tappaja ! Kun ratikka valmistuu niin Tampereellekin saadaan uusi tapa kuolla, ratikan alle jääneet. Niitähän meillä ei vielä ole mutta suuressa maailmassa on joten jo on aika saada niitä tännekin.
Lähes äänettömästi (vanhoille täysin äänettömästi) 70 vauhtia kiitävä 70 tonnia painava jyrä tekee ihmisistä ja autoista selvää jälkeä, jarrutusmatkakin on ainakin 100 m.
Kolarin jälkeen liikenne seisookin sitten ainakin tunnin joten varatkaa pakkasilla riittäävästi vaatetta kun tulette pysäkille, ettei tule vilu odotellessa.
Lähes äänettömästi (vanhoille täysin äänettömästi) 70 vauhtia kiitävä 70 tonnia painava jyrä tekee ihmisistä ja autoista selvää jälkeä, jarrutusmatkakin on ainakin 100 m.
Kolarin jälkeen liikenne seisookin sitten ainakin tunnin joten varatkaa pakkasilla riittäävästi vaatetta kun tulette pysäkille, ettei tule vilu odotellessa.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Viherhöperöitten mielestä on kunniakasta kuolla ratikan alla, tai polkupyörän. Ne haudataan Kaleankankaan Sankarihautoihin ja niille pystytetään patsas.
Sanoihan ratikkavaltuustossa eräs valtuutettu, että ratikka on hirveän vaarallinen, koska kuuro ei sitä kuule. Eikä muuten sokea näekään.
luulenpa että yksityisautoilijoita heitetään ratikoiden eteen kostomielessä ja muita viherhomohumpan vastustajia
tai ainakin toivon
Oletkin jo heittolistalla.
Turvallisuussyistä ratikka ajaa kaupunkialueella hiljaa, enintäin 30 km/t tai jopa alle sen. Siksi se tulee olemaan hidas kulkuväline. Myös sen takia kun se pysähtyy aina joka pysäkillä. Bussi pysähyy lyhyemmällä matkalla ja siksi ne voivat ajaa Hämpilläkin 40 km/t.
Kun auto keksittiin, niin sen edessä kulki mies soihdun ja kilikellon kanssa. Ettei vaan mitään sattuisi :) Vihreät elää 1890lukua :) Ja mites ULKOMAILLA nuo ratikkaonnettomuudet ??? Ei ole.
Se mitä tapahtuu ulkomailla ei voi tapahtua Tampereella kuin Teiskossa. Ja Teiskoon ei ratikkaa tule, joten tamperelaiset voivat liikkua ratikan seassa aivan rauhassa.
Totta. Tai sitten kiskot kitisevät kovaa, että koko lääni raikuu ja ei saa hetken rauhaa. Autokin ja bussit vaarallisia myös.
Hesassa muutama vuosi sitten seurasin ikkunasta kun h-auto oli tuupannut ratikan eteen. Henkilövahinkoja ei tullut mutta ratikat seisoi lähemmäs tunnin. Ne kun eivät osaa ohittaa toisiaan toisin kun bussit.
Jos olisit edes hieman tutustunut aiheeseen, niin tietäisit, että Tampereen ratikassa on kiskoilla tasaisin välein pääsy vastaantulevalle raiteelle, jonne voi koukata ja ohittaa kohdan, jossa on esim. onnettomuus tapahtunut omalla raiteella. Ja kun onnettomuuskohta on ohitettu, palataan omalle raiteelle.
Ei se väistöliike onnistu kun on vaihteet jäässä, täynnä lunta ja kulunvalvontajärjestelmä reistaa. Jää haaveeksi jos lie koko järjestelmääkään.
Kun jo normaalillakin talvisäällä kuten tänäkin ns. talvena jopa VR:llä on suuria vaikeuksia niin millä ihmeen kummalla Tampereen ratikalla ei olisi. Tekniikka on hyvin samanlaista niin junaradoilla kuin raitioreiteilläkin. Paitsi junaradoilla paljon järempää eikä niin herkkää talven häiriöille.
Veikkaan että kun oikein paha keli tulee kuten oli Pyryn päivän myrsky 2006 niin ratikat seisovat koko päivän. Bussit olivat silloin suurissa vaikeuksissa mutta kulkivat joten kuten kuitenkin.
Eräällä kerralla ratikkaprojekti keskeytyi sodan syttymiseen. Aina voi tulla mutkia matkaan. Pieni lumisade saattaa hidastaa matkan tekoa, mutta ei estä sitä kokonaan.
Voi sentään. ... Millä sen voisi arvon Mansen väelle kertoa, että talvi (= lumi & pakkanen) on raitiovaunun kannalta aivan normaali keli.
Vaihteissa _on_ sähkölämmitys ja niitä pystyy vääntämään myös käsin, jos tarvitaan. Helsingissä on ajettu kiskoilla jo reilusti toistasataa talvea. Ongelmia ei ole ja stadin fiksut ratikkamiehet kertovat tamperelaisille kollegoilleen, miten rata ja vaunut tehdään niin, ettei niitä myöskään tule. Lumisade ei vaikuta mitään kymmenien tonnien painoisen vaunun kulkemiseen kiskoilla.
VR toimii vaihteittensa suhteen kaukokäyttölaitteiden varassa, ja ongelmia voi olla. Raitiotiellä vaihteet ovat ratikkakuskin lähietäisyydellä.
