen, maahantuontiin tms.?
Luulimmeko jo eräiltä osin päässeemme niistä kun niiden rikollisista kytköksistä kun entinen ja silloin virassa ollut huumepoliisi Aarnio oli kytköksissä eli osakkaana Trevoc- jutussa jossa oli kysymys vastaavanlaisista laitteista mutta poliisin käyttöön silloin suunnatuissa laitteissa!
( http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000001170660.html )
Näihin laitteisiin on helppoa kytkeä myös alueita ja osia mistä mm. poliisi tulisi hyötymään kaiken muun hyvän ohella! Ja sitten taas laillisesti kaiketi?
____________________________________________________________________________
http://www.hs.fi/autot/art-2000005050959.html
HS asensi kohutun ”mustan laatikon” testiautoon – tällaista tietoa Bernerin esille nostama seurantalaite keräsi
Autojen seurantaan perustuva tiemaksu on yhä hallituksen suunnitelmissa. Jos Suomeen halutaan kaikki henkilöautot ja tiet kattava tiemaksujärjestelmä, autoihin olisi asennettava jonkinlainen seurantalaite, asiantuntija sanoo. HS asensi kohutun mustan laatikon testiautoon.
Jussi Sippola HS
Julkaistu: 19.1. 2:00 , Päivitetty: 19.1. 8:08
Vantaalaisen toimiston pöydällä makaa pieni rasia, josta on tullut Suomen liikennekeskustelun symboli, musta laatikko, jolla voi seurata autoilijoiden matkaa metrin tarkkuudella.
Tällaisen teknologian avulla Suomeen voisi rakentaa tiemaksujärjestelmän, jollaisen liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk) haluaa Suomen teille.
Tiemaksuja voitaisiin veloittaa seuraamalla sitä, missä, milloin ja miten paljon autoilijat ajavat. Ja seurannan tämä laatikko osaa.
Asensimme mustan laatikon HS:n autoon viikko sitten tiistaina ja tässä jutussa kerromme, minkälaisia tietoja laatikko keräsi viikon aikana.
Kyseessä on vantaalaisen Semel-yhtiön myymä laite, jota myös liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on testannut yli tuhannessa autossa. Laite on saanut viime aikoina julkisuutta, kun sen tietoturvapuutteista on uutisoitu. Laitteeseen liittyvissä tietojärjestelmissä oli aukko, jonka kautta oli mahdollista urkkia autojen sijaintitietoja.
”Mokahan se oli”, sanoo Semelin teknologiajohtaja Tuomo Roivainen.
”Mutta kaikesta julkisuudesta huolimatta, niiden löytyminen oli hyvä asia. Hakkerit tekivät hyvää työtä. Puutteet on nyt pääosin korjattu.”
Roivainen kuitenkin sanoo, että autoilijoiden seurannasta käyty julkinen keskustelu on eksynyt sivupoluille.
”Jos tämä tiemaksujärjestelmä ikinä menee läpi, autoihin asennettava seurantalaite ei tulisi olemaan tällainen meidän laatikkomme”, Roivainen sanoo.
Millainen se sitten tulisi olemaan, sitä on vaikea sanoa, sillä Berner ei ole vielä kertonut tarkempia tietoja suunnitelmistaan.
”Ihmettelen tätä kiirettä, jolla hanketta on ajettu”, sanoo Roivainen, joka on istunut jo vuosia sitten työryhmissä, jotka ovat pohtineet erilaisten tiemaksujärjestelmien toimivuutta ja niiden tietoturvaa.
Bernerin johtama liikenne- ja viestintäministeriökin on julkaissut aiheesta laajoja selvityksiä jo vuonna 2013.
”Tuntuu, että ne on unohdettu.”
Berner on luvannut kertoa lisätietoja suunnitelmistaan torstaina.
Autoilijoiden seurantaan perustuvat tiemaksut ovat herättäneet voimakasta kritiikkiä, ja keskiviikkona paljastuikin, että tiemaksuja kerättäisiin alkuvaiheessa muuten kuin seuraamalla autoja. Ylen uutisten haltuunsa saaman liikenne- ja viestintäministeriön selvityksen mukaan liikenneverkkoyhtiö myisi vuoden 2018 alusta lähtien autoilijoille aikaan perustuvaa tienkäyttöoikeutta. Tämä voisi tarkoittaa esimerkiksi viikko-, kuukausi- tai vuosimaksua.
