Nämä Bernerin, Lintilän ja Sipilän liikenneverkkoesitykset ovat ihan kamalia- suomen omaisuutta ollaan luisuttamassa yhtiölle, jonka hallinta voi siirtyä vaikka ulkomaille
ennen uutta hallitusta kovasti väitettiin että persuilla ei ole kokemusta hallituksesta eikä eduskunnasta ja toisinhan tässä kävi, Keskustan uusi Bernerhän tässä ei ole osannut parlamentaarista toimintaa . Hänen toimintatapansa on ollut ala-arvoista ja ajattelematonta. Ensimmäisen kauden kansanedustajaa ei pitäisi päästää hallitukseen, kun ei osata vielä edes politiikan perussääntöjä.
Keskusta on kyllä nyt toiminut hallituksessa varsin holtittomasti
ennen uutta hallitusta kovasti väitettiin että persuilla ei ole kokemusta hallituksesta eikä eduskunnasta ja toisinhan tässä kävi, Keskustan uusi Bernerhän tässä ei ole osannut parlamentaarista toimintaa . Hänen toimintatapansa on ollut ala-arvoista ja ajattelematonta. Ensimmäisen kauden kansanedustajaa ei pitäisi päästää hallitukseen, kun ei osata vielä edes politiikan perussääntöjä.
Keskusta on kyllä nyt toiminut hallituksessa varsin holtittomasti
Vastaukset 38
Vanhimmat
Niin on se koomista että keskustalle tulee ihan yllätyksenä perustuslaki ja jääviys kysymykset.
No keskusta leikkaa sairailta, työntekijöiltä, lapsilta, vanhuksilta, opiskelijoilta, tutkimuksesta jne.
Keskusta tukee lampaan nussijoita ( ei vieläkään kriminalisoitu), lestoja jotka ovat kuuluisia lasten hyväksikäytöstä, veronkiertäjiä, sipilän sukulaisia.
Vaikea kuvitella että kukaan täysijärkinen ihminen, antaisi äänensä näille arvoille.
Vaikea on tosiaan kannattaa sinun arvojasi, kuten sumeilematon valehtelu, vääristely, täydellinen toisten ihmisyyden mitätöinti ja ylimielisyys.
Mutta sinähän oletkin vain raukka vailla ihmisyyttä.
Nyt pitää sitten luottaa Timo Soinin sanaan, että Bernerin uudistus ei etene hallituksessa. Sen sijaan Kokoomuksen kanta ei ole ehdoton ei vaan Keskusta ja Kokoomus saattavat päästä helpostikin yksimielisyyteen kyseisestä uudistuksesta.
Tämä episodi kertoo hyvin siitä, kuinka vahingollinen ja osaamaton puolue meillä on hallituksessa eli nämä umpityperät persut. Persut ovat siis sitouneet vain siihen, että hallitus tekee liikenneväyläselvityksen. Toisaalta hallituksen kärkihankkeita on ollut turhan byrokratian vähentäminen. Huomaatko ristiritaa? Jos et, niin minäpä kerron.
Nyt on siis tahallaan teetetty selvitys, joka on tarkoitus panna roskakoriin. Jos tällainen tarkoitus oli jo alunperin kerran tiedossa, niin miksei selvitystä olisi silloin sovittu teetättäväksi jonkin ammattikorkeakoulun opiskelijan opinnäytetyönä. Selvitys olisi silloin ollut ilmainen ja sillä olisi ollut edes opinnäytetyön arvo ko. opiskelijalle. Ja alunperinhän tämä on ollut persujen tarkoitus, koska nyt muitta mutkitta esitetään asia pantavaksi roskakoriin ilman, että asiaan on edes kunnolla perehdytty.
Hallitus on siis lisänyt byrokratiaa tekemällä selvityksen, mikä on täysin hyödytön. Normaalijärjellä varustettu kansalainen odottaisi, että näin suurten selvitysten tarkoituksena on edeltää asiakokonaisuutta koskevaa lainvalmisteluhanketta. Ei valtion toiminnan tarkoituksena ole tuottaa hyödyttömiä selvityksiä. Sen kaltainen yleinen selvitystyö kuuluu yliopistojen, korkeakoulujen, sektoritutkimuslaitosten ja asiantuntijavirastojen tieteelliseen taikka taustatietoa tuottavaan selvitystoimintaan. Sellaisessa tapauksessa selvityksen esittelijänä olisi toiminut aivan joku muu kuin ministeri. Tällaisia selvityksiä löytyy paljonkin eri tahojen tutkimuksia & raportteja sarjoista.
