Jos ja toivottavasti kun autovero poistetaan, pitää se tehdä hallitusti. Uudet maksut eivät voi koskea autoja, joista vero on jo kerran maksettu. Eikä tämä koske vain tänä vuonna myytäviä autoja, vaan kaikkia, vanhempiakin kulkupelejä. Monet haluavat, tai heillä ei ole mahdollisuutta, kuin ajaa mahdollisimman edullisesti. Tonnin tai parin autoja on Suomessa paljon.
Tiedämme kaikki, kuinka sairaalloisen ja surkuhupaisen tarkasti autoveroa on vuodesta 1958 alkaen kannettu jokaisesta, vanhempanakin Suomeen tuodusta autosta. Nyt vaaditaan samaa tarkkuutta, jos pyörää käännetään toiseen suuntaan.
Tiedämme kaikki, kuinka sairaalloisen ja surkuhupaisen tarkasti autoveroa on vuodesta 1958 alkaen kannettu jokaisesta, vanhempanakin Suomeen tuodusta autosta. Nyt vaaditaan samaa tarkkuutta, jos pyörää käännetään toiseen suuntaan.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Unohdit linkin artikkeliin josta lainasit...
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000005053870.html
Uutta autoveroa ei ole tarkoituskaan ottaa vanhan tilalle. Tiemaksu on luonteeltaan aivan uudentyyppinen maksu. Meillähän otettiin jo aiemmin käyttöön ajoneuvojen käyttömaksu ilman puheita siitä, että autovero olisi jo maksettu.
Autovero ei ole mikään useille vuosille jaksotettu vero. Se maksetaan aina kerralla silloin, kun kaupat toteutuvat. Autovero on kohdellut syklisesti eri kansalaisia sen mukaan, mihin vuoteen he ajoittavat auton ostamisen ja kuinka usein he ostavat auton.
Autovero on luonteeltaan varallisuusvero, joka vain poistetaan. Verotulon vähentyessä se pitää korvata jollakin toisella verolla tai maksulla. Suomestahan poistettiin aikoinaan varallisuusvero eikä kukaan silloin marissut sitä, että tilalle tulleet veronnostot ym. on väärin kohdistaa niihin, jotka ovat jo ehtineet varallisuusveroa maksaa.
Autovero on luonteelta progressiivinen, kun se on sidottu auton suureksi osaksi vähittäismyyntihintaan. Auton ostaja ei maksa siitä, kuinka paljon hän kuluttaa teitämme, vaan siitä, minkähintaisen auton hän ostaa. Ihminen luokitellaan varakkaaksi tämän lohgiikan mukaan silloin, kun hänellä on varaa ostaa kallis auto. Jos siis ikein varakas ostaakin oikein halvan auton, hän ei ole autoverologiikan mikään varakas vaan lähes rutiköyhä.
Käyttömaksu oli porrastettu ja sillä ei autovron kanssa ollut mitaään tekemistä..
Käytännössä noin 30 000 euron uuden auton hinnasta on siis reilut 20 000 euroa velkaa, ja maksettavaa vielä vuosiksi. Autoveroa tällaisessa tyypillisessä autossa on ollut uutena noin 6 500 euroa. Jos autovero poistuu, ovat tällaisten autojen omistajat varmasti nyrpeinä. Vanha oman käsirahan osuus menisi sen siliän tien. Uuden auton saisi toki ilman autoveroa, mutta vanhasta on maksettavaa yhtä paljon kuin sen vaihtoarvo olisi...
Autokaupan pysähtymisen vuoksi autovero poistetaan jo lähiviikkojen aikana. Kaikkien aikojen lehmänkauppojen seurauksena persut ja kokoomus taipuvat kepulien kannalle. Hallituspuolueet tekevät poliittisen itsemurhan ja päätyvät pieniksi takiaispuolueiksi. Kuukauden päästä asian esittelijä Bärner on jo pakomatkalla takaisin käkikellojen maahan. Soini saa poliittisen turvapaikan Espanjasta ja Sipilä lentää bisneskaverinsa Trumpin luo. Orpo ainoana jää Suomeen ja saa kokea autoilevan kansan tuomion. Sääliksi käy orpoa.