Ministeriön esityksen mukaan autojen seurantaan pohjautuvat tiemaksut voisivat tulla käyttöön sitten, kun alalle on syntynyt riittävästi kilpailua.
Aikaan perustuva järjestelmä ei välttämättä tietäisi, millä teillä autolla ajetaan.
Jos Suomeen halutaan kaikki henkilöautot ja tiet kattava tiemaksujärjestelmä, autoihin olisi asennettava jonkinlainen seurantalaite, Roivainen sanoo. Tuon laitteen pitäisi pystyä keräämään autoilijoista samat tiedot, joihin Semelin musta laatikko jo nyt pystyy.
Siksi on hyvä tietää, minkälaista dataa se pystyisi autoilijoista keräämään.
Mustan laatikon asentaminen autoon on helppoa. Kuin työntäisi töpselin pistorasiaan. Laite kytkeytyy auton OBD-väylään, joka sijaitsee lähellä kuljettajaa. HS:n testiauto Toyota Yariksesta se löytyy ratin alapuolelta vasemmalta.
Kun laite on kytketty autoon, se alkaa vastaanottaa signaaleita noin 20 200 kilometrin korkeudessa maata kiertävistä gps-satelliitteista.
jatkuu HS linkk
On pakko 'herätellä' kysymyksiä, ennen kuin on liian myöhäistä; Voiko liikenneministeri Anne Bernerillä tai esim. kepulaisuudella ylipäätään olla myöskin jotain kytköksiä tähän nyt ikään kuin pakolla valmisteltavaan liikenteen ja yleisen valtakunnallisen tienkäytön seurantalaitteiden valmistukseen, maahantuontiin tms.?
Luulimmeko jo eräiltä osin päässeemme niistä kun niiden rikollisista kytköksistä kun entinen ja silloin virassa ollut huumepoliisi Aarnio oli kytköksissä eli osakkaana Trevoc- jutussa jossa oli kysymys vastaavanlaisista laitteista mutta poliisin käyttöön silloin suunnatuissa laitteissa!
( http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000001170660.html )
Näihin laitteisiin on helppoa kytkeä myös alueita ja osia mistä mm. poliisi tulisi hyötymään kaiken muun hyvän ohella! Ja sitten taas laillisesti kaiketi?
____________________________________________________________________________
http://www.hs.fi/autot/art-2000005050959.html
HS asensi kohutun ”mustan laatikon” testiautoon – tällaista tietoa Bernerin esille nostama seurantalaite keräsi
Autojen seurantaan perustuva tiemaksu on yhä hallituksen suunnitelmissa. Jos Suomeen halutaan kaikki henkilöautot ja tiet kattava tiemaksujärjestelmä, autoihin olisi asennettava jonkinlainen seurantalaite, asiantuntija sanoo. HS asensi kohutun mustan laatikon testiautoon.
Jussi Sippola HS
Julkaistu: 19.1. 2:00 , Päivitetty: 19.1. 8:08
Vantaalaisen toimiston pöydällä makaa pieni rasia, josta on tullut Suomen liikennekeskustelun symboli, musta laatikko, jolla voi seurata autoilijoiden matkaa metrin tarkkuudella.
Tällaisen teknologian avulla Suomeen voisi rakentaa tiemaksujärjestelmän, jollaisen liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner (kesk) haluaa Suomen teille.
Tiemaksuja voitaisiin veloittaa seuraamalla sitä, missä, milloin ja miten paljon autoilijat ajavat. Ja seurannan tämä laatikko osaa.
Asensimme mustan laatikon HS:n autoon viikko sitten tiistaina ja tässä jutussa kerromme, minkälaisia tietoja laatikko keräsi viikon aikana.
Kyseessä on vantaalaisen Semel-yhtiön myymä laite, jota myös liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on testannut yli tuhannessa autossa. Laite on saanut viime aikoina julkisuutta, kun sen tietoturvapuutteista on uutisoitu. Laitteeseen liittyvissä tietojärjestelmissä oli aukko, jonka kautta oli mahdollista urkkia autojen sijaintitietoja.
”Mokahan se oli”, sanoo Semelin teknologiajohtaja Tuomo Roivainen.
”Mutta kaikesta julkisuudesta huolimatta, niiden löytyminen oli hyvä asia. Hakkerit tekivät hyvää työtä. Puutteet on nyt pääosin korjattu.”
Roivainen kuitenkin sanoo, että autoilijoiden seurannasta käyty julkinen keskustelu on eksynyt sivupoluille.
