..."Suomalaisaluksen yliperämies hälytettiin nukkumasta komentosillalle hengenpelastamistehtävään.
Mereen pilkkopimeässä joutuneilla oli hyvää tuuria.
Pelastaja on nyt neljän viikon vapaavuorolla.
Norstream ajaa Zeebruggen ja Tilburyn väliä päivittäin. Lastaus kestää neljä tuntia kummassakin satamassa ja matka kahdeksan tuntia.
Norstream ajaa Zeebruggen ja Tilburyn väliä päivittäin. Lastaus kestää neljä tuntia kummassakin satamassa ja matka kahdeksan tuntia. (AOP)
Yliperämies Veli-Pekka Kontisen yöunet jäivät vähiin, kun hänet soitettiin apuun Belgian ja Englannin välisellä reitillä. Lähistöllä oli toinen alus uppoamassa ja se oli lähettänyt hätäkutsun.
Kontinen oli jo hytissään saunan jälkeen valmistautumassa nukkumaan, mutta kapteenin kutsu toi hänet komentosillalle.
Kontinen työskentelee suomalaisella Norstream-aluksella. Kun alus saapui yöllä 13.-14. tammikuuta onnettomuuspaikalle, oli selvää, että merihätään joutunut laiva uppoaa.
Onnettomuusaluksen miehistö oli jo poistunut aluksesta ja heistä kaksi oli veden varassa. Ainakin toinen veteen joutuneista olisi todennäköisesti menehtynyt ilman suomalaislaivan saapumista paikalle.
- Luulen, että siinä olisi voinut käydä huonosti. Ensimmäinen vedestä nostettu oli ihan kylmissään ja voimat olivat häneltä loppu, sanoo Kontinen.
Heijastimien etsintää
Merellä oli pimeää. Valonheittimien avulla Norstreamin miehistö näki, kuinka naapurilaiva katosi pinnan alle.
- Kun tulimme paikalle, sen keula oli veden alla, sanoo Veli-Pekka Kontinen.
Laiva upposi muutamassa minuutissa. Meressä kellui tavaraa laivasta, kuten vilkkuvaloin varustettuja pelastusliivejä.
- Valoilla yritimme katsoa, näkyykö ketään ja havaitsimme, että ainakin kaksi miestä on vedessä.
Rannikkovartiosto ilmoitti Norstreamille, että siltä menee ainakin kaksikymmentä minuuttia, ennen kuin helikopteri on paikalla.
- Silloin pohdittiin komentosillalla, että jotakin täytyy yrittää tehdä.
Laiva oli jo asettunut antamaan hieman tuulensuojaa meressä oleville, mutta selvää oli, että vedessä olevat piti saada pian ylös.
Myöhemmin selvisi, että muut viisi merihätään joutunutta olivat pelastuslautassa ja suhteellisen kuivina, joten heillä ei ollut akuuttia vaaraa.
- Pohdimme ensin pelastusveneen laskemista, mutta arvioimme, että keli oli siihen liian kova. Sitten mietimme, että heitämme oman pelastuslautan laidan yli. Emme ehtineet tehdä sitä, kun meressä olevista toinen oli jo hyvin lähellä laivan ulkosivua. Päätimme avata luotsiportin, jotta miehet pääsisivät köysitikkaita myöten laivaan.
Luotsiportti on lähellä veden pintaa ja nimensä mukaisesti sitä käyttävät luotsit noustessaan alukseen.
- Mies oli kuitenkin niin väsynyt, ettei hän jaksanut muuta kuin pitää kiinni. Meidän piti yrittää vetää hänet ylös, sanoo Kontinen.
Tikkaissa roikkunut mies ehti tipahtaa takaisin mereenkin ennen kuin nosto onnistui.
- 3-4 metrin aallot auttoivat tässä, sillä samalla, kun aallot nousivat, tuli mies niiden mukana.
Veli-Pekka Kontinen on vaihteeksi kotona Puumalassa. Hän sanoo, että pelastusoperaatiossa kaikki meni uskomattoman hyvin ja oli suuri helpotus, kun selvisi, että kaikki oli saatu pelastettua.