Niin, ja hän unohti myös kertoa, että jatkossa on tarkoitus kerätä autoilijoilta enemmän maksuja kuin ennen, jotta tieyhtiöt voivat jakaa runsaasti ökypalkkoja ja optioita ja kultaisia kädenpuristuksia tieyhtiön tulevaisuuden eläkkeensaajille. Tunnetusti vain tavalliset duunarit saavat huonoa eläkettä, johtajat saavat eläkkeensä yhtiön kassasta eli Berner haluaa meidät autoilijat maksamaan kavereidensa mahtavat liksat ja eläkkeet.
sipilää lainaten älkää takertuko huonoihin kohtiin mutta kun niitä hyviä ei omalta osaltani löytynyt . olenko negatiivinen ihminen kun en iloitse kurjistumisestani
Anne unohtaa tämänkin:
Valtio kerää lähes 8,0 miljardia euroa vuodessa autoilusta.
Vuonna 2014 liikenneverkolle osoitettiin valtion budjetissa 1701 miljoonaa euroa, josta valtion omistaman liikenneverkon ylläpitoon esitettiin 1061 miljoonaa euroa.
Tämän lisäksi aikaisemmin päätettyjen hankkeiden toteuttamiseen varattiin 378 miljoonaa euroa. Ilta-Sanomissa vuoden 2014 alussa julkaistun jutun mukaan suurin osa autoilijoiden maksamista veroista kuluu muualla kuin liikenteen hyväksi.
Tiestön ylläpitoon kuluu seitsemäsosa tuloista ja loppu menee ihan muualle.
Liikenneverkon ylläpitoon riittää rahaa ruhtinaallisesti, mutta meille valehdellaan.
Ei kukaan valehtele vaan kaikki puolueet ja politikot on vuorollaan siirtäneet autoilijoilta keräämät verot ja maksut valtion budjettiin sen 1,6 miljardin yli menevän erän jottei ole tarvinnut niin paljon leikata eikä nostaa muita veroja eli ne rahat on käytetty sosiaalitukiin ym. ja sehän ei ole vielä riittänytkään vaan on pitänyt lainata rahaa ulkomailta jo yli 100 miljardia. Ja tuohan ei pitkän päälle onnistu.
Mistä se Berner löysi yht'äkkiä 100milj.€ autokaupan bonuksiin, kun vanhusten hoitajamitoitustakin jouduttiin pienentämään rahanpuutteen vuoksi. Onko tosiaan parempi antaa nuo 100milj.€ hyvätuloisille autokauppaan? Sillä uutta autoa ei kukaan pienituloinen pysty ostamaan vaikka siitä verotkin poistettaisi. Suurella osalla on huoli että saa perheelleen ruokaa ja eläkeläisillä että pysyvät lääkkeensä ostamaan. Diapedesistä sairastavilta vietiin ilmaiset, elintärkeät, lääkkeet kokonaa korvattavista pois. Ei ole kuulemma rahaa, mutta Bernerillä oli 100milj. ylimääräisenä.
Ari Rinta-Jouppi sanoi viikonlopun Ilkkalehdessä ,että jos autovero poistuu, niin tehtaat nostavat heti Suomeen myytävien autojen hintoja, joten veroedusta suurin osa haihtuu ilmaan.
Pitänee sitten lähteä ostamaan auto Ruotsista. Kun tarpeeksi moni tekee niin, eiköhän tehtaiden hinnat alene. Vai olisiko niin, että se välistä vetämisen halu on suurempi näillä autokauppiailla kuin tehtailla.
Ruotsissa on ainakin kaikkien eurooppalaisten autojen tehdashinnat suuremmat aasialaisista autoista en tiedä mitään.
Nimenomaan tehdashinnat nousevat reilusti sillä suomeen on autot myity halvemmalle kuin muualle eurooppaan.Autoverosta johtuen.