Suomen 2 miljoonaa nastarenkain varustettua hekilöautoa iskevät yli
12 000 000 000 000 000 kertaa talven mittaan asfaltiin jos keskimäärainen ajosuorite talvella on 15 000 km.
Jos joku hakkaisi yhdellä kovametalikärkisellä vasaralla asfalttia niin poliisit veisivät vähintäinkin kuulusteluun valtion omaisuuden turmelemisesta. Seurauksena olisi sakko tai pahempaa. Mutta miten voi olla mahdollista, että henkilöauton renkaiden kovametalipiikeillä on jokainen sekuntti sallittavaa iskeä asfalttia pölyksi 10 000 kertaa?
12 000 000 000 000 000 kertaa talven mittaan asfaltiin jos keskimäärainen ajosuorite talvella on 15 000 km.
Jos joku hakkaisi yhdellä kovametalikärkisellä vasaralla asfalttia niin poliisit veisivät vähintäinkin kuulusteluun valtion omaisuuden turmelemisesta. Seurauksena olisi sakko tai pahempaa. Mutta miten voi olla mahdollista, että henkilöauton renkaiden kovametalipiikeillä on jokainen sekuntti sallittavaa iskeä asfalttia pölyksi 10 000 kertaa?
Vastaukset 47
Vanhimmat
..oho, luulin, että puhutaan suomen maatalouden tuista ja sen vuotuisista kustannuksista, sori väärä palsta...
Kitkarengaspaska täällä inisemässä. Suolaus saisi loppua ja hiekoitus ! Suola pilaa pohjavedet !
Ja ruostuttaa autojen helmat.
Tiedoksesi, että nykyiset nasta eivät juuri tietä kuluta ja nyt on tulossa vielä uusi nasta, joka entistäkin paremmin toimii juuri kohdatessaan kuivan asfaltin se painuu tehokkaasti sisään..
Olen ollut tekemässä ensimmäisiä holkkinastamuotteja
Kuinkahan paljon nastoilla on estetty kolareita ja vammautumisia, henkiä...ei nollat taida piisata.....................
Asiaa! Kyllä juuri ostin pojalle autoon uudet kiesit, kun vasta kortin sain, enkä edes ajatellut siinä säästäväni ostaa jotkut halvemmat kumit..
Itse pärjäisin kyllä kitkoilla, mutta ne kerää niin paljon kiviä lamelliin, ettei niillä viitsi hakkuttaa autoa! Parissa autossa oli kitkat alla ja konepeltikin kivenhakkumia täynnä jo 100 000km ajettuna, ne kun sylkee noita kiviä renkaista myös eteenpäin kaupunki nopeuksissa ja siitä sitten puskuri ja konepelti saa osansa! Nyt on alla 50 000km ajettu auto nastoilla ja ei ole vielä toistaiseksi, kuin muutama pieni jälki havaittavissa puskurissa
Autoilijat kiroavat nyt pölyisiä lahkeitaan.
Suomalainen autonkäyttäjä maksaa 11 000 000 000 000 000 000 000 nastaniskusta, joten ajakaa surutta vaan nastoilla, koska kerran teitä rahastetaan rankasti enemmän kuin saatte vastinetta.
Satasta ajaessa noin 9000 iskua asfalttiin joka sekuntti. Näin muuttuu pölyksi 4 kg asfalttia per 100km. Saman verran mitä kuluu bensiiniä kuluu myös tietä, jota sitten hengitämme.
Siitä me autoilijat myös maksamme kalliisti. Antaa mennä vaan, ja pöly lentäköön vaikka persereikääsi.
Kyllä se pöly haittaa itseäsikin - tulet vielä huomaamaan sen katkerasti.
Mitkään lisäverorot autoiluun eivät tule riittämään teiden laadun saattamiseksi eurooppalaiselle tavoitetasolle. Urapaikkausta on jatkettava niin kauan kun kovametalinastoja kumirenkaisiimme laitamme. Lisäksi likaamme ympäristömme ja sairastutamme itsemme.
Kaikkien mahdollisten myrkkyjen keralla se pöly on pikkujuttu. Todennäköisemmin haittaa tulisi enemmän jos en käyttäisi nastarenkaita.
Se vaan on niin, että kitkoilla ei pärjää jos kukaan ei karhenna jäistä tietä nastoilla.
Tänään oli aamulla talven 5 päivä jolloin olisi nastat olleet ihan jees alla. Eipä silti kitkoillakin pärjäsi. Eli jää noin 145päivää pääosin paljaalla tiellä jolloin nastat olisi olleet tarpeettomat rutisijat alla.