Kun hallitus on päättänyt laatia tällaisen esitysmuotoon puetun selvityksen, sen on täytynyt olla tietoinen siitä, että esityksen odotetaan etenevän ja nänhän on nytkin, kun esim. Soini kertoo, etteivät persut edistä ainakaan asiaa. Markkinoilla on samoja odotuksia, kun olemme nyt markkinahäiriötilanteessa. Jos tämä olisi tehty jonkun opiskelijan opinnäytteenä, markkinahäiriötä ei olisi takuuvarmasti syntynyt. Kun persut siis jo alunalkaen tiesivät vastustavansa asiaa, miksi ihmeessä he hyväksyvät tarpeettoma kuluja lisäävän selvityksen tekemisen, jonka ainoa saavutus on negatiivinen eli markkinahäiriö autokauppaan. Tämä kertoo lähinnä siitä, miten vastuutonta ja osaamatonta persujen politiikka on. Toki päävastuu asiassa on pääministerillä, joka ei ole myöskään ollut ajantasalla näistä seurauksista.
Kyllä olet siinä täysin oikeassa , että jos Perussuomalaisilla ei ollut aikomustakaan hyväksyä minkäänlaista selvitystä, niin silloin tietenkin selvityksen tekeminen oli täysin järjetöntä. Uskon kuitenkin että nyt julkaistussa selvityksessä on niin paljon Perussuomalaisille vaikeasti hyväksyttävää asia, että he katsovat olevan mahdotonta saada siitä sellaista jonka he voivat hyväksyä. Siitäkin olen samaa mieltä, kyllä myös pääministeri tunaroi asiassa. Selvitys olisi ennen julkaisua pitänyt ensin esitellä koko hallitukselle, niin olisi nähty onko sillä eteenpäin menon mahdollisuuksia ja millaisilla muutoksilla se olisi mahdollista. Kun suuria uudistuksia tehdään, pitää liika kiire jättää ensimmäiseksi pois ja valmistella asiat huolella ajan kanssa ja tehdä korjauksia jos on tarpeen.
Hei, APINA!
Luuletko saavasi idioottimielipiteillä paljonkin uusia KUSIPÄIDEN TÄYTTÄMÄÄ KEPU LOIS PUOLUEEN äänestäjiä tyhmillä jutuillasi?
Klikkauksetkaan eivät lisäänny saitilla, vaikka kuinka toivot sitä! Et edes pääse KEPU LOISTEN SUOJATYÖPAIKKAAN ns. töihin!!
KEPU on jo pahassa pulassa, kun pitää raahata ESKO LAHOPÄÄ YLEEN mussuttamaan tyhjänpäiväistä höpinää, jossa ei ole järjen hiventäkään!!!!
Mihin mahtanee perustua tietosi siitä, että Suomen omaisuutta oltaisiin valuttamassa ulkomaille? Bernerin esityksessä liikenneväyläyhtiön omistajia olisivat valtio ja maakunnat. Jos valtio ja maakunnat haluavat myydä Suomen tiet joskun jollekin ulkomaalaiselle, se onnistuu ihan yhtä hyvin olipa valtion omistus yhtiöomaisuutta tai jotain muuta. Liikenneväyläyhtiössä mikään yksityinen taho ei omistaisi edes yhtä osaketta. Päätöksenteko olisi täysin valtiovallan ja maakuntien käsissä. Käytännössä se olisi valtion käsissä, koska enemistö osakkeista tulisi valton omistukseen.
Äänestävien kansalaisten vaikuttavuus yhtiöön on huomattavasti heikompi kuin ministeriöiden alaisena toimiviin virastoihin (liikennevirasto, tieliikennekeskus, verovirasto), jotka voivat ostaa käyttöönsä teknologiaa saavuttaakseen vähintään samat tulokset kuin yhtiö. Äänestäjät katsovat mitä puoluetta äänestävät ja ketä ehdokasta äänestävät. Ministeriöiden johtajat (ministerit) vaihtuvat sen mukaan.
