Bernerin liikenneselvityksen takana on kaksi asiaa:
Ensinnäkin jopa hallituksen piirissä (ainakin näennäisesti) halutaan liikenteen päästöjen alenevan. Siihen tarjotaan esim. sähköautoilua. Oli sitten liikenteen päästöjen alentaminen minkä tyyppistä tahansa, niin polttoaineveron tuotto valtiolle supistuu. Sitä täytyy sitten kompensoida tavalla tai toisella. Tuo selvitys tuo esiin erään tavan.
Sitten toiseksi, liikenneverkkojen siirtäminen yhtiön omistukseen ja yhtiölle oikeus maksujen keräämiseen sekä autoiluun liittyvän veron poistaminen, tuottaa valtiolle tuloa, joka ei ole veroa. Näin hallitus saa sulan hattuunsa siitä, että on kokonaisveroastetta saanut pienennettyä.
Systeemihän toimii siten, että perustettava liikenneverkkoyhtiö kerää maksuja saman verran tai enemmän kuin nykyisin kerätään aihealueelta veroja. Tällä haavaa veroja kerätään n. 8 miljardia vuodessa ja tieverkkoihin käytetään verovaroja 1,6 miljardia vuodessa. Nykyisin erotus käytetään valtion muihin menoihin. Selvityksen perusteella verotusta helpotetaan tuo n. 8 miljardia ja yhtiö tulouttaa kerättyjen maksujen ja tieverkoston ylläpidon kustannusten erotuksen valtiolle ja kunnille yhtiön omistussuhteen mukaisesti. Eli valtion ja kuntien tulot pysyvät ennallaan, mutta veroaste on pienentynyt. Hieno hokkuspokkus temppu! Ja typerä kansa menee halpaan.
Jatkossa tulee tilanne, että valtio haluaa realisoida omaisuuttaan ja myy omistamiaan yhtiöitä. Liikenneverkko -yhtiö sopii hyvin myytävien listalle. Joku ulkomainen toimija ostaa yhtiön ja "kovan kustannuspaineen" vuoksi nostaa maksut ensin kaksinkertaisiksi ja myöhemmin lisää. Ja typerä kansa maksaa kiltisti!
Ensinnäkin jopa hallituksen piirissä (ainakin näennäisesti) halutaan liikenteen päästöjen alenevan. Siihen tarjotaan esim. sähköautoilua. Oli sitten liikenteen päästöjen alentaminen minkä tyyppistä tahansa, niin polttoaineveron tuotto valtiolle supistuu. Sitä täytyy sitten kompensoida tavalla tai toisella. Tuo selvitys tuo esiin erään tavan.
Sitten toiseksi, liikenneverkkojen siirtäminen yhtiön omistukseen ja yhtiölle oikeus maksujen keräämiseen sekä autoiluun liittyvän veron poistaminen, tuottaa valtiolle tuloa, joka ei ole veroa. Näin hallitus saa sulan hattuunsa siitä, että on kokonaisveroastetta saanut pienennettyä.
Systeemihän toimii siten, että perustettava liikenneverkkoyhtiö kerää maksuja saman verran tai enemmän kuin nykyisin kerätään aihealueelta veroja. Tällä haavaa veroja kerätään n. 8 miljardia vuodessa ja tieverkkoihin käytetään verovaroja 1,6 miljardia vuodessa. Nykyisin erotus käytetään valtion muihin menoihin. Selvityksen perusteella verotusta helpotetaan tuo n. 8 miljardia ja yhtiö tulouttaa kerättyjen maksujen ja tieverkoston ylläpidon kustannusten erotuksen valtiolle ja kunnille yhtiön omistussuhteen mukaisesti. Eli valtion ja kuntien tulot pysyvät ennallaan, mutta veroaste on pienentynyt. Hieno hokkuspokkus temppu! Ja typerä kansa menee halpaan.
Jatkossa tulee tilanne, että valtio haluaa realisoida omaisuuttaan ja myy omistamiaan yhtiöitä. Liikenneverkko -yhtiö sopii hyvin myytävien listalle. Joku ulkomainen toimija ostaa yhtiön ja "kovan kustannuspaineen" vuoksi nostaa maksut ensin kaksinkertaisiksi ja myöhemmin lisää. Ja typerä kansa maksaa kiltisti!
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.