Veli-Pekka Kontinen on vaihteeksi kotona Puumalassa. Hän sanoo, että pelastusoperaatiossa kaikki meni uskomattoman hyvin ja oli suuri helpotus, kun selvisi, että kaikki oli saatu pelastettua. (KARI KAUPPINEN)
Huonossa jamassa
Vesi nousi lähimmillään noin puolen metrin päähän luotsiportista.
Vaikka vettä olisi tullut alukseenkin, ei hörppäys olisi ollut ensivaiheessa vaarallista, mutta tietysti luotsiportti olisi pitänyt tällaisessa tapauksessa sulkea.
Lopulta, kun suomalaisaluksen miehistö sai uupuneen merimiehen nostettua, he havaitsivat, että tämän pelastautumispuku oli huonosti päällä ja se oli ottanut vetää sisään. Samoin pelastusliivi roikkui vain toisessa kainalossa.
- Kiire oli tullut, sanoo Veli-Pekka Kontinen.
Myöhemmin selvisi, että mereen joutuneet olivat jättäneet laivan viimeisinä. Toinen oli konepäällikkö, joka oli viimeiseen asti ollut asemapaikallaan. Toinen oli yliperämies, joka oli jäänyt odottamaan konepäällikköä.
- Siksi eivät olleet ehtineet pelastuslauttaan, selvittää Veli-Pekka Kontinen.
- Ihan viime hetkillä he olivat päässeet pois laivasta.
Toinen mereen päätyneistä miehistä saatiin nostettua helpommin, ja sen jälkeen oli pelastuslautalla olleiden merimiesten vuoro.
Viimeisenä laivaan noussut kuittasi, että nyt ovat kaikki turvassa. Uponneen aluksen kapteeni kävi myöhemmin kiittämässä suomalaisaluksen miehistöä komentosillalla.
Rannikkovartioston helikopteri saapui kymmenen minuuttia viimeisen miehen laivaan noususta ja nouti meressä olleet sairaalahoitoon. Samalla lähti koko uponneen aluksen miehistö.
Hyinen vesi tappaa
Merivesi on tähän vuodenaikaan Pohjanmerellä noin 7-8-asteista...."
Mereen pilkkopimeässä joutuneilla oli hyvää tuuria.
Pelastaja on nyt neljän viikon vapaavuorolla.
Norstream ajaa Zeebruggen ja Tilburyn väliä päivittäin. Lastaus kestää neljä tuntia kummassakin satamassa ja matka kahdeksan tuntia.
Norstream ajaa Zeebruggen ja Tilburyn väliä päivittäin. Lastaus kestää neljä tuntia kummassakin satamassa ja matka kahdeksan tuntia. (AOP)
Yliperämies Veli-Pekka Kontisen yöunet jäivät vähiin, kun hänet soitettiin apuun Belgian ja Englannin välisellä reitillä. Lähistöllä oli toinen alus uppoamassa ja se oli lähettänyt hätäkutsun.
Kontinen oli jo hytissään saunan jälkeen valmistautumassa nukkumaan, mutta kapteenin kutsu toi hänet komentosillalle.
Kontinen työskentelee suomalaisella Norstream-aluksella. Kun alus saapui yöllä 13.-14. tammikuuta onnettomuuspaikalle, oli selvää, että merihätään joutunut laiva uppoaa.
Onnettomuusaluksen miehistö oli jo poistunut aluksesta ja heistä kaksi oli veden varassa. Ainakin toinen veteen joutuneista olisi todennäköisesti menehtynyt ilman suomalaislaivan saapumista paikalle.
- Luulen, että siinä olisi voinut käydä huonosti. Ensimmäinen vedestä nostettu oli ihan kylmissään ja voimat olivat häneltä loppu, sanoo Kontinen.
Heijastimien etsintää
Merellä oli pimeää. Valonheittimien avulla Norstreamin miehistö näki, kuinka naapurilaiva katosi pinnan alle.
- Kun tulimme paikalle, sen keula oli veden alla, sanoo Veli-Pekka Kontinen.
