Otsikon sanoin kirjoitti tuolla alla eräs joka leimasin suurimman osan autokunnasta kuopanreunalle ammuttavaksi.
No sen kuopanreunalle kuuluisin itsekin syystä että ajan Almeralla. Tosin Luojankiitos olen pysynyt jostain käsittamättömästä syystä tiellä kelillä kuin kelillä. Parikytsenttisessä sohjossa,pääkallokelillä jne. Ajan päivittäin ja näen kuinka nuo "Volvojumalat" kaahaavat ja tekevät tyhmiäkin ohituksia,kelillä kuin kelillä.
Ei se ole autokunnasta kii vaan ajotaidosta ja vauhdista.Tien kunto saattaa osittain vaikuttaa asiaan mutta syy on aina penkin ja ratin välissä.
No sen kuopanreunalle kuuluisin itsekin syystä että ajan Almeralla. Tosin Luojankiitos olen pysynyt jostain käsittamättömästä syystä tiellä kelillä kuin kelillä. Parikytsenttisessä sohjossa,pääkallokelillä jne. Ajan päivittäin ja näen kuinka nuo "Volvojumalat" kaahaavat ja tekevät tyhmiäkin ohituksia,kelillä kuin kelillä.
Ei se ole autokunnasta kii vaan ajotaidosta ja vauhdista.Tien kunto saattaa osittain vaikuttaa asiaan mutta syy on aina penkin ja ratin välissä.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Jos joku kirjoittaa olevansa "Volvojumala" ja leimaa muut kuopanreunalle, ei sellaiseen kannattaisi lähteä purnaamaan mitään. Kaveri ei itse aja Volvolla, ehkä naapurillaan on hieno sellainen ja kateuksissaan mustaa Volvokuskeja tuolla tavoin.
ps: Iso Volvo on hieman tukevampi ajettava kuin Almera ihan siitä syystä että siinä on paljon pidempi akseliväli. Tästä syystä saattaa tuntua että oma auto on jo hankala ajettava lumipöpperössä mutta Volvokuskit ja muiden isojen autojen omistajat "kaahaavat ohitsesi". Tästä arvelen asian johtuvan.
Se, että autossa on isompi akseliväli ei tee siitä parempaa ajettavaa. Isompi auto, jossa on siten myöskin isommat renkaa kulkee kyllä paksussa hangessa paremin. Samoin paino auttaa läpikulkemisessa, mutta muuten iso koko ei ole paremman ajettavuuden tae.
Koitapa ajella talvikelillä isoilla takavetoisilla Volvoilla. et pääse juuri liikkeel ja jos pääset niin menet suoraan.
Moni pienempi auto on parempi ajettava kun iso volvo. Tiesoni on vain ns omakohtaista 'mutu' tuntumaa, mutta kylläkin 13 Volvon omistaneena asiasta jotakin ehkä ymmärrän.
Tai ihan miten haluat.
Kirjoitin siksi että monet kuitenkin ajattelevat provosoijan tavalla.
Tiedän mikä ero on ajaa Volvoa ja Almeraa. Olenhan ajanut kummallakin.
Itse pidän Almerasta enemmän syystä jota en osaa selitellä. Ehkä antipatiaa koska kummipoikani ajoi(kaahasi)itsensä hengiltä joitakin vuosia takaperin volvolla.
Siis kun sanon että volvokuskit kaahaa ohitse niin tarkoitan myös sitä ei ainoastaan tunnu siltä. Itselläni sallitut 100 lasissa moottoritiellä, siispä kaahaavat jos ohittavat. Siis mittarini ei näytä väärin vaikka useissa autoissa näin onkin.
Kyllä mielestäni on aina kuskista kii mitä sattuu mutta luonnollisesti tienkunnolla on vaikutusta asiaan.