Yhtiöittäminen vain mutkistaa asioita. Tienkäyttäjien tieverot tai -maksutkaan eivät mene suoraan valtiolle tai maakunnille.
Päivastoin yhtiöittäminen selkiyttää asioita. Tiemaksujen käyttö on yhtiössä korvamerkittyjä. Rahat käytetään teiden ylläpitoon ja ylijäämä investointeihin. Valtion pohjattomassa kassassa liikenteestä kerätyt rahat kohdennetaan milloin minnekin. Monasti tienpito on jäänyt siinä pelissä nuolemaan näppejään.
Myönnän toki, että yhtiömalli voisi karsia turhien siltarumpujen rakentamista, muttei kokonaan, kun mukana olisivat nämä maakunnat. Tienpidossa luulisi kuitenkin järjen äänen voittavan silloin, kun toiminta on asiantuntijavetoista. Kunnostamisen päähuomio olisi silloin teissä, joilla on myös liikennettä.
Verovirasto ja tieliikennekeskus voivat toimintaansa teknologistamalla kerätä tierahat korvamerkittyinä ja luotettavasti virkavastuulla. Samoin urakat tilataan ja valvotaan virkavastuulla.
KEPU tollo! Ei selkeytä!
Muitatteko kun televisiosta tuli onnenpyörä.Tästä Sipilä sai idean jota hän kehitti ja suunnitteli vuosia.Tuloksena syntyi sensaatiomainen KAKKARA jota pyörittämällä hän saa vastauksia kaikkiin asioihin .Kun hän on "bisnesmies",miksei hän Patentoi KAKKARAA ,tee siitä vientituotetta. Tämä tuottaisi aivan varmasti enemmäm kuin Terrafame ja Cempolis yhteesä.On se insinööri suorastaan "nero".Meidän suomalaisten oma "Einstein". Pitäisikö huutaa oikein kolminkertainen "molli eläköön huuto".Eroa...Eroa...Eroa!
Sittiäiset kömpivät viemäreistään määkimään kaunaansa?
Mistä tätä yhteiskunnan pohjasakkaa oikein riittää tänne. Vitustako??
Niin"outoatouhua"huudahtaa, kun kalikka kinttuun kalahtaa!
No mikä sinulla nyt erityisesti kalahti?
Lisään "outoatouhua" omaan "idiootti trolli" listaani!Terve tuloa .
Olen todella järkyttynyt ; )))
Oletko koskaan kuullut vaaleilla valitusta eduskunnasta ja hallituksesta? Niitä ei erotella kirkumalla politiikkasaiteilla. Tervetuloa äänestämään taas 2019.
Oikeinkirjoitus on ihmiselle arvokas taito, se kertoo sivistyksestä tai sen puutteesta.
Oletko koskaan kuullut "vaalilupauksesta" .Opiskelijoilta ei leikata,verotus tapissa ei voi kiristää ,poliittiset virkanimitykset loppuvat.Nämä kaikki Sipilän valheita tv.n vaalitentissä.Valehtelijaa saa ja täytyy kritisöidä !
Kuuluu sanoa kritisoida. Aivan perusjuttuja jo ala-asteen koulutuksesta.
Eikös se ollut Stubb joka kertoi jo ihan julkisestikin, että vain hölmöt ottavat vaalilupaukset tosissaan, että eihän niitä ole ollutkaan tarkoitus pitää...
Kyllä ja Stuppid sai lähteä.Kokoomuslaiset sentään ymmärtää koska maa rupeaa polttamaa jalkojen alla,mutta keskusta EI.
Miksi se yhtiö ei voisi periä niitä tiemaksuja suoraan esim Trafin kautta niin kuin nykyisetkin käyttömaksut. Miksi siinä pitää olla autoilijoiden kustannuksia lisäävät yksityiset välikädet rahastamassa?
Ole kuullutkaan, että valtion yhtiö on yksityisten välikäsien omistama.
Tottakai voi periä. Nyt ollaan turhaan jumiuduttu esityksen yksityiskohtiin. Tällaisia kysymyksiä on tietysti mahdollista uudelleen arvioida. Pääasiahan tässä on vain se periaate, että teiden ylläpitoon osoitettavat varat voitaisiin eriyttää niin, että mitään korjausvelkaa ei syntyisi. Järjestelmän tarkoituksenahan on vain luoda vakautta ja pysyvyyttä teiden ja väylien kunnossapitoon, kun varat ei olisi vuosittain poliittisten lehmänkauppojen varassa.
