http://www.talouselama.fi/uutiset/tassa-on-sahkoautojen-likainen-pikku-salaisuus-3436102
Jos sittenkään, allekirjoittaneen kohdallahan tuo tietäisi n. 15v. ajoa ja on siinä välillä varmaan jo akkupaketti vaihdettava tai sitten koko auto joka taas lisäisi kuormaa niin etten ikinä pääsisi ekologisempaan ajoon vaihtamalla sähköön fossiilisista.
Mitä tästä opimme? tyhjäpäiden tyhjänpäiväiset liikennesuunnitelmat sun muut kansan pakottamiseksi autokaupoille eivät ainakaan hiilijalanjälkeä pienennä, ainoastaan lihottavat ahneiden liikemiesten ja poliitikoiden henkilökohtaista tiliä.
Jos sittenkään, allekirjoittaneen kohdallahan tuo tietäisi n. 15v. ajoa ja on siinä välillä varmaan jo akkupaketti vaihdettava tai sitten koko auto joka taas lisäisi kuormaa niin etten ikinä pääsisi ekologisempaan ajoon vaihtamalla sähköön fossiilisista.
Mitä tästä opimme? tyhjäpäiden tyhjänpäiväiset liikennesuunnitelmat sun muut kansan pakottamiseksi autokaupoille eivät ainakaan hiilijalanjälkeä pienennä, ainoastaan lihottavat ahneiden liikemiesten ja poliitikoiden henkilökohtaista tiliä.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Ei muutu ekologiseksi eikä loogiseksikaan edes akkujen räjähtäessä.
Niin ja sitten vielä tämä:
http://www.talouselama.fi/uutiset/nyt-se-on-taas-todistettu-saksan-malli-kohti-paastotonta-yhteiskuntaa-on-susi-6617395
"Ruotsin hiilidioksidipäästö tuotettua sähkön kilowattituntia kohden oli keskimäärin vain 10-20 grammaa. Suomessa vastaava luku oli 105 grammaa, mutta Saksassa peräti 380-400 grammaa tuotettua kilowattituntia kohden."
Juu pitää näköjään paikkansa Suomessakin, et iso osa (lähes puolet) sähköstä tuotetaan muulla kuin päästöttömillä keinoilla!
https://fi.wikipedia.org/wiki/Energia_Suomessa?wprov=sfsi1
(toi eka piirakka)
Toisaalta tos jutussa ei kyllä sit otettu yhtään mitenkään SITÄ huomioon, et paljon polttoaineiden valmistus luo hiilidioksidipäästöjä? Jos toi sähkön osalta otettiin huomioon, ni luulis et se sillon pitäs ottaa huomioon gasoa käyttävienkin autojen kohdalla?
Mikässe päästötön sähköntuotantokeino on? Hiilidioksidia ei voi edes pitää päästönä.
Oliskohan se käsisahalla sahattu ja käsihöylällä höylätty aurinkopaneli? Vähän vaatii vielä tutkimusta ja kehitystä, että se saadaan tuottamaan sähköä.
No jos tuotantokeinoissa ei oteta huomioo itse tuotantolaitteiden ja -laitoksen valmistuksessa syntyneitä hiilidioksidipäästöjä, niin oiskoha se sit toi aurinko-, tuuli-, ydin-, ja vesivoima?
Tulisi tehdä töitä taloudellisemman bensamoottorin aikaansaamiseksi.
Vetyautoa tulisi myös kehittää.
Sähköauton ylivoimaisuus on sen valtava vääntö heti alkukierroksista alkaen
Niin on hyvä vääntö, mutta akun vääntö loppuu äkkiä pakksella. Että silleen.
Hiilidioksidin voi pumpata pitkää letkua pitkin ulkoavaruuteen. Silloin hiilimyrkky ei jää lämmittämään maapalloa.
Senkin MURHAAJA!!
Sittenhän puut ja kaikki muutkin kasvit kuolisi nälkään!
Senkin NATSI!
Sähköautosta tulee iso kasa sähkö- ja akkuromua. Onkos sen jälleenkäsittely kuinka energia- ja saastevapaata.
Niinpä ja jos kaikki ykskaks laitttaisi sähköauton ei sähköverkkokaan kestäisi lisätarvetta. Kukahan maksaisi verkon laajennustyöt? ne yksityiset sähköyhtiöt joille kansan omaisuus annettiin jo lipposen ja kumppanien toimesta? Ei vaan kansa maksaisi senkin, jo ennestään valtavat siirtomaksut tuplaksi "kun on pakko".
Carunan laskua maksaessa laskee sähköautokuumekin.
No tulihan se taas totuus julki, ei vaan nuo piipertäjien tuohut loppupelissä olekkaan niitä luontoystävällisä touhuja. Että silleen.
No oliks toi viel jollee joku ylläri?! :/
Eks suurin osa noist päästökaupallaki kerätyistä miljardeista livahtanu huijareitten taskuihi! :/
Todellisia bioautoja olisi nuo häkäpyttyautot joihin polttoainetta löytyisi joka puolelta Suomea. Mutta politiikot saivat niiden kehittelyn loppumaan säätämällä niille kovan dieselveron. Nykyaikaisilla tarveaineilla, suodattimilla, säätölaitteilla ja sähköpuhaltimilla saisi helposti toimivan laitteiston ja pienikokoisenkin varmaan.
Että silleen.
Tosi huono hyötysuhde noissa.
No kehittelyhän jäi kesken aikoinaan, kun alettiin verottaa kovasti noita kokeilijoita ja piti saada Nesteen kilpailijat pois markkinoilta. Että silleen.
