Vihreiden Antero Vartia jätti perjantaina lakialoitteen pysäköintivirhemaksun tuplaamisesta.
Aloite muistuttaa jälleen, ettei autoilijan pidä erehtyä luulemaan vihreitä puolueekseen.
–Osalla vihreistä on selkeä tavoite vähentää asukaspysäköintipaikkoja, joita varsinkin Helsingin kivikaupungin alueella on vain rajattu määrä.
Varmaan palstan vassukoiden mieleen nyt oleva esitys.
Aloite muistuttaa jälleen, ettei autoilijan pidä erehtyä luulemaan vihreitä puolueekseen.
–Osalla vihreistä on selkeä tavoite vähentää asukaspysäköintipaikkoja, joita varsinkin Helsingin kivikaupungin alueella on vain rajattu määrä.
Varmaan palstan vassukoiden mieleen nyt oleva esitys.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Hyvä lakialoite. Lisäksi maaseudulla voitaisiin aloittaa tehostettu puuttuminen autoilijoiden suojatiekäyttäytymiseen.
Mihin Helsingin keskustassa tarvitsee omaa autoa?
Eikö sieltä Helsingin keskustasta tarvitse koskaan päästä minnekään? Luulisin. että on paljonkin väkeä jotka käyvät esim. työssä Helsingin ulkopuolella. Ja aikamoiset automäärät sieltä näyttävät viikonloppuisin maalle päin tulevan.
Oikeistodemarihan tuossa vain kysyi, että mihin Helsingin keskustassa tarvitsee autoa. Helsingissä asuva ei minunkaan mielestäni paljon autoa tarvitse. Helsingissä joukkoliikenne on sen verran erinomainen ja sujuva, ettei sellaista tarvetta paljon tule.
Parkkisakkojen korottamiselle taas ei ole mitään tekemistä sen kanssa, pitääkö Helsingistä päästä autolla jonnekin muualle. Helsinkiläisellä autoilijalla on yleensä asukaspysäköintioikeus ja kun muistaa laittaa sitä koskevan lätkän autonsa tuulilasin alle, niin no problem. Autoa tarvitaankin nimenomaan silloin, kun pitää lähteä Helsingin ulkopuolelle. Siinä kohdin joukkoliikennemahdollisuudet vähenevät jo olennaisesti ja matkasta tulee kallis, jos osan matkoista joutuu ajamaan taksilla. Jos tavoitteena on päästä esim. sukuloimaan johonkin huitsin Nevadaan, niin silloin saattaa päästä junalla tai onnikalla parhaammassa tapauksessa 100 km päähän kohteesta ja loppumatka sitten taksilla tai jalkaisin.
Parkkisakkojen korotus rassaisi eniten Helsingin ulkopuolelta tulevia, jotka joutuvat käyttämään näitä maksullisia pysäköintipaikkoja. Muualta tulevia on todella paljon, sillä Helsingissä on runsaasti työpaikkoja myös toispaikkakuntalaisille samoin kuin erilaisia vapaa-ajanviettomahdollisuuksia. Itsekin olin eräänä päivänä Linnanmäen Peacockissa katsomassa Kirka-musikaalia ja Linnanmäen parkkialueet olivat silloin tupaten täynnä todennäköisesti juuri muualta kuin Helsingistä tapahtumaan tulleiden autoja.
Noin yleensäkin virta Helsinkiin päin on jokapäiväistä runsaslukuisten työpaikkojen ja muiden syiden vuoksi. Esim. Helsingin satamat vetävät väkeä runsaasti ja laivaliikenne Tukholmaan ja Tallinnaan on jokapäiväistä. Toki näiden syiden vuoksi Helsingiin tulevat joutuvat myös ajamaan takaisin, joten hvaintosi noista ajovirroista johtuu osittain siitäkin.
Kysymyksessä ei ole kunnallinen parkkisakko, vaan yksityisten loisfirmojen PYSÄKÖINTIVIRHEMAKSU.
Taitaa herra vartia olla lopattu vihree lanttu.
Laivaliikenteen osuus Helsinkiin tulevista ja sieltä lähtevistä autovirroista on minimaalinen. Lähinnä kai vain alkoholin suurostajilla on motivaatio saapua satamaan autolla.
Ylipäätään pääkaupunkiseudun ulkopuolella asuvilla ei ole suurta mielenkiintoa käydä Helsingissä autolla vain huvin vuoksi. Jo yksin liikenteen vilkkauden vuoksi vieraspaikkakuntalainen käyttää sellaiseen mieluummin julkisia liikenneyhteyksiä.
Mutta joskus henkilö- tai pakettiautoon on pakottava syy. Itse kävin Helsingissä henkilöautolla 1980-luvulla pariin kertaan. Ensimmäisellä kerralla kävimme kaveriporukalla Turusta jalkapallomaaottelussa autollani, koska matka tuli näin kaikille halvimmaksi. Toisella kerralla kuskasin autollani kesätöihin tulleen muuttotavaroita. Tämä reissu ulottui stadionia lähemmäksi keskustaa. Molemmilla kerroilla minulla oli mukana "kartanlukija", joten saatoin keskittyä vain liikenteen seuraamiseen. Yksin en olisi lähtenyt. Myöhemmin olen matkustanut Helsingissä henkilöautossa vain kyydissä, silloinkin oman auton käyttöön on ollut pakottava tarve.
