Miksi Berner MYY tuota mallia meille?
Hänhän käyttäytyy kuin myyjä!
Mitkä ovat tuon muijan salaiset motiivit hankkeessa?
Miksi ei sano, että okei, luovutan, jos kansa niin haluaa?
Miksi tuo ei keskustele hankkeesta vaan julistaa, että hänen mallinsa on AUTUUS autoilijoille?
Hänhän käyttäytyy kuin myyjä!
Mitkä ovat tuon muijan salaiset motiivit hankkeessa?
Miksi ei sano, että okei, luovutan, jos kansa niin haluaa?
Miksi tuo ei keskustele hankkeesta vaan julistaa, että hänen mallinsa on AUTUUS autoilijoille?
Vastaukset 18
Vanhimmat
http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000005051881.html
Rahat pois autoilijoilta!
Kokoomus osti myyrän kepuun tekemään Suomen tieverkoista samanlaisen miljardibisneksen ja rahantekokoneen oikeiston rahavallan mafiahyvävelirappareille kuin se on Italiassa.
Autoilijoiden rahastaminen on miljardibisnes – ottiko Berner mallia Italiasta?
http://www.tivi.fi/Kaikki_uutiset/autoilijoiden-rahastaminen-on-miljardibisnes-ottiko-berner-mallia-italiasta-6616199
"Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner on tällä hetkellä luultavasti eniten keskustelua internetin keskustelupalstoilla herättävä poliitikko heti pääministeri Juha Sipilän jälkeen.
Syy liike-elämästä pikavisiitille politiikkaan tulleen Bernerin aiheuttamaan kuohuntaan on hänen suunnitelmansa valtion väyläverkoston yhtiöittämisestä. Se loisi useille yksityisille toimijoille mahdollisuuden rahastaa kansalaisten autolla ajamisesta. Mallista riippuen kyse voisi olla erittäin rahakkaasta bisneksestä.
Maailmalta erilaisia esimerkkejä asfaltin kuluttamisen rahastuksesta löytyy useita. Esimerkiksi Italiassa lähes 7 000 kilometrin pituista maksullista moottoritieverkostoa hallinnoi useita yksityisiä yhtiöitä. Suurin niistä on Milanon pörssissä listattu holdingyhtiö Atlantia, joka omistaa kokonaan 2 965 kilometrin moottoritieverkostoa hallinnoivan Autostrade per l'Italian.
Italian tieverkoston lisäksi Atlantia hallinnoi maksullisia moottoriteitä Brasiliassa, Chilessä, Intiassa, ja Puolassa sekä Rooman lentokenttiä.
Jo nopea vilkaisu Atlantian lukuihin kertoo, kuinka kannattavasta bisneksestä on kyse.
Vuonna 2015 Atlantia teki liikevaihtoa 5,3 miljardia euroa, josta 3,8 miljardia kertyi tietulleista. Yhtiön liikevoittomarginaali oli peräti 41,7 prosenttia ja nettotulosmarginaali 16,1 prosenttia. Jokaisesta sadasta eurosta omistajien taskuun jäi siis runsaat 16 euroa.
Vuonna 1989 pörssiin listatun yhtiön liikevaihto on laskenut pörssihistorian aikana ainoastaan kerran. Tämä tapahtui vuonna 2013, kun liikevaihto kutistui pari prosenttia edellisvuodesta. Keskimäärin yhtiön liikevaihto on sen pörssinhistorian aikana kasvanut 6,5 prosentin vuositahdilla. Nettotulos on puolestaan kasvanut peräti 11 prosentin vuositahdilla.
Omistajilleen Atlantia on ollut todellinen kultakaivos. Se on maksanut osinkoa joka vuosi ja joutunut leikkaamaan sitä vain kerran. Keväällä 1989 yhtiö jakoi osakekohtaista osinkoa 0,03 euroa. Viime keväänä osinkoa ropisi jo 0,88 euroa. Osinko on siis lähes 30-kertaistunut.
Kasvavien osinkojen lisäksi sijoittajat ovat saaneet nauttia tukevasta kurssinoususta.
Yhtiön osakekurssi on noussut pörssihistoriansa aikana 3 686 prosenttia. Kun osingot lasketaan mukaan, on Atlantia tarjonnut sijoittajille huiman 12 121 prosentin kokonaistuoton. Se tarkoittaa keskimäärin 19 prosentin keskimääräistä vuosituottoa. Tuhannen euron sijoitus olisi siis kasvanut 122 210 euroksi. Miljonääriksi olisi yltänyt noin 8 200 euron alkupääomalla.