Itse ajelen päivittäin ja tosi huonoilla teillä osan työmatkastani,välillä parikyt senttiä lumimössöä,välillä yhtäsyvät urat kun se mössö on jäätynyt ja vuoroin taas ihan kaljamakeli joten tuntumaa on ja voin sanoa että olipa auto mikä hyvänsä niin vauhtia on hiljennettävä kun kelit on huonot. Meinaan jos mielii tiellä pysyä.
ps. En ole kokenut mitään autoa hankalaksi ajettavaksi huonolla kelillä,on ollut taka/etuvetosta ym.Pikemminkin se keli on hankala.
"Itselläni sallitut 100 lasissa moottoritiellä, siispä kaahaavat jos ohittavat."
Yli 100 km/h hyvässä kunnossa olevalla moottoritiellä ei ole kaahaamista. Itse ajan n. 110 km/h todellista nopeutta moottoritiellä talvisin sään näin salliessa, enkä koe kaahaavani. Hyvin monet muut ajavat kanssani suunnilleen samaa vauhtia.
Et sääkään kyllä kauatta ole Volvojasi pitänyt, jos et tiedä, miten esim. Amazonit ja 140-sarjalaiset menevät lumessa kunnon renkailla!
Amazonkin on painojakautumaltaan ihanteellinen 50/50% Katso oheisesta likistä painojakauma:
http://www.kaijanen.net/tuomas/vanha/tm/sivu5.html
Lumenpöpperöinen tienpinta sopii kuin nakutettu suht kapeiden (195), kitkarenkaiden (Nokian RSi) alle joita suht painava, iso farkku-Volvo painaa tienpintaan.
Saattaa olla että meno vaikuttaa turhankin menevältä jos itse ajelee vaikkapa paljon kevyemmällä, lyhyellä akselivälillä varustetulla kipposella.
Itse ajelin aiemmin Honda Civicillä ja välissä pienellä Fiatilla, joiden kanssa meno oli kyllä aivan toisenlaista lumikeleillä... -> ei paljoa tehnyt mieli lähteä vaikkapa kaistaa vaihtamaan jos kaistojen välissä oli pienikin lumivalli.
Auton paino, renkaiden leveyserot (kapea leikkaa paremmin) ja juuri akseliväli tekee mielestäni hyvin paljon eroa eri autojen välille juuri lumikelillä (kaistojen välisiä penkkoja ylitettäessä jne.).
Siinäpä se. Monet eivät koe 110 km/t moottoritiellä kaahaamisena, mutta kun katselet tilastoja, niin enemmistö onnettomuuksista sattuu 80 -100 km/t välillä.
Tuntuu niin turvalliselta kunnes sitten yht'äkkiä ei tunnukaan. Toivottavasti sitten olet jälkeenpäin miettimässä, miksi se ei sitten turvallista ollutkaan.
Tuon 'turvallisen tuntuisen' nopeuden tähden yleensä vahingot sitten sattuu!! Niin se vaan on.
Harvan onnettomuuden jälkeen ajajat sanovat että nopeus tuntui liian suurelta, mutta ajoinpahan kuitenkin. Vastaus on aina, että kyllä se 'tuntui' turvalliselta, mutta tie vain oli liukas????Muutenkin tuo nopeusrajoituksiin suhtautuminen on sinunkin kohdalla kummallinen.
Ylinopeudella ajaminen on määritelty rangaistavaksi teoksi. Se on tehty siksi, että tiehen ja liikenteeseen liian suurella nopeudella ajaminen saattaa muttkin liikkujat alttiiksi riskeille ja siten myös taloudellisiin ja muihin vahinkihin.
Vähän samalla periaatteella esim varastaminen on tehty rangaistavaksi.
Minähän voisin ihan huvikseni tulla kähveltämään autostasi radion, onhan se vain pikkuisen rangaistavuuden rajan ylittävä teko. Ainakin minusta niin tuntuu. Entä sinusta.
Siinähän ei ole riskille alttiina kenenkää muun henki vaan korkeintaan joku satanen.
Jos näin tekisin turha sinun olisis siitä kenellekään valittaa.
Ei matkan mittavuus vaan vauhti turman tuo.
