Kaverikin ihasteli että on tunne kuin taksin kyydissä olisi kun perinteisellä automaatilla ja isolla 3,2-litran koneella olevan auton kyydissä oli, automaatin vaihtaessa pehmeästi ja auton liikkuessa vaivattoman sulavasti ja sisätiloissa ei melua lainkaan. Upeaa kyytiä.
Pieni auto pienellä moottorilla ja manuaalilla ajaen, nykivää menoa, moottorin äänet kuuluvat häiritsevästi ja muutenkin kyyti meluisaa ja kolahtelevaa, sitä se on monilla ja kun taksin kyytiin pääsee niin ihastelee kyytiä miten vaivatonta ja mukavaa se on.
Ei takseista suurin osa ole Mercedeksiä ilman hyvää syytä...
Pieni auto pienellä moottorilla ja manuaalilla ajaen, nykivää menoa, moottorin äänet kuuluvat häiritsevästi ja muutenkin kyyti meluisaa ja kolahtelevaa, sitä se on monilla ja kun taksin kyytiin pääsee niin ihastelee kyytiä miten vaivatonta ja mukavaa se on.
Ei takseista suurin osa ole Mercedeksiä ilman hyvää syytä...
Vastaukset 34
Vanhimmat
Taksit ovat olleet Suomessa suojeltu ammattikunta, siitä se johtuu. Jotenkin älytöntä, että henkilöautot ovat muuten olleet raskaasti verotettuja ja alhaisilla nettotuloilla ostettuja, mutta Takseilla n ollut varaa vaihtaa jatkuvasti Euroopan parasta kalustoa uuteen.
Eurooppalaiseen kulttuuriin ei moinen sponsoroitu "yksimerkkisyys" kuulu. Ja Suomessakin muutos etenee.
Jos takseilla olisi varaa vaihtaa "jatkuvasti euroopan parasta kalustoa uuteen" niin eikö Skoda-logiikan mukaan kaikki olisi ocuja?
En vastaa, aatteleppa ite.
Jos Kyykman saisi päättää, meillä kaikilla olisi sporttiset takavetoiset urheiluautot? Rahoitus vaikkapa poistamalla sosiaaliturva?
Aikuiset keskustelee, jookos? Ei jankuta.
Taksitoiminnan vapautus ensi vuonna lisää taksien määrää roimasti. Eiköhän silloin myös merkkikirjo monipuolistu radikaalisti.
Joo ja kun se vapautuu niin turha yrittää asioida taksissa suomeksi tai ylipäätänsä saada sellaista hiljaiseen aikaan.
Osui?
Taksitoiminta on tosiaan haiskahtanut jo pitemmän aikaa. Taksiyrittäjien olisi ehkä kannattanut vähän hillitä himojaan, ja hankkia työkaluikseen vähemmän huomiota herättäviä pirssejä.
Täällä keskustellaan aloittajan mukaan Taksi Mersusta, isosta moottorista ja automaatista. Olet nyt itse osunut rosvosektoriin.
Vaikka onkin Skodapalsta, jossa ei keskustella kuin Skodista, niin kysyn onko niitä 3.2 litraisia Mersutakseja montakin Suomessa?
Skoda-kriitikko haluaa tukea Taksi-yrittäjän Mersu-hankintoja, ettei tarvitse ryyppyreissulla astua Skoda-taksin inhottavaan interiööriin?
Joskus on tullut jurrissa Elielin taksijonossa pereteltyä taaksepäin ettei joudu happamaan itäkippaan
Hei haloo se on niille työkalu. ei timpurikaan ota käteensä aasialaista vasaraa.
Mutta onko itsensä työllistävä timpuri-ammatinharjoittaja ollut Taksi-yrittäjää vastaavassa suojeluksessa? Onko varaa palkata "renkiä"?
Itse samaa mieltä. En kyllä nykivään pikkuturbo skeida kippaan istuisi edes matkustajan ominaisuudessa. Länsiauto, automaatti, tehokas ja iso kone ja hyvä äänieristys.