Samaan aikaan Italian pörssi on tarjonnut vaatimattoman kahden prosentin vuosituoton".
No jos miettii henkilön taustaa menestyvänä liikenaisena, niin voisi helposti ajatella hänellä olevan tiedossa hyvä tili tulevaisuudessa mikäli homma menee läpi. Lisäksi henkilöä on luonnehdittu hyvinkin jyrääväksi ja määrätietoiseksi.
On muuten mielenkiintoista ettei Finnavia asiasta ole taas hetkeen ollut mitään uutisoitavaa.
Oletko koskaan kuullut kapitalismista.
Junat lopetetaan.
Koska yksityiset toimija suurpääoma voisi rahastaa suuret voitot.
Taksiliikenne vapautettiin jotta suuret toimijat voisivst kerätä esim pks seudulla voitot suurilla 200 auton firmoilla.
Keskusta ajaa suyrnavettoja joissa on renkejä ja piikoja.
Bernerin valmistelusta oli pitkä juttu iltalehdessä. Hänellä oli ikäänkuin maailmaa muuttava kokonaisratkaisu suomen liikoihin säädöksiin. Kaikki ulkoistukseen tms.
Olen itse ennenkin kuullut ihmisistä,jotka yrittävät maailmanennätystä ja olla esimerkkinä maailmalle, autoteollisuudelle, verottajille ja ilman muuta EU:n liittovaltion VERONKERUUMALLIMAANA, TYPERINE PERUSTULOINEEN.
Ministeri Berner paljastaa hurjien liikennevisioidensa taustat
Keskiviikko 18.1.2017 klo 07.13
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701182200055402_uu.shtml
"”Kehityshyppy”
- Kokonaisuudessaan liikennekaaren pitäisi olla valmis vuonna 2018. Siihen kuuluu kolme palikkaa eli tieliikenne, digitalisaatio ja yhtenäiset lippujärjestelmät. Toisena kokonaisuutena on ilmailu, merenkulku ja raideliikenne. Kolmannessa vaiheessa katsotaan vielä, että onko meillä sellaista lainsäädäntöä, jota pitäisi perata tai liittää liikennekaareen, Berner sanoo.
- Liikennekaaren ideana on katsoa, ettei meillä ei ole lainsäädännöllisiä esteitä teillä, raiteilla, ilmailussa, tai merenkulussa tehtäville kehityshypyille.
Bernerin mukaan Suomi on liikenteen lainsäädännön modernisoinnissa ensimmäisiä maailmassa.
- Tämä tarkoittaa sitä, että Suomi on kiinnostava maa tutkimukselle ja innovaatioille. Se taas hyödyttäisi meidän yrityksiä, yliopistoja ja älykkään liikenteen kehittymistä.
Berner muistuttaa muutoksesta, joka Suomessa tehtiin 1990-luvulla.
- Silloin Suomen lainsäädäntö oli ensimmäisiä maailmassa, joka mahdollisti telesektorin kehittymisen, jonka seurauksena meille syntyi ensin NMT ja myöhemmin koko mobiilialan menestys.
- Nyt teemme saman liikenneympäristölle. Olen myös ajatellut, että jos pystymme liikenteessä hyödyntämään tätä mallia, silloin samankaltaista lainsäädäntökehikkoa pystyttäisiin ehkä hyödyntämään myös asuntorakentamisen uudistamisessa tai vaikka soten ruokapalveluiden kohdalla.
Suomi esimerkkinä
Liikenneministeri Bernerin mukaan autoteollisuus seuraa mielenkiinnolla Suomen uudistuksia.
- Kansainvälisessä autoteollisuudessa meitä kuunnellaan tarkasti, muun muassa siinä, miten lainsäädäntö voidaan nähdä työkaluna teollisuuden kehityksen edistämisessä, autojen hyötykäytössä ja miten esimerkiksi 5G-verkostoa voidaan edistää.
Bernerin mukaan Suomea pidetään maailmalla poliittisesti visionäärisenä maana ja Pohjoismaissa edelläkävijänä."
Tässä muuten stoppia vähän hallituksen hommille, jotta päästäisiin irti veloista ja sitoumuksista.
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14685115/kenen-toimeksinto
Tiukkuus ei ole uusi juttu..., metodi paremminkin.
