Tampere, taulapäiden paratiisi

Tuntuu omituiselta koko idea kellon takaisinpäin kääntämisestä. Ja siitä, että kaikki kaupungin ohitustiet poistettaisiin ja keskustaan tehdyt parkkipaikat suljettaisiin. Ja, että kaikki liikenne Tampereen alueella laitettaisiin uudelleen kulkemaan taas Hämeenkadun läpi. Ja se, että, jos Hämeenkadulle olisi vielä muutama parkkiruutu, niin maailma pelastuisi.
Samanaikaisesti, kun muualla myönnetään, että henkilöautojen kapasiteetti esim. työmaaliikenteen hoitamiseksi on loppuun käytetty. Pk-seudulla tämä ilmenee siinä, että pahoin ruuhkautuneiden kehäteiden ongelmaa on yritetty hoitaa jokeribusseilla. Mutta realisteina ollaan kuitenkin päädytty siihen, että jokeriratikka on se väline, jolla voidaan liikennesuoritteiden määrää voidaan lisätä.
Ja sama tilanne on myös Tampereella, olemassa olevien teiden kapasiteetti on paikoin lähes yhtä vilkkaassa käytössä kuin pk-seudun tiestöllä. Ja siten enempää liikennesuoritteita paikallisesti ei voida enää tehdä. Ratikka tulee tarjoamaan Tampereellakin varteenotettavan vaihtoehdon siihen, että jokainen voi jättää ajoneuvonsa kotiin, ruuhkat voivat vähetä. Ja saadaan kipeästi kaivattua lisäkapasiteettia kasvavan kaupungin liikkumisen tarpeisiin.
Toisaalta ihmetyttää se logiikka mikä siinä on, että pyritään saamaan keskustaan liikenneruuhkaa väkisin aikaiseksi. Koska se vie paitsi ihmisten aikaa, niin se syö myös yhteiskunnan varoja, koska ainakaan tähän asti Suomi ei ole ollut raaka-öljyn tuottaja. Ja merkittävä autojen valmistaja. Vaikka tärkeänä osana autojen valmistuksessa ollaankin. Ja vaikka muutamilla vuokra-alueilla Pohjanmerellä öljynporausta on kokeiltukin. Mutta ne pläntit osoittautuivat tyhjiksi.
Vastustajat esittivät myös, että nykyisellä valtuustokaudella päätettäväksi tulevat asiat olisi pitänyt jättää uuden valtuuston päätettäväksi. Sekin logiikka kummastuttaa, koska oikeassa elämässä tahdotaan, että asioita hoitavat niistä kokemusta saaneet henkilöt. Eli suuret päätökset tulee tehdä kunkin valtuustokauden loppupuolella, koska silloin käytettävissä on parhaiten asioihin perehtyneen henkilöt.
Aivan oma episodinsa oli vastustajien masinoima manööveri, jossa he omissa nimissään vetosivat eduskuntaan, että se vetäisi tukensa pois Tampereen ratikalta. Joka olisi pahimmassa tapauksessa langennut tamperelaisten veronmaksajien piikkiin. Ja lisännyt entisestään esim. työmatkaliikenteen ruuhkaisuutta. Kun otetaan huomioon, että kaupungin väkimäärä tulee lähivuosina nousemaan voimakkaasti. Niin nyt tehdyillä ratkaisuilla saadaan kaupungin tiestön kyky välittää liikennettä pysymään sillä tasolla, jossa se on mahdollista.
Alun perin Tampere on perustettu Tammerkosken vapaakaupungiksi, joka merkitsi sitä, että kauppaa ulkomaille voitiin tehdä. Ja, että paikkakunnalle oli yrityshenkisten henkilöiden helppoa asettua. Ja, että korven kansa saisi sen myötä nähdä valon. Nykyiset vastustajat ovat kadottaneet tämän Tampereen perusidean siitä, että missä pöydissä kaupungin tulisi olla esillä. Ja siitä mikä merkitys yhä tänä päivänäkin asioiden valtavirroista syrjäiselle Tampereelle on sillä, että tänne on helppoa tulla ja toimia. Tässä katsantokannassa Hämeenkadulle aikaansaatava autoruuhka ei ole itse asiassa kovin merkityksellinen seikka, muutoin kuin yhteiskunnan voimavarojen tuhlaamisessa.
Nyt ollaan samassa tilanteessa kuin Tampereen perustamisen aikoina. Uusi kansainvälisyys ja avoimuus ovat niitä seikkoja, jotka nyt ovat avainasemassa. Ja vaikka uusi alku on vielä tällä hetkellä kituliaan kasvunsa vaiheessa. Niin materiaalia kuitenkin on paljon ja laajalla alalla, että sopivien tuulten puhaltaessa voidaan saada useita lämmittäviä liekkejä aikaiseksi.
Kaiken kaikkiaan valitut linjaukset ovat hyviä ja niistä on hyvä jatkaa. Tärkeää on myös muistaa se, että annettuja palvelulupauksia ei saa pettää.

Miksi tupakkatäti on äänestänyt sellaisia taulapäitä? Koska itse on samanlainen.

Naulan kantaan taas! Taulapäät eivät myöskään keskity lainkaan Treen työttömyyden hoitoon, vaikka se tulisi ihan ensin laittaa kuntoon. Mutta kun ratikka ratkaisee kaikki ongelmat ja kauppakeskus ja tornit loput.