Laiva upposi muutamassa minuutissa. Meressä kellui tavaraa laivasta, kuten vilkkuvaloin varustettuja pelastusliivejä.
- Valoilla yritimme katsoa, näkyykö ketään ja havaitsimme, että ainakin kaksi miestä on vedessä.
Rannikkovartiosto ilmoitti Norstreamille, että siltä menee ainakin kaksikymmentä minuuttia, ennen kuin helikopteri on paikalla.
- Silloin pohdittiin komentosillalla, että jotakin täytyy yrittää tehdä.
Laiva oli jo asettunut antamaan hieman tuulensuojaa meressä oleville, mutta selvää oli, että vedessä olevat piti saada pian ylös.
Myöhemmin selvisi, että muut viisi merihätään joutunutta olivat pelastuslautassa ja suhteellisen kuivina, joten heillä ei ollut akuuttia vaaraa.
- Pohdimme ensin pelastusveneen laskemista, mutta arvioimme, että keli oli siihen liian kova. Sitten mietimme, että heitämme oman pelastuslautan laidan yli. Emme ehtineet tehdä sitä, kun meressä olevista toinen oli jo hyvin lähellä laivan ulkosivua. Päätimme avata luotsiportin, jotta miehet pääsisivät köysitikkaita myöten laivaan.
Luotsiportti on lähellä veden pintaa ja nimensä mukaisesti sitä käyttävät luotsit noustessaan alukseen.
- Mies oli kuitenkin niin väsynyt, ettei hän jaksanut muuta kuin pitää kiinni. Meidän piti yrittää vetää hänet ylös, sanoo Kontinen.
Tikkaissa roikkunut mies ehti tipahtaa takaisin mereenkin ennen kuin nosto onnistui.
- 3-4 metrin aallot auttoivat tässä, sillä samalla, kun aallot nousivat, tuli mies niiden mukana.
Veli-Pekka Kontinen on vaihteeksi kotona Puumalassa. Hän sanoo, että pelastusoperaatiossa kaikki meni uskomattoman hyvin ja oli suuri helpotus, kun selvisi, että kaikki oli saatu pelastettua.
Veli-Pekka Kontinen on vaihteeksi kotona Puumalassa. Hän sanoo, että pelastusoperaatiossa kaikki meni uskomattoman hyvin ja oli suuri helpotus, kun selvisi, että kaikki oli saatu pelastettua. (KARI KAUPPINEN)
Huonossa jamassa
Vesi nousi lähimmillään noin puolen metrin päähän luotsiportista.
Vaikka vettä olisi tullut alukseenkin, ei hörppäys olisi ollut ensivaiheessa vaarallista, mutta tietysti luotsiportti olisi pitänyt tällaisessa tapauksessa sulkea.
Lopulta, kun suomalaisaluksen miehistö sai uupuneen merimiehen nostettua, he havaitsivat, että tämän pelastautumispuku oli huonosti päällä ja se oli ottanut vetää sisään. Samoin pelastusliivi roikkui vain toisessa kainalossa.
- Kiire oli tullut, sanoo Veli-Pekka Kontinen.
Myöhemmin selvisi, että mereen joutuneet olivat jättäneet laivan viimeisinä. Toinen oli konepäällikkö, joka oli viimeiseen asti ollut asemapaikallaan. Toinen oli yliperämies, joka oli jäänyt odottamaan konepäällikköä.
- Siksi eivät olleet ehtineet pelastuslauttaan, selvittää Veli-Pekka Kontinen.
- Ihan viime hetkillä he olivat päässeet pois laivasta.
Toinen mereen päätyneistä miehistä saatiin nostettua helpommin, ja sen jälkeen oli pelastuslautalla olleiden merimiesten vuoro.
Viimeisenä laivaan noussut kuittasi, että nyt ovat kaikki turvassa. Uponneen aluksen kapteeni kävi myöhemmin kiittämässä suomalaisaluksen miehistöä komentosillalla.
Rannikkovartioston helikopteri saapui kymmenen minuuttia viimeisen miehen laivaan noususta ja nouti meressä olleet sairaalahoitoon. Samalla lähti koko uponneen aluksen miehistö.