Erona busseihin ratikka pysyy radallaan eikä liukastele missään suunnassa, erityisesti pysäkkialueilla. Ratikassa ei ole sisällä liian kylmä eikä liian kuuma, mitä busseissa voi olla.
Tamperelaiset tulevat olemaan todella tyytyväisiä raitiotiehensä ja isoihin vaunuihinsa.
Näinhän se on! Ilmeisesti porukka ei ole matkustanut ratikoilla tajutakseen, kuinka ylivoimainen se on bussiin verrattuna.
Tuolla on Tampereen suunnitelmakarttoja. EI niissä paljo näy niitä raiteenvaihtokoukkauspaikkoja http://www.meidanmaa.fi/ratikka/
Kuulemma päätetty jo että pitää olla viher/vasemmiston puolukirjat taskussa että pääsee spurgujun... korjaan, raidetievaunun ohjastajakurssille.
Senhän me olemme velkaa vihervassareille. He kumminkin niin ison työn ovat tehneet lobatakseen tämän turhakk... korjaan taas, upean ja mahtavan kulkemisen välineen tänne pölhöl... taas joutuu korjaamaan, onnelaan.
Jos ratikkakuolemat ja -onnettomuudet olisivat jokin isokin ongelma Helsingissäkin, ratikka oltaisiin jo lopetettu siellä.
Ihmiset ovat sitten tyhmiä, kun eivät osaa vertailla edes asioita toisiinsa ja päätellä näiden vertailujen pohjalta, että mikä pitää paikkansa ja mikä ei. Esim . helsingin ratikkaan vertaamalla saa paljon tietoa, eikä tarvitse laukoa tuollaisia idioottimaisuuksia, kuin että ratikasta saadaan uusi tappaja.
Ei voi sanoa, kuin että ihmisten tyhmyys on ehtymätöntä ja aloittajakin oikein näyttää sen vielä aloitettuaan näin älyttömällä väitteellä.
On ihmisiä, joita muutos pelottaa. Siksi he vastustavat kaikkia hankkeita. Koska he eivät ymmärrä niistä hankkeista mitään, he keksivät perusteluja vastustukselleen, ja koska he eivät ole edes lähelle fiksuja, niin keksityt perustelut on tasoa ratikka tappaa ja tunneli romahtaa.
Tyhmimmät heistä suuttuvat aina tällaisista kirjoituksista.
Sinä ainakin tekstistäsi päätellen kuulut siihen suuttujien eli tyhmimpien joukkoon !
Ensimmäinen ilmoittautui 😀
Helsingissä ei ole enään yhtäkään kuuroa tai sokeata. Kaikki ovat kuolleet ratikan alle !! jep jep.
Ei niin vaan henkilöautojen alle. Niinhän neurootikot täällä ovat todistelleet jo kauan aikaa.
Euroopassa ei asu enään ihmisiä... Kaikki ovat kuolleet ratikan alle ! :)
Monestiko olet jäänyt auton alle ? Uskallatko mennä uloskaan kun siellä on niitä murhaavia autoja sinua väijymässä?
Ei se uskalla mennä ulos. Istuu sisällä koko ajan ja kyttää ikkunasta ettei vain joku murhanhimoinen auto ole tulossa ulko-ovesta rappuja pitkin hänen asuntoonsa.
Enää, ei "enään"!
Onko kaikki ratikan puolustajat noin tyhmiä?
Ratikan alle jäävä ei selviä hengissä niinkun h-auton alle kaupungissa jäävä yleensäkin selviää. Ratikka on varma ihmisen tuhooja. Niitä meillä ei vielä ole. Hesassa kun ihminen jää alle niin kuolee ihan joka kerta.
Vitut ne mitään äänettömiä oo. Hyvin kuuluu vanhan kerrostalon 4:een kerrokseen vaikka fönsterit ois bosessa. Jo niiden massa tärisyttää taloja.
Kaikissa suurkaupungeissa missä on ratikka on kuolleisuus sata kertaa isompaa kuin syntyvyys! Tosi juttu, raatoja vaan lentelee ratikan eestä!
Yliopistokaupunki Lund Ruotsissa on virallisesti käynnistänyt raitiotien rakennustyöt. Ratikka on ympäristöystävällinen ja mahdollistaa kauoungin kehittämisen, todetaan.
Lund kuullostaa lehdolta, ja lehto kuullostaa VIHREÄLTÄ!
Malmössä puolestaan on otettu käyttöön ratikan kokoiset superbussit.
http://www.cmport.com/news-and-media/newsletters/201403/bus
"Ohi et mene ja tilaa en anna" Se on Tamperelaisen liikennekulttuuri. Itse muutin Helsingistä Tampereellee ja on maailman huonoin liikennekulttuuri. Vilkun käyttö onnetonta, tilaa ei anneta jos aiot vaihtaa kaistaa. Käsittämättömiä urpoja, en missään ollut niin montaa kertaa kolaritilanteessa kuin Tampereella, uskomatonta touhua. Sen sanon, että ovat kusessa ratikan kanssa, peltisepille ei taantumaa tule.
Mistä muka tiedät, että on maailman huonoin liikennekulttuuri, jos ei muualta ole kokemusta kuin Hellssingistä? Minä taas väitän, että Helsingissä kaahitaan ja kiilaillaan paljon enemmän kuin Tampereella.
Kyllä asia on niin, että jos ratikoille ei saada sitä puhuttua ohituskiskoa, niin vaikeata tulee olemaan autoilijoiden ja ratikan yhteiselo Tampereella.