Minusta autoilijoille pitäisi aina varata suoramaksumahdollisuus ilman välikäsiä. Se ei tarkoita, etteikö myös välikäsiä saisi olla. Välikäsien mukana olo taas perustuu siihen, että voi olla järkevää tarjota ja sopia autoilijoiden kanssa paketeista, jotka sisältävät tiemaksun ohella esim. autovakuutukset. Jos välikäsi saa sellaisen diilin näyttämään autoilijan silmissä hyvältä, se on eduksi kaikille osapuolille. Sellainen voi lisätä esim. vakuutuskilpailua, mikä on autoilijan etu.
Sinähän puhut kuin "kanki Kaikkonen" Varovasti kannattaen ,keskiviivaa kulkien, omia suosien.
mmp. Olet todella pahasi sairas ja aivan sekopää!
Taidat olla vaki " töissä " KEPU landian toimistossa?
Mene äkkiä hoitoon, niin pian kuin on mahdollista!
Et ole huomannut sitä tosiasiaa, minkä trollamisesi saa aikaan?
KEPULTA, siis siltä puolueelta, joka pettää aina häviää äänestäjiä nopeaan tahtiin!!!!
Mikäli. välikäsiä tulisi bernerin idean pohjalta? Ne tuhotaan Suomesta aika nopealla
aikataululla!
Kerropa mmp, kun olet niin kova mussuttamaan täällä, siitä miksi kukaan ei vaadi
vanhoja päättäjiä vastuuseen auton omistajalta ryöstettyjen rahojen riittämättömyydestä tiestön kunnossa pitoon?
Miksi, kukaan ei puhu tästä mitään siellä KEPU puolueen päämajassa?
Tähän on aika helppo vastata. Valtiohan päättää tiemäärärahoista vuosittain budjetissa. Yleensä on niin, että on olemassa valmiiksi sovitut budjettiraamit, mikä tarkoittaa ensisijaisesti sitä, että vuotuiset kokonaismenot eivät missään tapauksessa saa ylittää jotain summaa. Kun menoraami on selvä, pitää tulot suhteuttaa siihen. Menoraamiin vaikuttaa ennen muuta se, että varsinkin ns. porvarilliset puolueet eivät halua lisätä kansalaisten verotaakkaa. Vasemmisto on aina ollut taipuvaisempi sitä lisäämään.
Verokuri siis laittaa yleensä menoraamin siihen paikkaan, missä se kulloinkin on. Raamia on väljennetty ottamalla lisää velkaa. Ja mitä sen jälkeen tapahtuu. Alkaa hirveä halobaloo siitä, mihin kaikkeen rahaa voidaan käyttää. On paljon keskenään kilpaileviakohteita. Aivan samoin kuin itse joudut miettimään, kuinka paljon panet rahaa lasten harrastuksiin, kuinka paljon asumiseen, autoon, matkoihin ja surkeaksi menneen kotitiesi kunnostamiseen. Vaimosi sanoo, että teitä ei ole nyt varaa alkaa kunnostamaan, koska hän tarvitsee uusia vaatteita jne. Samanlaisten pohdintojen parissa on valtiovalta. Puolustuksen parantaminen voi mennä tiestön parantamisen edelle.
Budjettipolitiikassa siis riidellään sopuisasti menokohteista aivan kuten kotitalouksissakin. On käynyt niin, että usein on löytynyt tarpeellisempia menokohteita kuin teiden kunnossapito. Jollekin puolueelle voi olla tärkeämpää saada maakuntahallinto ja jollekin toiselle taas tärkeää on laittaa enemmän rahaa puolustautumiseen. Kun käytetävissä oleva rahamäärä on rajallinen, pitää tehdä valintoja.
Nyt Bernerin mallissa tierahat korvamerkittäisiin, kun sitä varten perustetaan erillinen yhtiö. Tämä yhtiö ei voi käyttää rahamääräänsä puolustustarpeisiin tai päivähoitoon eikä korkeakulttuurin edistämiseen. Se voi käyttää tulonsa vain teiden parantamiseen ja uusien teiden rakentamiseen. Näin voitaisiin varmistaa, että teiden kunnossapitoon on ainakin oma rahansa. Voi tietysti olla, että sen suuruus ei tulevaisuudessa riitä. Näin aluksi on kyllä kritisoitu enemmän sitä, että määräraha olisi liiankin suuri.