Hyinen vesi tappaa
Merivesi on tähän vuodenaikaan Pohjanmerellä noin 7-8-asteista...."
Vastaukset 9
Vanhimmat
..merimiehet taas pelastivat ihmisiä hädässä. Olisiko asiaa presidentinkin muistaa heitä! aika hienoja suomalaisia...
Eikös tuo meripelastus kuulu heidän ammattietiikkaansa pitääkö siitä sitten palkita.
Tuota.. miksi siitä pitäisi erikseen palkita, että noudatetaan kansainvälisiä merenkulkumääräyksiä, merenkulkulakia ja Suomen lain yleistä auttamisvelvollisuutta ja tehdään hätätilanteessa se mikä pitää tehdä?
Tätä varten meripelastuslaki ja globaalit yhteiset pelisäännöt merellä ovat olemassa!
Velvollisuus pysähtyä auttamaan onnettomuuspaikalla koskee myös maaliikennettä, autoilua ja kevytliikennettä. Ei siitä palkita pidä, että noudatetaan lakia ja oikeudenmukaisuutta. Oletteko te unohtaneet, että Suomen lain yleinen auttamisvelvollisuus koskee ihan jokaista kun on tapahtunut onnettomuus?
Mikäli eivät nouki merestä niin saavat syytteen, lisäksi eivät saa edes poistua paikalta mikäli yksikin on kateissa ennenkuin saavat luvan siihen.
Lakisääteisestä velvoitteesta ei tarvitse palkita millään tavalla, se on aivan totta.
Olen olut auttamassa vapaaehtoisena monet kerrat tulipalopaikoilla, liikenneonnettomuuspaikoilla, kadonneen ihmisen etsinnöissä ja valmiustilanteissa sekä lukemattomissa ensiaputilanteissa. Ikinä en ole palkintoa saanut enkä ole sitä odottanutkaan. Nimenomaan siksi, että auttaminen perustuu lakiin, se on lakisääteinen velvollisuus. Täytän tuota velvollisuutta ihan vapaaehtoisena auttajana ensiapuryhmässä ja vapepassa. Ainoa "palkinto" on onnistuneen tai epäonnistuneenkin operaation päätteeksi poliisin ja/tai pelastuslaitoksen antama kiitos ja lupa lähteä kotiin.
Halla-Aho olisi kysynyt uppoavan laivan miehistöltä paperit ja jättänyt heidät mereen hukkumaan. Tällaisia ne isänmaalliset ovat, kansainvälinen laki ei kelpaa isänmaallisille eivätkä kansainväliset sopimuksetkaan. Auttaminen ei sovi koska se on suvakismia.
Tälläkin palstalla joku idootti isänmaallinen uhosi ettei pysähdy onnettomuuspaikalle auttamaan koska kolarin ajanut uhri saattaa olla suvakki joka ei ansaitse apua. Isänmaallisten arvot ovat ihmisvihamielisiä ja epäinhimillisiä. Onneksi Suomessa kuitenkin meripelastustyö perustuu lakiin ja nimenomaan kansainvälisiin merenkulkua koskeviin SOLAS-sopimuksiin joita Suomi on sitoutunut noudattamaan. Isänmaalliset öyhöttäjät eivät päätä meripelastuksesta, onneksi.
Kyllä siellä välimerellä on ihan suvakit onnistuneet hukuttamaan jo 9000 ihmistä, ja eikun jatkavat. Halla-aho haluaisi, että ei sitä salakuljetusta salakuljetuksen siunaamista jatkettaisi.
Suvakit eivät ole hukuttaneet ketään vaan ovat nimenomaan PELASTANEET kymmeniä tuhansia ihmisiä merestä. Siksi siellä on vapaaehtoisjärjestöjen meripelastuslaivat partioimassa yötä päivää Välimerellä.
Suvakit ovat nimenomaan hukuttaneet ja piste.
Mikäli noita ei otettaisi ollenkaan vastaan niin ne eivät edes lähtisi kokeilemaan.