Rantaväylän tunnelin rakentamiseen törsätiin 200 miljoonaa eikä sieltä pääse edes Tampereen keskustaan. Kovalla kiireellä ollaan nyt suunnittelemassa lisätunnelia, jotta keskustaan ajokin viimein onnistuisi. Se on kymmenien miljoonien eurojen lisähanke.
Miksei sitä suunniteltu heti alkuun? Siksi, että tunnelin kustannusarvio olisi noussut liian korkeaksi eikä valtuusto olisi todennäköisesti hyväksynyt tunnelia lainkaan.
Pikku hiljaa palastellen isokin hanke saadaan näyttämään halvemmalta ja suunnitelmat on helpompi hyväksyttää valtuustolla.
Tampere-talon kanssa on tehty samoin. Tampere-talon lukuisat laajennukset ja muutokset ovat maksaneet veronmaksajille kohta jo enemmän kuin mitä oli Tampere-talon alkuperäinen budjetti.
Miksei sitä suunniteltu heti alkuun? Siksi, että tunnelin kustannusarvio olisi noussut liian korkeaksi eikä valtuusto olisi todennäköisesti hyväksynyt tunnelia lainkaan.
Pikku hiljaa palastellen isokin hanke saadaan näyttämään halvemmalta ja suunnitelmat on helpompi hyväksyttää valtuustolla.
Tampere-talon kanssa on tehty samoin. Tampere-talon lukuisat laajennukset ja muutokset ovat maksaneet veronmaksajille kohta jo enemmän kuin mitä oli Tampere-talon alkuperäinen budjetti.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Eihän sitä nyt 200 miljoonalla kaikkea saa.
Mitä horiset, onhan se suunniteltu heti alkuun. Sitä ei vaan toteutettu heti ensimmäisessä vaiheessa. Ei Roomaakaan rakennettu päivässä. Miksi Tampereesta pitäisi tehdä kerralla valmis?
Ei haittaisi, vaikka jostakin tehtäisiin samoilla rupeamilla heti valmiskin
Paikallisen kokoomuksen suurin tukija sai rakennusmaata Nässyn rannasta ja kokoomuksen puisto-osasto (vihreät) saa edelleen hankaloittaa yksityisautoilua!
Sitä sopii äänestää muita puolueita, jos nykymeno ei miellytä.
Tietysti ... näinhän on aina tehty ja tullaan taas tekemään.
Minun mielestä yksityisautoilun mahdollisuuksia on nyt parannettu, kun on hyvät p-luolatkin. Ei tartte enää yrittää hakea parkkipaikkaa ympäri katuja, vaan heti tietää, että luolas on tilaa
Tunnelin toimimattomuus vaatii paljon lisärakentamista, nyt sitten näitä sivuhaaroja ja muita eritasoliittymiä tarvitaan. Kyllä tämä oli tiedossa tavallisilla kansalaisilla, mutta nämä alan ammattilaiset jotka suunnittelivat eivät ole olleet päteviä tähän projektiin. Nämä lisätyöt tulee tuplaamaan tunnelin hinnan ainakin kaksikertaisesti.
Hyvinhän se tunneli on pääsääntöisesti toiminut. Kerran taisi olla joku vika paloilmaisimissa tai vastaavissa antureissa.
Miten sen tunnelin toiminnan määrittelisi, se on saanut keskustan liikenteen aivan sekaisin laitakaupungista puhumattakaan. Tunneli on sekoittanut muun liikenteen nyt on tosipahoja ruuhkia mitä ei ollut ennen tunnelia.
Kuinka se tunnelin vika on jos muualla keskustassa sekoillaan? Kas kun et länsimetron viivästymisen syyksi laita tamperelaisten autoilijoiden taitamattomuutta.
Joko olet tyhmä tai muuten yksinkertainen riittääkö.
Niinpä, aloittajalla ei ole kyllä kaikki puutarhatontut tunnelissa, kun viitsii jankuttaa koko ajan samoista aiheista. Kehitys kehittyy ja sillä sipuli.
Onko se kehitystä kun mennään alaspäin niin kuin tunnelissa? sipuleista en tiedä.
Kun tunneli tehdään maan alle, niin yleensä jossain kohdassa on mentävä alas.