Itse asiaan toteaisin, että kaupungeille sallittakoon oikeus määritellä pysäköintivirhemaksun taso omin päin. Ei siihen eduskuntaa tarvita.
Joukkoliikenteellä pääsee aika hyvin suurimpaan osaan Suomea. Loppumatkan voi sitten vaikka mennä taksilla. Käytämme Vaimon kanssa hyvin harvoin omaa autoa Pohjanmaalla käydessämme. Pääkaupunkiseudun sisällä ja sen reuna-alueilla ongelma on lähinnä poikittaisliikenne.
Itse ajelen Helsingissä jatkuvasti, en voisi edes ajatella että siirtyisin joukkoliikenteeseen, kun niin tiemme erkanevat.
Mutta joka paikalla asuu, ja selvillä liikenteen vuoroista ja aikatauluista, mitä järkeä silloin omaa autoa edes käyttää jos matka vain a > b :n ja takaisin myöhemmin.
Aiemmin itsellä ei ollut pysäköitiin ongelmia, kun hallinta oli pysäköintipaikkaan, juuri sillä kulmilla, jossa eniten asioin.
Johonkin vain ihmisten ne autonsa laitettava, vaki asukkaittenkin.
Propleema, joka ei lopu koskaan. Vaikka jokunen katu laitettaisiin autoille kiinni, ei se poista ongelmaa, siirtyy vain vähän edemmäs siitä.
Siksipä tuntuukin, että miksi ihmisten pakattava johonkin kulmaan maata kun lääniä on vaikka kuin vähän reunemmalla. Kaippa siinä joillain tuntuu velatkin saatavilta kun saa keskustassa asua. Yritettiin aiemmin vähän hajauttaa valtion organisaatio toimistoja ympäri maata, mutta se ei saanut tuulta purjeisiin. Ihmiset jo niin juurtuneet pääkaupunki seudulle, ettei osanneet muualle lähteä. Itse aikanaan siirtynyt monesti eri paikkakunnille, eikä siinä auttanut vastaan pulikoiminen, se oli osana ammattia. Vaikkakin siitä ammatista sai jäädä pois 25 v palvelusvuoden jälkeen, mutta kuitenkin.
Jotenkin tuntuu joka kaduilla talsii jatkuvasti jää paljosta paitsi.
Oma aloitteisuus loppuu kun muiden valmiilla ollaan. Se sitten näkyy osaamisena myöhemmin, ollaan ns uusavuttomia. Ruuvinkin kiertäminen seinään jo vaatii apuja. Jotain verhoja, tai säleverhoja paremminkin, ei luonnista enään omana työnä kiinnittäminen. Pihat joissain kerros tai rivitaloissa sotkuisia, kun ei omasta takaa ole asiaan puuttuvia.
Pienellä omalla pohdinnalla ja pienimuotoisilla talkoilla taloyhtiöt saisi viihtyvyyttä. Aina löytyy omasta takaa "puutarhuria" senvarraan mitä tarviskin. Jotkut jopa ei huomaa että he yhtiön omistajia, tai paremminkin haltioita osakkeeseen. vetääjää siihen tarvitaan kuten moneen muuhunkin, Kela ei pysty kaikille tukeja jakamaan joita ei itse kiinnosta
" itse ". Jäädään siihen, että kyllä ne muut hoitaa.
Jopa joitain ihan miljonäärejäkin joitten vero osuus pitää muiden maksaa.
Kun verot on ainoa moottori yhteiskunnassa.
Kaupunkimaiseen palvelukulttuuriin kuuluu se että itse ei tarvitse kaikkea hoitaa. Parasta vuokralla asumisessa on se että ei tarvitse haravoida pihaa, leikata nurmikkoa eikä luoda lunta. Kaupungissa asumisessa viehättää myös se että saa olla omassa rauhassaan jos niin haluaa.
"Itse ajelen Helsingissä jatkuvasti"
Miten se on mahdollista, kun joka päivä vietät kepupalstalla n. 20 tuntia päivässä?
Itse käyn ehkäpä keskimäärin kerran viikossa sellaisilla alueilla Helsingissä, jossa on maksullinen pysäköinti. Koskaan en ole maksanut pysäköintiä, olen laskeskellut, että parkkisakko silloin tällöin tulee halvemmaksi kuin pysäköinnistä maksaminen. Viimeksi olen parkkisakon saanut joskus 5 vuotta sitten, joten tässä aletaan olla aikalailla plussan puolella.
Aikalailla näyttää niitä hölmöjä olevan jotka rahojaan tuhlaa parkkeerauksesta maksamiseen, tietysti oma lukunsa on nämä yksityiset parkkiluolat kaupungin alla joihin ei pääse ottamatta korttia puomilta. Niitä en käytä kuin silloin kun saan pysäköityä firman piikkiin.