Kuinka monta ihmishenkeä tai vammautumista nastarenkaat pelasti noina 5 päivänä...mikä on mielestäsi ihmishengen hinta.
Joka tapauksessa nastarenkaiden pölyyn altistuu koko kansa ja se aiheuttaa moninkertaisen kuolemien määrän mitä koko tieliikenne yhteensä onnettomuuksissa aiheuttaa. Lisäksi ihmisiä sairastuu vakaviin sairauksiin kuten keuhoahtaumatautiin, pölykeuhkoon, keuhkosyöpään ja mm. verisuonitauteihin ramapautten heidät vuosikausiksi
Jokainen mielessään tietää, että nykymenoista teiden raastamista emme voi jatkaa enää pitkään. Muutos tulee ja tuevina vuosina hämmästelemme liian pitkään jatkunutta ymmärtämättömyyttämme.
Olemme kummallisia! Ensin hakkaamme kovametalipiikeillä asfaltista bitumiliiman pois ja sitten eroosio tekee tehtävänsä. Lisäksi autamme tien tuhoutumista rikkomalla kiviainesta pölyksi iskemällä sitä 10 000 kertaa joka sekuntti (100 km/h). Näin keväällä valtio ottaa lisää velkaa ja aloittaa kansallisen uniikin tienkorjauksen ja saamme urapaikatut tiet, jossa sitten köröttelemme Juhannuksen ympärillä muutaman kuukauden kunnes aloitamme jälleen uudella innolla urapaikattujen teittemme rikkomisen. Meidän tulisi tehdä parannus!
Kyllä niitä teitä turmellaan aurauskalustollakin. Asfaltissa näkyy selvät jäljet miten asfaltti on raavittu urille. Niissä urissa sitten viihtyy vesi ja renkaiden aiheuttama paine puristaa sen veden sinne tiehen irrottaen sieltä materiaalia.
Eikös renkaa urituksen pitäisi ajaa se vesi pois alta....??
Ei ne uritukset niin hyvin sitä vettä pois aja, etteikö tien rakenteeseen kohdistu suurta painetta.
Alla pyörii vieläkin turvalliset nastat ! Kyllä kelpaa ruisailla ja rohistella ! Hehheh !
Havaintojeni mukaan 95 prosenttia autoilijoista ajaa tahallaan urissa, jotta tie kuluisi paskaksi mahdollisimman nopeasti. Mitenkähän Ruotsissa?
Poliitikoille riittäisi tehtävää, kunhan tekisivät ympäristömme itseämme varten!
Paha lisääntyy, kun miljoona autoa jarruttaa 5 miljoonaa kertaa kameratolpalle ja jarrupaloista irtoavat myrkyt sekoittuvat nastapölyyn, jota hengitetään.
asfaltit poistettava jos ovat vaarallisia!
Itse asiassa juuri niin tapahtuukin, tiehallinto on toivottoman edessä luvannut palauttaa ison määrän päällystettyjä teitä hiekkateiksi, joihin nastarengas ei saa aikaan samanlaista tuhoa kuin sileään asfalttiin.
Kyllä, mutta renkaatkin pitäisi poistaa autoista, tai keksiä jostain muusta materiaalista kuin nykyisestä kumista. Niistä kun kertyy sitä mikromuovia vesistöihin.
Vahingollisuus jo puolittuu, kun kameratolpat poistetaan.
Tuskin itkusi mitään auttaa, näisdä olosuhteissa nastarenkaita on pakko käyttää. Kaupungeissa pärjää kitkoilla, mutta esim. naisten, vanhusten ja juuri kortin saaneiden ajotaito ei riitä kitkoilla ajoon liukkaalla.
Eipä ole pakko käyttää, hyvin olen pärjännyt kuluneenkin talven nastattomilla talvirenkailla, jotka eivät ole edes kitkarenkaita, vaan entiset nastarenkaat ilman nastoja ja minä ajan n. 10 000 km/kk. Nuorempana tuli ajettua talvet kesärenkaillakin ilman ongelmia, silloin kun ei ollut vielä talvirengaspakkoa. Vielä viime talvenakin ajoin yhden kuukauden kesärenkailla, kun piti ottaa tilapäiseen käyttöön toinen auto.
Tule tänne maalle ajamaan jäistä metsätietä ylämäkeen kitkoilla...
Kaupungeissa nastat voisikin vaikka kieltää.