Lohdutukseksi voin paljastaa mäkiä olevan myös tunnelien ulkopuolella. Kyllä autottomatkin pystyvät nauttimaan alamäistä.
Miten kännissä pitää olla huomatakseen tuon liikenteen aivan sekaisin olemisen?
Varmaan aika topakassa.
Keskustan liikenne on sekaisin siihen asti, kunnes ratikan rakentaminen aloitetaan. Sitten sekavaksi nykyisellään käynyt tilanne rauhoitetaan. Alunperinkään Hämeenkatua tai muita keskustan katuja ei ole suunniteltu autoilulle. Ja varsinkin nykyinen autoilun volyymi on vaatinut uudenlaiset ratkaisut, joilla autoilevia asiakkaita palvellaan. Ja niinpä esim. jokaiselle asiakkaalle löytyy avaraa ja käytännöllistä parkkitilaa keskustasta.
Ratikka on ensimmäinen Tampereen katu, maasto ja liikenneolosuhteet niiden todelliselta pohjalta huomioiva joukkoliikennejärjestelmä. Ratikan käyttöönotto helpottaa mm. keskustan alueen palo ja pelastustoimen, viranomaisten ja huoltoliikenteen toimintaa. Samoin ratikan myötä yhä suurempi osa ihmisistä pääsee keskustaan ilman omaa autoa, mikä helpottaa ihmisten kulkemista.
Luksustahan Tampereen läpiajo on nykyään verrattuna 1960-lukuun. Autoilijoilla on näköjään tapana valittaa kaikesta. Ensin ei ole mikään hyvin, ja sitten kun tehdään parannuksia, niin ei opita tai haluta niitä käyttää.
Kannattaa muistaa että kaupunki on ollut olemassa jo ennen henkilöautoja. Kyllä se jatkaa olemistaan myös henkilöautojen jälkeisellä aikakaudella.
Kulje julkisilla! Kaikki kulkee vaan omalla peltitoosallaan ja haluaa saastuttaa koko kaupungin. Muistan joskus kesäisin, kun Hämeenkdulla liikennevaloissa auringonpaisteessa näkyi kauhea paakokaasupilvi joka lähti paikallaan seisovista autoista. Sama homma kovilla pakkasilla.
Se vaalea savu mitä bensa-autoista tulee on lähinnä vesihöyryä. Linja-autoista sen sijaan tulee tosi mustaa katkua!
Pöhöpöhö, henkilöautojen savu se vasta myrkkyä onkin, ja sitä paitsi bussit kulkevat jatkossa kaasulla ja sähköllä.
Pariisi on muuten kieltämässä henkilöautot, että repikää siitä. Sama käytäntö tulee lopulta Tampereellekin.
Että kannattaa teidän möhömahojenkin opetella hyvissä ajoin joukkoliikenteen käyttö, niin ei tarvi sitten koululaisilta kysellä miten päin se lippu survotaan lukijaan.
Mä kysyisin että miksi tunnelista pitäisi päästä keskustaan? Sehän on tehty Tampereen ohittamista varten, kuten sen edeltäjä Kekkoslovakian valtaväyläkin. Keskustaan tullaan ihan muita reittejä pitkin.
Tarkoitat varmaankin, että miksi autolla pitäisi päästä keskustaan? Kyllä teidän virheiden tempaukset tiedetään.
Ei tuo topakkatädin esiinnostama epäkohta mikään erehdys ollut, vaan virheiden suunnitelmiin suunnitelmaan lykkäämä "feature". Nyt sitten kiireenvilkkaa paikataan, kun tamperelaiset ovat kiukuissaan, ja ihan syystäkin.
Topakkatäti on nyt oikeilla jäljillä, mutta uusi tämä ilmiö ei ole. Tampereen kaupungin jallitustaktiikka tunnetaan esim. kuntatalouteen perehtyneiden yhteiskuntatutkijoiden piirissä ALIBUDJETOINTINA.