Ennen puhuttiin varsin laajasti "tievaltiosta", jolla tarkoitettiin ketjua: tvh, tvl, tielaitos, tiehallinto. Sen syövereistä se teiden korjausvelka-termikin on noussut esiin. Koskaan ei ole saatu rahaa riittävästi, niin on keksitty, että valtiohan on velkaa "tievaltiolle".Ehkä tämä nykyinen liikennevirasto on perinyt jotakin edeltäjiltään. Hyvin termi on kuitenkin iskostunut, jopa useiden ministereiden kuulee käyttävän tuota termiä. Ja jos näin on niin liikennevirastostahan markkinahenkiset ministerit saavat hyvän pohjan kehitellä näitä yhtiöittämisiä valtion hallintoon.
Lisätään vain liikenteestä kerättävien verojen osuutta liikenteeseen esim. 1/4-osaan nykyisestä 1/5 -osasta mitään muuta ei tarvita
" Koskaan ei ole saatu rahaa riittävästi,"
Valtio saa liikennetuloja veeroina n. 6 miljardia euroa/vuosi, siitä käytetään vain pieni osa teihin ja niiden kunnossapitoon, suurin osa menee muihin asioihin.
Ongelma onkin siinä, että liikenneveroina perittyjä rahoja ei ole koskaan tarkoitettukaan käytettäväksi teiden kunnossapitoon yms. Autoverohan ei edes ole mikään liikennevero vaan enemmänkin varallisuusvero. Jos auto ei käytetä liikenteessä, se on hyvin selkeästi pelkästään varallisuusvero. Eihän meillä eikä muualla mitkään verot ole sitä varten, että niitä kohdennettaisiin kerätyn kohteen mukaan. Palkansaajien tuloveron käytössäkin jouduttaisiin silloin miettimään, miten verot voidaan käyttää vain työssä käymisen edistämiseksi ja palkansaajien parhaaksi.
Vaikeimmin tehty kuin sanottu. Ei ole vaan onnsitunut. Miksi siis onnistuisi tulevaisuudessakaan?
Asiaa ajaa niin oikeuisto kuin vasemmistokin, onhan se lähtöisin EU:sta, mikä tälläkin palstalla on jo aikaa sitten kerrottu, EU-uskolliset puolueet tottelevat mitä sieltä tulee ja jotkut puolueet vain näyttelee vastustavansa jotain sieltä tulevaa asiaa vaikka eivät asialle mitään voikaan.
Tulossa on EU:n mukaisesti koko EU:n kattavat tiemaksumarkkinat ja laitteet joilla voidaan yhtäläisesti rahastaa tiemaksut koko EU-alueella asian periaate on kuvattu jo 1995 EU:n liikenteen valkoisessa kirjassa ja asia on ollut EU:n agendalla jo siis vuosia seurantalaitteineen ja GPS-paikannuksineen aiheesta on keskusteltu myös EU-parlamentissa, minkä eri puolueiden parlamentaarikot tietysti oat puolueilleen kertoneet... Löytyvät myös EU:n nettisivuilta jos vain viitsii hakea.
Jos kannatatte tai äänestätte mitä tahansa nykyisessä eduskunnassa olevaa puoluetta, annatte silloin myös tukenne tiemaksuille ja GPS-paikannukselle joka tulee joka tapauksessa kaikkiin uusiin autoihin pakollisena jo 2018 joitakin vuosia tavoitteestaan jäljessä.
Noh, sieltä sitten vain tieliikennekeskus ja verohallinto keräämään tietoja verotusta varten.
Sehän se lopulta on, verotkin aletaan maksaa liittovaltioon, eli tästä on aivan turha edes keskustella...
Yritystuki vastikkeelli seksi.
Yritykset eivät työlistä ilmaisella vastikeettomalla yritystuella.tuki valuu johdon optioihin.
Sipilä ja Katainen lisänneet vadtikkeettoman yritystuen määrää.
Mitään apua työttömyyteen ei ole ollut.
Kun saat tukea vaan kun työllistät alkaa työpaikoja sataa ja suomen talous nousee kurasta