Minne sinne? Olen ajanut kuluneen talven aikana nastattomilla nastarenkailla (siis en edes kitkarenkailla), Ivalossa, Kuusamossa, Rovaniemellä, Kajaani-Varkaus -välillä, Tampereella lähiseutuineen, Vaasa-Tornio -väliä, Jyväskylästä pohjoiseen eri reittejä, mm. Elämäjärveltä Haapajärven ja Ylivieskan kautta, tai Haapaveden ja Oulaisten kautta, Myös Sievi, Kannus, Kälviä on tullut kierrettyä ja lukemattomat muut paikkakunnat. Kajaaniin ajan joskus Muhoksen ja Vaalan kautta, mutta usein myös Kestilän kautta, josta on 40 km soratietä seuraavalle päällystetylle tielle. Rovaniemelle ja sieltä pois kuljen eri reittejä, osa on metsäteitä. Sitten vielä Ruotsin puoli erikseen.
Ilhaduttavaa kuulla, että Kairakettu käyttää myös entiset nastarenkaat tyynni hyväksi ; usein kuulee ns. asiantuntijoiden tuomitsevan näiden käytön myös kesärenkaina. Ei ittelläkään mitään ongelmaa.
Ne olivat lähes täydellä pinnalla olevat nastarenkaat ja sain ne ilmaiseksi, mutta en halunnut ajaa nastoilla, joten poistatin nastat syksyllä, ennen kuin ne alle laitettiin.
Tämä on taas yksi niistä tahallisista tai tahattomista vääristä väitteistä että nastat "iskevät" tienpintaan renkaan vieriessä tietä pitkin.
Tässäkin keskustelussa dramatisoidaan asfaltin hakkaamista kovametallipiikillä "tuhansia iskuja joka sekuntti".
Todellisuudessta nastojen koskettaessa tien pintaa niiden nopeus sitä kohti on käytännöllisesti nollassa, joten mistään iskusta ei ole kysymys. Fysiikan liikeopin alkeet riittävät asian selvittämiseen.
Metallinen nasta tietysti kuluttaa tien pintaa mikä näkyy asfaltin urautumisena mutta se vie aikaa ja vaatii runsaasti liikennettä.
Aivan sama vaikutus on myös kitkarenkaan uriin tarttuneella hiekoitusmurskeella.
Kitkarenkaat sopivat ehkä Etelä-Suomen talveen ja kaupunkeihin, muualla nastarenkaat ovat edellytys turvalliseen talviajoon meidän ilmastossa.
Jäitä hattuun ja järki käteen, itseään ei kannata kiihdyttää vihaamaan järjellistä toimintaa vaikka kyse olisi liikenteestäkin.
Valtavan keskipakoisvoiman ulkoistama nasta iskee rajusti tien pintaan ja irroittaa jokaista 100 kilometriä kohti noin puolet kulutetun polttoaineen painon edestä kiviainesta ja asfalttipikeä tien pinnasta. Tämä on tutkittu ja sen kuulee myöskin äänestä minkä nasta aiheuttaa ISKIESSÄÄN asfalttiin. Siis 10 000 kilometriä nasta- ajoa = n. 300 kg kvartsipölyä!!!!!
Mitä väliä. Autossa on pölysuodatin.
Itse asiassa suodatin suodattaa pääosin vain sen karkeamman jakeen pölystä ja se vaarallisempi hieno jae menee keuhkoihimme saakka aihettaen kuolemaan johtavia sairauksia. Lisäksi teiden varsilla asuvat ja liikkuvat ihmiset kärsivät terveyshaitoista paljon,
Pyh. Ituhippien höpinöitä.
Jokakeväinen nastapsykoosi taas päällä?
Haluan nähdä, kun aloittaja hakkaa nastalla uraa tiehen. Tuskin kovin kummoista monttua saa aikaan kuukaudessa. Urat tiehen syntyvät painumalla. Nastat vievät korkeintaan millin osia.
Tuossa on tuttavan sileät pihakivet autotallin edustalla kuluneet syville urille just nastarenkaiden vaikutuksesta.
Totta. Suurin urien aiheuttaja on raskas liikenne, painaumia eikä niinkään kulumia.
Enpä ole koskaan moista nähnyt vaikka teen/korjaan kiveyksiä työkseni. Kymmeniä vuosia vanhat kiveykset autollallin edessä ovat tosiaan kuluneet, tai lähinnä sementti seoksessa olevien kivien välissä. "Urat" kiveyksessä taas ovat painaumia, joitain satoja kiveyksiä purkaneena kyllä tiedän faktat.
Katsastuskonttoreidenkin nosturien pinnat kuluivat lähes puhki siihen aikaan, kun piti vielä itse istua autossa ja vähän heilutella rattia.
Se nyt ei mikään ihme ole kun ottaa huomioon käytön määrän, ja nastojen metalli taas kuluttaa rautaa huomattavasti tehokkaammin kuin kiveä.
Eikös aikoinaan Saksassakin teiden urautuminen loppunut, kun nastarenkaat kiellettiin?