Alibudjetointia käytetään hyväksi julkishankinnoissa, toki näissä rakennushankkeissa mutta myös palveluissa. Eräs pääkaupunkiseudun kunta sai viime vuosikymmenellä komeat sakot, kun ei kyennyt tarjoamaan kaikille perheille lain vaatimia päivähoitopalveluita. Kunta oli normaaliin tapaan ALIBUDJETOINUT hoivapalvelut ja ilmoitti vain perheille, että rahat on nyt tältä erää loppu. Ei ole varaa.
Oikeus päätti toisin. Kunta/kaupunki joutui korvaamaan eräällekin kotiäidille tämän koko vuoden ansion työstä, jonka kotiäiti olisi saanut ilman ALIBUDJETOINTIA, kun lain vaatima hoitopaikka olisi ollut tarjolla. Taisi lopulta koitua kalliimmaksi kunnalle käräjöinti ja korvaukset?
Ei tietenkään pääse. Se, kun on osa keskustan ohikulkutietä. Kyllä keskustaan pääse niitä muita reittejä pitkin, jotka siihen on varattu. Tuntuu taas jälleen kerran omituiselta, että ensin tunnelia vastustetaan. Ja, nyt sitten pitäisikin rakentaa tahkojuusto kaupungin alle. Ja sen kustannuksilla ei sitten olisikaan enää mitään väliä. Kunhan vain oman kotioven takanakin olisi oma sisäänkäynti tunneliin. Kun, kerran muut hyötyvät jostain.
Mitäs vaikeaa tajuttavaa tässä on? Eivät ne rakennusyhtiöt ja kunnanvaltuutetut sitä tunnelia käytä tai sen kuluja maksa.
Sen tekevät ne kymmenet tuhannet tamperelaiset veronmaksajat, jotka ajavat autoillaan joka päivä töihin ja takaisin. Aikaisemmasta tiestä pääsi kääntymään, tunnelista ei, ja nykyinen järjestely on osoittautunut fiaskoksi käyttäjien kohdalla.
Ihmettele sinä faktatarkistaja kotonasi näitä asioita. Hanki vaikka sellainen tietokonepeli, jonka kanssa saat huurrutella menemään ilman, että tarvitsee muiden reaalielämän ongelmiin sekaantua.
Jos olet valmis maksamaan kaikki lisätunnelit, niin maksa ne omistasi. Mutta jätä meidät muut sen ulkopuolelle. Kun kirjoitit, työmatkoista. Niin miksi sillä matkalla pitäisi mennä jonnekin muualle, kuin töihin ja sieltä kotiin? Menee sitten muuna aikana muualle. Ja käy siellä peltomarketissa. Eikös se itku yhdessä vaiheessa ollut, että keskustaan ei enää haluta tulla, kun parkkeeraaminen maksaa muutaman euron?
Peltomarketit on sitä varten, että siellä on kaikille samat tavarat. Eikä sitten tule sitä pahaa mieltä. Mutta kuten todettua, älä vaadi meitä muita mukaan kuvioihisi. Katsos, kun kaikkien henkisiä pikku pipejä ei voi puhaltamalla parantaa. Ja, kun tulet keskustaan, niin tulet sitten ihan niitä samoja sääntöjä noudattaen, kuin kaikki muutkin. Mitään erivapauksia ei anneta. Ei meillä muilla ole ongelmia toimia kääntyväpyöräisten autojen kanssa. Tai aikaa itkeä olemattomia. Itketään kun on tie ja itketään, kun sitä ei ole.
Kun on autollaan joutunut oravanpyörään, niin eipä sieltä huonompi kuski osaa pois. Mikään ei ole idioottimaisempaa kuin hinkata omalla yksityisautolla päivittäin yhtä ja samaa väliä edestakaisin päästäkseen töihin.
Aina ennenkin on asuttu lähellä työpaikkoja. Minkä vuoksi nyt ei mukamas pystytä?
Tunnelista pääsee keskustaan hyvin helposti. Ensin sieltä ajetaan ulos, ja sitten tehdään risteyksissä tarvittavat käännökset. Olen tehnyt sen monta kertaa ja aina on onnistunut.
Mutta mihin kellon aikaan?
Tunnelissa ei taida olla muita aikaan sidottuja poikkeuskäytäntöjä kuin ne ennaltamääritellyt huoltoajat.
Kyllä pääsee kun ajaa vaan. Minä olen päässyt joka kerta kun halunnutkin, höh.