On vähän eri maailmasta kuin masokistinen skeidailu.
Ja veronmaksaja kustantaa?
Montako kertaa olet OIKEASTI kuluneen vuoden aikana istunut taksin kyydissä?
Onkos Skoodissa ollut kauankin se litran kone?
Taksiyrittäjähän tuon pirssin kustantaa. Sama maksu jos alla on Skoda. Turha olla kateellinen.
Skodataksi makselee kovat oppirahat kun ei ottanut kovaan käyttöön laadukasta autoa.
Minne maksetaan? Taksi-liitto ei hyväksy halvempia autoja tolpalle? Vetävät Skoda-yrittäjää turpiin Taksi-kopin takana?
DSG ei kestä taksikäytössä siten kuten aito automaatti, ja on vielä epämukavakin. Skodassa tulee myös ne ikävät, jo Auto Bildin kestotestistä tutut kitinät ja melut. Eikä kuljettaja ei voi ajaa Skodalla kovin montaa tuntia samana päivänä koska melu mallissa kuin mallissa reilusti yli 70 dB.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001030802.html
Vai kuvitteletko että taksiyrittäjät ostavat ihan vain huvikseen niitä hankintahinnaltaan hieman kalliimpia E-mersuja?
vapaata kilpailua! Sen puute näkyy taksimatkojen hinnoissa.
Halvemmat kulkuneuvot vaan kehiin. Kyllä ennenkin kelpasi kyyti Volgassakin ja myöhemmin tuossa palstan kehumassa ladassa.
Muistathan että halpa on yleensä aina loppupeleissä kallista. Pätee myös itäautoihin. Vanhan sanonnan mukaan köyhän ei kannata huonoa ostaa. Eli yhtä vikaisimmista ja arvonsa radikaalisti pudottavista kippasista, skeidaa.
Hyvin on Skoda kestänyt, vaikka välillä polkaisen aika rajustikin.
Kyllä+Skodat+aina+on+viattomia,+kun+kysyy+skodistilta.+Näin+99+%+tapauksista.+Eivätkä+vie+öljyä,+eivät+melua,+jne.+++
Onko vedet ovien sisällä jäätyneet?
Niin, ei taida ne lehtijutut eli "testivoitot" ammattiautoilijoita paljon kiinnostaa, muutenhan kaikki taksit olisivat Ocuja tai no vähän "hienompaa" mallia haettaessa olisi jopa Superb, heh, heh.
Superb on varattu maailmanluokan supertähdille. Sieltä voi osanahkatakapenkiltä veivata ikkunaa auki ja vilkutella rahvaalle samalla kun kuski veivaa vaihteita käsin
Älä vaan käy taksitolpalla katsomassa. Saattaisit yllättyä, kuinka paljon taksiautona on Skodaa.
Ja jotain todisteita tälle?
Hieman yli vuosi sitten tilanne oli tämä: http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001030802.html
Lähde pois sieltä takamettien peräkammarista. Eihän siellä edes ole taksitolppaa.
Eikä tuossa Iltasanomien uutisessa ollut mitään tietoa taksien merkki-osuuksista.
Huomaan, ettet edes lukenut juttua kun et tarttunut tuohon V70 kohtaan. Hyvä trolli lukee kaiken huolella ja etsii "porsaanreikiä".
Mikä+V70-kohta?+Skodastahan+tässä+oli+kysymys.+EI+tuossa+jutussa+mainittu,+ettei+Skodaa+ole+taksina.+Tietysti,+jos+Mersua+ja+Volvoa+on+yhteensä+100%,+niin+sitten+muilla+merkeillä+ei+ole+osuutta+lainkaan,+mutta+ei+Mersun+lähes+kolmannes+uusista+tarkoita+tuota...
No näytä yksikin skoda-taksi.
Ja jos sellainen löytyy niin siinähän häpeää kiikkuaan