Sinä kun noin noita tilastoja tunnet, niin kerroppas paljonko onnettomuuksia sattui 80...100 km/h tai vaikka 110km/h alueella MOOTTORITIELLÄ, josta äskeinen kirjoittaja kirjoitti?
Yleinen faktahan on, että nimenomaan moottoritiet ovat ylivoimaisesti turvallisimpia teitä suurista nopeuksista huolimatta, johtuen nimenomaan autojen suhteellisten nopueserojen pienuudesta (lue: ei vastaantulevaa liikennettä).
Moottoritiellä ei liene tapahtunut vuosikausiin kolaria jossa olisi ollut osallisena auto ja toinen auto. Kallioleikkauksiin ajoja tapahtuu aika ajoin (räpeltääkö kuski radiotansa tai kännykkäänsä), mutta autojen keskinäisiä kolareita ei juuri koskaan.
Kesärajoitukset voisi Suomen moottoriteillä omasta puolestani nostaa vaikka 140km/h:ssa. Ajakoon sitten niin kovaa se joka ilkeää ja jonka auto tällaisissa nopeuksissa turvallisesti toimii.
esim Turun moottoritiellä ja Lahdentiellä tapahtuu ketjukolareita? Eikös niissä ole osapuolina autot vai törmäilevätkö kaikki vain näkymättömiin kallioleikkauksiin?
Kuolonuhreja? Eipä ole näkynyt, senverran turvallista tuo moottoritiellä "kaahaaminen" on ettei noissa satunnaisissa kolhuissa tarvita kuin uutta peltiä ja mtaka jatkuu.
Toisekseen nämä ketjukolarit sattuvat yksinomaan ruuhkaisilla alueilla.
ei mitata km/h.
Asiani ydin ei ollutkaan se, ajetaanko nimenomaan moottoritiellä ylinopeutta, vaan siinä, että yleensä ajellaan liian kovaa.
Sekä myös suhtautumisesta yleensäkin rajoituksiin.
Usein on myös niin, että 80-alueella tuntuu, että 110 jne on 'turvallista'.
Tarkan kuvan siitä mitä suomen teillä viime vuonna tapahtui löytää helposti osoitteesta
http://alk.tiehallinto.fi/julkaisut/pdf/3300004-v-04liikenneonnettomuudet2003.pdf
Onnettomuuskerroin ajettua suoritetta kohden on moottoriteillä paras, elikkä ne ovat turvallisimpia. Lähinnä juuri siinä, että siellä onnettomuudet ovat yksittäistapauksia. Tarkoittaa sitä, että ei ole kolareita muiden kulkijoiden kanssa. Tämähän on luonnollista kun kaistoja on pari yhteenkin suuntaan. Siitähän ei ole epäilystä.
korjaus edelliseen tilastoviitteeseen. Viime vuoden tilastoja ei ole vielä tehty. linkissä on vuode 2003 tiedot.
Tulipa tuossa mieleeni... Eikös sitä ole kuitenkin olemassa muitakin isoja autoja kuin volvot? Bemarit, mersut yms? Mikä ihme sitten tekee isosta volvosta turvallisemman kun saman kokoluokan yllämainitusta... Kysynpähän vaan, EN PROVOSOI. Kiitos.
Ja BMW/Audikuskitko ajavat paljon Volvisteja nätimmin? Enpä usko... =))
Eihän perusvolvoissa ole edes tehoa yhtään sen enempää kuin muissakaan saman kokoluokan autoissa. (Vaikka löytyyhän volvolta joitakin tehokkaitakin menopelejä). Vaikka minulla olisi Volvo tai Audi Tai BMW tai Mercedes tai Lexus tai mikä tahansa hintavampi ja tehokkaampi auto niin ei ajotapani mihinkään muuttuisi. Nopeudet ovat aina pysyneet vähän yli rajoituksen hyvällä kelillä ja talvella kelin mukaan.
Kyllä se on se kusi joka nousee päähän. Ja näyttämisen tarve.
Yritin sanoa mutta siitähän alkoi miehet heti tilastoita penkomaan ;)
volvo-sivu