Ensimmäinen oli 406 HDi ja sen jälkeen kolme 407-mallista dieseliä. Uusin tulokas on vähän ajettu 508 HDi 1,6. Kaikkiaan diesel-Peugeotit ovat tarjonneet luotettavaa ja mukavaa kuljetussuoritetta jo pitkälle toista miljoonaa kilometriä.
Vähän käytetty ja hyvin huollettu diesel-Peugeot on ylivoimaisesti paras auto paljon liikkuvalle ihmiselle, jos ei ole tarvetta osoittaa autovalinnallaan kuuluvansa johonkin tiettyyn ryhmään. Peugeot on suorastaan halpa ostaa, edulliset huollot ja varaosat ja nykyiset mallit ovat erittäin kestäviä autoja.
Vähän käytetty ja hyvin huollettu diesel-Peugeot on ylivoimaisesti paras auto paljon liikkuvalle ihmiselle, jos ei ole tarvetta osoittaa autovalinnallaan kuuluvansa johonkin tiettyyn ryhmään. Peugeot on suorastaan halpa ostaa, edulliset huollot ja varaosat ja nykyiset mallit ovat erittäin kestäviä autoja.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Samanlaisia kokemuksia. 2,0HDi on kuin vuori. Se kestää ja kestää. Sen sijaan ensimmäisiä pikkudieseleitä piti osata katsoa vähän perään, että pystyi ajamaan sen 400tkm. Suuttimien kirraus ehkä tärkeinpänä.
Millaisia siivuja olette diesel-Pösöillä ajelleet, jos ja kun olette saaneet ne kestämään? Ainakin minun kokemukset ovat Volkswagenin ja Peugeotin dieseleistä hiukan huonompia, jos yrittää ajella vain lyhyttä työmatkaa. Dieselit yleensä tykkää kilometreistä.
Ajelin taannoin 100km suuntaansa päivittäin pösöllä ja lopulta vasta mittarin näyttäessä 512tkm alkoivat suuttimet risaamaan. Siihen asti moottori kesti erittäin hyvin. Ei kuluttanut öljyä, ensimmäinen kytkin ja kaunis käyntiääni. Omat kokemukset pösöstä olivatkin oikein hyvät. Nykyisin työmatka on lyhyt ja ajelen bensa-Aurista.
Helsingin liikenteessä kytkimen joutuu jossain vaiheessa uusimaan. Omassa Peugeotissani kytkin kesti n. 200.000. Ehkä täällä pitäisi olla automaatti momentinmuuntimella, sillä kytkinremontti on kuitenkin herkästi tuhannen euron satsaus.
Kypärä hyvä olla päässä kun HDI:llä ajaa ettei hihnapyörä tai vauhtipyörä osu lanttuun vai ei lie pösön omistajan vähäistä tajua haitanne ? kuin noin levottomia puhuvat: PSA: ranskalaisittain suuripiirteisesti suunniteltu ja muutaman sentin toleransseilla valmistettu, Opel kaupan yhteydessä saivat VAUXHALL brändin, kannattaa heti vaihtaa leijona logo vauxhallin vastaavaan kun uusien pösöjen laatu on lähellä sitä mitä oli vauxhall vivat 60 ja 70-luvulla olivat
Kytkimen kesto on kiinni käytön luonteesta. Ajelin taannoisella 406 pökötilläni lähes 600.000km vain yhdellä kytkimellä. Maantiellähän suuri osa noista kilometreistä kertyi, mutta kytkin oli vielä siinä vaiheessa täysin kunnossa, kun myin vanhuksen mustalaisille.
Peugeot ja diesel. Siinä on kyllä jotakin taikaa. Minulla menossa toinen ja keväällä tulee kolmas. Tilasin 3008 mallin dieselin tällä kertaa. Ainakin tähän asti Peugeot on yllättänyt todella positiivisesti. Normaalien huoltokäyntien lisäksi ei ole tainnut isompia murheita olla.
Käytetyn Peugeotin ostaja saa rahalleen eniten autoa. Audin ja BMW:n ostajat sen sijaan joutuvat maksamaan paljon pelkästä merkistä.
Niin kauanhan se toimii kun ei tarvitse tankata articdieseliä.
Nyt en ymmärrä! Mitä ongelmia arctic-dieselin kanssa on ollut? Olen tainnut pari kertaa tankata Kemissä, mutta samalla tavalla se häipyi tankista kilometrien myötä kuin muutkin tuotteet.
ylivoimasesti, peogeot ihminen .
Merkkiuskollisuus kyllä taattu kun monessa liikkeessä melko suoraankin ilmoitetaan ettei Ranskis kiinnosta vaihdokkina ja sitten pyritään ajaa loppuun ettei kirpaise.
Hyvin menee ehjä huollettu pösö vaihdossa. Tosin 200.000km jälkeen alkaa moni laskemaan, ettei hyvää autoa kannata kenkätä. Sama ongelma on myös Toyotalla, Audilla sekä Mersulla. Itsekin katsoin, ettei 460.000km ajettua pösö 407 kannata antaa pois 4000 eurolla, kun hyvällä autolla on vielä satoja tuhansia kilometrejä jäljellä. Kulutusyhteiskunta toimii omilla säännöillään.
saathan sä siihen 407:aan vaikka miljoona lisää mittariin
kysymys on vaan siitä että kauanko sillä viittii ajaa ja kuinka paljon vaihdetaan osia