BIOdieselissäkin typen oksidit ovat ongelma. Pian dieselit kielletään pikkuautoissa kaikissa kehittyneissä maissa.
No vieläköhän siellä Norjassa Oslossa, on se dieselillä ajokielto ? Siinä Norjan uutisessahan sanottiin, että dieselautot ovat suurimmat ilman saastuttajat.
Että silleen.
Varsinkin hybridiautot ovat humpuukia. Niillä voi ajaa vain muutaman kymmenen kilometriä sähköllä. Ne ovat vain sähköisiä sen vuoksi että saadaan testeissä, jotka painottavat sähköajoa pienet päästöt ja siten alhainen verotus sekä käyttömaksut. Käytännössä ne kuluttavat saman kuin normaali auto, koska tuskin kukaan lataa niitä kymmenen kilometrin välein.
Rahastusta ja kokeiluja jotka kuluttaja maksaa hyvässä uskossa. Että silleen.
jos menee 15 vuotta saada 130 000 mitariin, ei ehkä kannata hankkia mitään autoa..
ootteko mittineet montako säiliöautorekkaa kuskaa bensaa ympäri suomea kokoajan
jos suomessa miljoona autoa kehä kolmosen ulkolpuolella, ja nää kuluttaa 5 miljoonaa litraa pensaa päivässä, säiliöauton tilavuuss on 30 000 l eli 150 säiliöautollista, eli hullun hommaa
Paljonkohan vuosittaiset 3,5 mrd lentomatkustajaa tarvitsevat lentoihinsa polttoainetta ja saastuttavat ilmakehää. Polttoaine on vielä saasteveroista vapaata. Asiasta ollaan ihan hiljaa, kun autoilijoita syyllistetään.
Siis tätä(kään) ongelmaa ei olisi Suomen tieliikenteessä enää ensi vuonna ollut, jos liikenneministeri Anne Bernerin esittämän järkevä suunnitelman olisi annettu toteutua.
Ideana juuri oli, että nyt pakotetaan ihmiset puolipakolla vaihtamaan autojansa ekologisiin malleihin. Niissä autojen ympäristö- ja hiilidioksidipäästöt on täysin olemattomia, ja pääsemme vaivatta EU-tavoitteisiin jo 2030.
Sivuvaikutuksena olisi saatu, että raskaan ja kalliin tieverkostomme omistuksesta olisi päästy eroon. Sen käyttöoikeus olisi siirtynyt vakuutusyhtiöiden ja pankkien hallinnoitavaksi.
Älkää höpöttäkö mitään CO2:sta ja maapallon lämpiämisestä. Geologisesti ollaan menossa jääkautta kohti.
Sähköauton kaikki osat voidaan helposti kierrätyttää, akkuja myöten, joille annetaan 8 vuoden takuu, entä bensa- tai dieselauton akuille?
Paljonko sähköautossa on kuluvia osia? Huollon hinta? Saako bensakoneeseen polttoainetta omalta katolta, kuten on mahdollista sähköautoille Suomessakin puolen vuoden ajan?
Sähköautojen myynti kaksinkertaistuu vuosi vuodelta ja bensa- ja dieselautojen hinnat putoilevat jo kummasti kaikkialla Euroopassa.
Sähköauton ainoa heikko puoli on toistaiseksi vielä vähän liian lyhyt tankkaus- eli latausväli, joka -Teslaa lukuunottamatta- on parhaimmillaan n. 500 km kuten Opel Ampera-e:llä, mutta tämäkin korjaantuu vuosi vuodelta. Sitä paitsi useimmille autoilijoille riittää 200 km radius muutenkin!
Lisäksi: raakaöljyn hinta ei tähän asti ole ollut laskusuunnassa lukuunottamatta lyhyitä taktisia yrityksiä Putinin heikentämiseksi mutta näitäkään alennuksia bensan tai dieselin hinnan suhteen ei päästetä kuluttajille asti. Ero menee pakolaisten ruokkimiseen ym. paskatalouteen.
>> Saako bensakoneeseen polttoainetta omalta katolta, kuten on mahdollista sähköautoille Suomessakin puolen vuoden ajan?>>
Osoita minulle yksikin sähköauton käyttäjä Suomessa, joka saa 6 kk ajan kaiken autoilussa tarvitsemansa sähköenergian omista aurinkopaneeleistaan.
Jollakin 5 km päivittäisellä kauppareissulla, ja hyvillä keskikesän aurinkokeleillä onnistuu.
Mutta kun on pilistä, ja mikäli päivittäinen ajomatka on vaikka 100 km, niin tuollainen ei ole enää mahdollista. On pakko turvautua hiilivoimalla ja ydinvoimalla tuotettuun perussähkään.
No viime talvena pakkasella yrittivät ajaa kansan tavallisella sähköautolla Helsingistä - Hämeenlinnaan noin 100 km, mutta matkanteko loppui jo noin 70 km jälkeen. Että silleen.
Kokonaan uudenlaisten Anne-Berner-liikennemuotojen tultua voimaan, sen lopun 30 km matkan Hämeenlinnaan voi matkata vaivattomasti älytaksilla, joka tilataan paikalle älykännykällä.
Uutena aikakautena autonsa voi vaikka hylätä sinne 70 km tolpan juurelle. Sitten vaan alkaa kulkea pelkästään noilla erittäin edullisilla, uuden sukupolven sähkökäyttöisillä Yyber-älytakseilla.
No sinne 70 km päähän Helsingistä joka suuntaan pitää rakentaa isot parkkipaikat noita hyytyneitä sähköautoja varten niinkö ? Että silleen.