Hienoa että Tampereellakin on vielä keskimääräistä parempia kuljettajia. Joiltakin tuntuu olevan varsinkin suunnistustaidot välillä pahastikin kadoksissa.
Ne eksyksissä olijat ovat varmaan niitä alkuperäisiä tamperelaisia, hidasälyisiä hieman.
Kyllä nimenomaan pääsee, jos samat idiootit ovat asiaa ajaneet, kun tunnelin kohdalla ovat olleet "päättämässä".
Keskustaan rakennetaan ja rakennetaan kiinteistöjä, mutta KUKAAN IDIOOTTI EI HUOMANNUT SUUNNITELLA TIEVERKOSTOA. Ja se järjenköyhä ratikka tekee tampereesta pelkästään tukkoisen persereiän.
Mutta vielä sen päätöksen voi kumota, minkä nykyinen kaupunginvaltuuston pösilöt tekivät hätäpaskana viime metreillä.
Sitä ratikkavelkaa olisikin ihan h-vetin hauskaa maksaa tampereelle PAKKOSIJOITETTUJEN työttömien matujen kanssa. Kuntavaalien jälkeen se PAKOLAISTEN PAKKOSIJOITTELU alkaa, siitä vähän jo vahingossa hiiskahdettiin mediassa viime syksynä.
Kyllä tunnelista pääsee ihan minne vaan. En ole kuullut, että kukaan olisi sinne jäänyt.
Missä päin se minne vaan on😕
Missä vaan
Tunneli on tyypillinen julkisen sektorin suurprojekti. Siitä jätettiin tahallaan osia pois, että se saatiin halpuutettua ja päätös runtattua läpi. Sitten kehuttiin, että alitti kustannukset vaikka kokonaisuudessa ylitti, kun jotain osia piti tehdä ilman, että ne olivat budjetissa.
Nyt sitten halutaan tehdä se kokonaan valmiiksi, mutta rahaa tähän kuluu ainakin 40 miljoonaa. Joten kokonaiskustannus olisi 250 miljoonaa, joka ei valtuustossa olisi mennyt läpi. Jakamalla se osiin saadaan tarpeeksi sumutettua tyhmiä valtuutettuja ja koko homma läpi.
Kyllä se oli tiedossa mutta ihmisiä vietiin kuin pässiä narussa, se tässä tunneli jutussa naurattaakin kun ne jakeli rahaa hyvin suoritetusta työstä??? Kyllä näitä samoja vedätyksiä on tulossa lisää ratikka areena jne.
Mitkä osat syytä jätettiin tahallaan pois? Ja mitkä osat tehtiin, vaikka ne ei olleet budjetissa?
Alliansin kyselijätrolli taas vauhdissa...
Ja sekös sinua harmittaa, kun ihan tyhmä trolli kysyy tyhmiä kysymyksiä ja sinä et osaa vastata edes niihin...
Sinnehän ilmeisesti kaivettiin liittymä varaus valmiiksi eli tiedossa oli jatkotunneli.
Joo varaus kohta on tehty, mutta tunnellin jatkaminen onkin sitten eri juttu. Siinä sitten puhutaankin isoista rahoista kun liittymät tehdään, jos joku projekti vietiin kusetuksella alkuun niin se oli juuri tämä tunneli.
Kyselijäpoitsu tekee taas työtään.
Miksi minun edes pitäisi vastata tyhmän trollin tyhmiin kysymyksiin?
Esitin ihan asialliset kysymykset aiheesta, josta halusin tietää lisää. Vastausta ei tullut, mutta muutama munaton nilkki hermostui. Taattua S24-laatua...
Tässä kysymys johon kyselijäpoitsukin osaa vastata.
Onko kyselijäpoitsu töissä:
a) Allianssilla
b) kaupungilla
c) kaupunkikonsernin yhtiössä
d) vihreillä
e) kokoomuksella.
Vai tekeekö hän vapaaehtoistyö:
a) vihreille
b) kokoomukselle
c) vai niin tietämätön, että joutuu kaikki asiat kysymään.
Ei mikään näistä. Oikea vastaus: se on kaheli.
Yes tyypit yleensä on.