”Jos tämä tiemaksujärjestelmä ikinä menee läpi, autoihin asennettava seurantalaite ei tulisi olemaan tällainen meidän laatikkomme”, Roivainen sanoo.
Millainen se sitten tulisi olemaan, sitä on vaikea sanoa, sillä Berner ei ole vielä kertonut tarkempia tietoja suunnitelmistaan.
”Ihmettelen tätä kiirettä, jolla hanketta on ajettu”, sanoo Roivainen, joka on istunut jo vuosia sitten työryhmissä, jotka ovat pohtineet erilaisten tiemaksujärjestelmien toimivuutta ja niiden tietoturvaa.
Bernerin johtama liikenne- ja viestintäministeriökin on julkaissut aiheesta laajoja selvityksiä jo vuonna 2013.
”Tuntuu, että ne on unohdettu.”
Berner on luvannut kertoa lisätietoja suunnitelmistaan torstaina.
Autoilijoiden seurantaan perustuvat tiemaksut ovat herättäneet voimakasta kritiikkiä, ja keskiviikkona paljastuikin, että tiemaksuja kerättäisiin alkuvaiheessa muuten kuin seuraamalla autoja. Ylen uutisten haltuunsa saaman liikenne- ja viestintäministeriön selvityksen mukaan liikenneverkkoyhtiö myisi vuoden 2018 alusta lähtien autoilijoille aikaan perustuvaa tienkäyttöoikeutta. Tämä voisi tarkoittaa esimerkiksi viikko-, kuukausi- tai vuosimaksua.
Ministeriön esityksen mukaan autojen seurantaan pohjautuvat tiemaksut voisivat tulla käyttöön sitten, kun alalle on syntynyt riittävästi kilpailua.
Aikaan perustuva järjestelmä ei välttämättä tietäisi, millä teillä autolla ajetaan.
Jos Suomeen halutaan kaikki henkilöautot ja tiet kattava tiemaksujärjestelmä, autoihin olisi asennettava jonkinlainen seurantalaite, Roivainen sanoo. Tuon laitteen pitäisi pystyä keräämään autoilijoista samat tiedot, joihin Semelin musta laatikko jo nyt pystyy.
Siksi on hyvä tietää, minkälaista dataa se pystyisi autoilijoista keräämään.
Mustan laatikon asentaminen autoon on helppoa. Kuin työntäisi töpselin pistorasiaan. Laite kytkeytyy auton OBD-väylään, joka sijaitsee lähellä kuljettajaa. HS:n testiauto Toyota Yariksesta se löytyy ratin alapuolelta vasemmalta.
Kun laite on kytketty autoon, se alkaa vastaanottaa signaaleita noin 20 200 kilometrin korkeudessa maata kiertävistä gps-satelliitteista.
jatkuu HS linkk
Vastaukset 13
Vanhimmat
bisneksiin erikoistunut nainen haluaa kaikesta omansa liikelaitoksesta muutehan yritys olisi valtio omisteinen veron keruu laitos ja tilitykset menisi suoraa valtio varainministeriöön.
Berner vetää rikkaille autoilijoille ihan suokuokalla.
Kansalaiset pistetään maksamaan rikkaiden ökyautoily.
Berner on ihan hurjana nyt, kun tilaisuus tuntuu tulevan.
Meinaatko, että Berner on vähän kuin tuo Aarnio?
Berner kusettaa suomalaisille ja muuttaa takaisin sveitsiin?
Jorma Ollila ja sipilän suku kuuluvat myös Berneri hooran yhtiöön.
Ollilahan sielä tietysti käy mesoomassa niin, että muut lähtee itkien väsäämään systeemiä käytäntöön.
Bernerin vittuunko minä työnnän sen töpselin,koska nykyisessä 47 vuotta vanhassa autossani ei ole ns.OBD-väylää.
Vaiheen A jälkeen siirrytään vaiheeseen B. Seurantalaite.
käytännössä kaikkiin uusiin autoihin tulee paikannuslaitteet pakolliseksi
pari vuoden sisään. jo nyt on monissa mm volvo, audi, mb ja jopa opel löytyy
jo nyt monissa on intgeroidut navit joten ei mitään uutta
Navigaattori vastaanottaa signaalia satelliiteista ja näyttää oman sijainnin sen perusteella kartalla, ei lähetä mitään tietoa omasta sijainnista mihinkään.
Berner on juuu...., juut on soluttautunut keskustaankin
Ministerien sidonnaisuudet julkisiksi. jos eivät suostu niin sitten ei ministeri pestiä.