Ysitie valitettavan huonossa kunnossa
Tänä talvena ysitie on rapistunut Turun päästä todella pahasti. Lentokentältä n 10 km Tampereelle päin pinnoite rikki monessa kohdassa, tiessä varottavia monttuja. Aurassa tie muuttuu moottoriliikennetieksi jossa ohittaminen tehty mahdollisimman helpoksi.
Loimaan seudulla suuret peltoaukeat joiden kohdalla lunta tuiskuttaa usein tielle.
Tällä hetkella tietä runsaasti käyttävät laskevat hämärässä ajonopeuksia peuravaaran vuoksi.Loimaan surman syyksi luultiin aluksi peuran väistöä, tämä puhe kuitenkin laantunut.
Tien vaarallisuudesta kertoo sekin että vuosina 1999-2004 on pelkästään Auran ja Humppilan välillä tapahtunut 14 isompaa onnettomuutta joissa on kuollut 15 henkeä. Nyt meni kerralla seitsemän.
Tuore kommentti kuvaa hyvin alueen tienhoitoa;
TS 25.01 s 6
Perjantaina klo 17 aikaan onnettomuuskohdassa tehtiin hyvät toimenpiteet ja noin 18.30 kuljettaja kävi Loimaalla tarkistamassa että suola toimi. Klello 19.39 kuljettaja oli yhteydessä kelikeskukseen ja neuvotteli asiasta.
Tiedossa piti olla pientä lumisadetta. Kello 21 kalusto lähti taas tien päälle, ensin suolatank-kauksen kautta ja klo 22 aikoihin tielle. Aurausauto lähti Loimaalta kuitenkin etelän suuntaan. Seuraukset tästä päätöksestä ovat todella kalliit ja surulliset...
Kuten edellisissa kommenteissa on havaittu, on järkevää huonolla kelillä pudottaa nopeuksia.
Tänä talvena ysitie on rapistunut Turun päästä todella pahasti. Lentokentältä n 10 km Tampereelle päin pinnoite rikki monessa kohdassa, tiessä varottavia monttuja. Aurassa tie muuttuu moottoriliikennetieksi jossa ohittaminen tehty mahdollisimman helpoksi.
Loimaan seudulla suuret peltoaukeat joiden kohdalla lunta tuiskuttaa usein tielle.
Tällä hetkella tietä runsaasti käyttävät laskevat hämärässä ajonopeuksia peuravaaran vuoksi.Loimaan surman syyksi luultiin aluksi peuran väistöä, tämä puhe kuitenkin laantunut.
Tien vaarallisuudesta kertoo sekin että vuosina 1999-2004 on pelkästään Auran ja Humppilan välillä tapahtunut 14 isompaa onnettomuutta joissa on kuollut 15 henkeä. Nyt meni kerralla seitsemän.
Tuore kommentti kuvaa hyvin alueen tienhoitoa;
TS 25.01 s 6
Perjantaina klo 17 aikaan onnettomuuskohdassa tehtiin hyvät toimenpiteet ja noin 18.30 kuljettaja kävi Loimaalla tarkistamassa että suola toimi. Klello 19.39 kuljettaja oli yhteydessä kelikeskukseen ja neuvotteli asiasta.
Tiedossa piti olla pientä lumisadetta. Kello 21 kalusto lähti taas tien päälle, ensin suolatank-kauksen kautta ja klo 22 aikoihin tielle. Aurausauto lähti Loimaalta kuitenkin etelän suuntaan. Seuraukset tästä päätöksestä ovat todella kalliit ja surulliset...
Kuten edellisissa kommenteissa on havaittu, on järkevää huonolla kelillä pudottaa nopeuksia.
Vastaukset 4
Vanhimmat
"Aurausauto lähti Loimaalta kuitenkin etelän suuntaan. Seuraukset tästä päätöksestä ovat todella kalliit ja surulliset... "
Turhaa ja väärää on syyttää aura-auton kulkusuuntaa! Syyllinen on kuljettaja, joka kuljettaa kärryänsä kelioloihin ja ajoneuvon ominaisuuksiin sekä kykyihinsä sopimattomalla vauhdilla! Lumen määrää tiellä ei voi kukaan olla havaitsematta! Se ei taatusti tullut yllätyksenä yhtäkkiä!
Kyseessä on monen osatekijän summa. On totta, että syyttömäksi ei voi jäädä kuskin ajotaidot, mahdollisesti auton heikko kunton ja niin edelleen.
Mutta mitä muutamiin ammattikuskeihin on uskominen ja omiin silmiini kyseisellä tiellä on, tosiasia on, että tie on aivan käsittämättömän surkeassa kunnossa ja turvalaitteisiin, kuten tiekameroihin, automaattitutkiin tai ratsioissa on panostus tasan nolla. Lisäksi tien pinnoitteet ovat todella vaarallisella tavalla vaurioituneet. Tämän lisäksi tiellä on monin paikoin huomattavissa melkoista viettämistä, kuten melko varmasti oli myös Konginkankaalla.
Näiden edellämainittujen lisäksi ihmetyttää myös tienhoito. Siis "hoito". Tämä tie on tiehallinnon korkeimmassa hoitoluokassa, ja siksi onkin aseteltava kysymys "mikä on se huonoin hoitoluokka?". Tieliikelaitoksen mukaan (Turun Sanomista luettuna) tietä ei voitu tiheämmin aurata, koska koko kalusto oli jo käytössä. Tiehallinnon on pidettävä tämä asia Tieliikelaitoksesta mielessä kun seuraavan kerran kilpailutetaan urakoitsijoita.
Kyse ei ole pelkästään tästä onnettomuudesta, vaan pikemminkin liikenneturvallisuudesta yleensä.
Kuitenkin... kurjassa kunnossa tai ei niin hyvin sillä ainakin mä oon aina pysynyt. Vauhti ratkaisee paljon! Oikeastaan kaiken!!!!!!!!!!!!
suola olisi jätetty pois, onnettomuutta ei olisi tapahtunut