Ministeri Berner tiukkana Uberista: Kyydin tarjoaminen edellyttää taksilupaa
Sunnuntai 10.4.2016 klo 18.20
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016041021392960_uu.shtml
Bernerin periaatteilla valtiot tuhoutuvat ja suurpankit alkavat johtaa kuten on käynyt, EU:n suuret velat FED:ltä. Hän ei tunne omantunnon tuskia kansallisvaltoin hävittämisestä, mahtaa olla Soroksen sukulainen tms.?
Juutalaiset ja bolshevikit haluavat tuhota entisen ja täyttää tyhjiön NJO:lla. Yksi saksalainen oli eilen raivonnut, että kansallsivaltiot pitää kitkeä juuriltaan tms.
Obama on tänään viimeistä päivää käsittääkseni. Sitten uutinen, että USA on pommittanut Libyan Sirten lähellä ISIS-paikkoja, usea tusina on tuhottu isiksiä, joka on outoa, kun ne olivat sen apureita. Jotkut tykkäävät, että voi olla kyse "closing of some loose ends", hävitetään jotain jälkiä, omista touhuista samalla.
Vaikka Obama jää pois virasta, NWO-ohjelmaa yritetään jatkaa, Trump otti hallitukseen G & S pankkiireita, jotta eivät kovin suurta vastarintaa kehittäisi uudelle pressan hallinnolle. Näin siis EU:ssa jatkuu kansallismielisyyden (Populismia) tuhonta kuten eilen luettiin netistä.
Berner on saanut kunnian luoda maailman mallimaan, miten verotetaan yksityisten kautta suurpankeille tulevassa liittovaltiossa, tms. Tai ei me tiedetä, tuo on arvailua, yksi tuhansista.
Bernetin tyylisille kapitalisteille hyvävelimafiarapparit menevät isänmaan edelle. Itse asiassa tämä porukka vihaa kansallisvaltioita, joka rajoittaa vapaata riistämistä.
Vakuuttava ja karismattinen esiintyjä joten pisnestä on kyllä tehty.
Prosessina voisi olla palveluiden tuotteistamista, niin, että saadaan perittyä eräänlainen kappale/yksikköhinta, kun maksajat tiedetään. Piti vaan kehittää menetelmä, purkaa koko mössö yhtä veronmaksajaa kohti, ei muuten pääse yksityisfirma käsiksi, nyt hallitus sitä sallimassa mallillaan.
Minä en ainakaan ostaisi tuollaiselta päälle käyvältä kauppiaalta mitään. Miksi yksi ministeri voi esittää asian kuin se olisi jo hyväksytty?
tämä polttava motiivi?
http://www.tivi.fi/Kaikki_uutiset/autoilijoiden-rahastaminen-on-miljardibisnes-ottiko-berner-mallia-italiasta-6616199
Tuo se taitaa olla, joka pakottaa naista?
Bärnerin ja suomen kapeimmat hartiat omaavan miehen Jorma Ollilan yhteinen agenda.
Jorma Ollila muuten tienasi viime vuoden verolistojen mukaan toiseksi eniten Suomessa yli 46 miljoonaa euroa. Kiinnostaisi tietää mistä nuo rahat ovat tulleet "toimitusjohtajalle ja hallitusten jäsenelle". Onko tuloihin vaikuttanut ahkera Bilderberg-ryhmän kokouksissa ravaaminen ja uusliberalismin mainostaminen Suomessa.
Ei Berner mitään ole keksinyt, kopioinut vain.
https://www.youtube.com/watch?v=M4e_ikPggk4
https://www.youtube.com/watch?v=2H0YpdwFiro
Minä haluan heti sijoittaa rahani pärnerin tieliikenneyhtiöön. Varma tuotto.
Tottakai raha vetää puoleensa. B.aikoo perustaa kangaskauppansa raunioille bisneksen, joka alkaa myydä (myyrä tampereeksi) autoilijoille kulkulupia joilla pääsee omaan kotiinsa ajamaan. Ja jos auto on liian vanha, se määrää ison sanktion, ei siis enää sakko,vaan oikea sanktio, joten vanhan auton kuski menettää sekä autonsa, asuntonsa, akkansa sekä vuositulonsa.
Kaivautukaa jo valmiiksi poteroihin, niissä joudutte kuitenkin viettämään monet vuodet elämästänne kun liikennekaari toteutuu By myyrä.
Sitä sanotaan narsismiksi. Berner kertoo ideansa olevan suurempi keksintö kuin auton keksiminen aikoinaan. Mitä se kertoo ihmisestä ja hänen kuvitelmistaan itsestään.