Koska kartellia ei kuulemma ole niin taksit kannattaa kilpailuttaa tolpalla.
Kannattaa lähteä tolpalla viimeisestä taksista liikenteeseen ja kysyä lähteekö hän 30% alennuksella ajamaan, jos kieltäytyy niin seuraavalta 25% alennuksella jne.
Jos taksi sanoo että jonon alkuun niin sano siihen että asiakkaalla on oikeus valita taksinsa ja että valitsin nyt sut. Lähetäänkö liikenteeseen alennuksella vai ei?
Kannattaa lähteä tolpalla viimeisestä taksista liikenteeseen ja kysyä lähteekö hän 30% alennuksella ajamaan, jos kieltäytyy niin seuraavalta 25% alennuksella jne.
Jos taksi sanoo että jonon alkuun niin sano siihen että asiakkaalla on oikeus valita taksinsa ja että valitsin nyt sut. Lähetäänkö liikenteeseen alennuksella vai ei?
Vastaukset 43
Vanhimmat
Matemaattisesti ja ansainnan kannalta ajateltuna taksin on pakko hyväksyä tarjous varsinkin jos jono on pitkä.
Jos taksi ei hyväksy niin hän tekee sen muista syistä (lue: kartelli, päätetty yhdessä että näitä ei hyväksytä)
No huh...nyt on vissiin muutakin kun viinaa nautittu :)
Kannattaa muistaa että taksillakin on oikeus valita asiakkaansa. Tolla konstilla voipi tulla reipas yökävely.
Kerro ihmeessä miksi jonon perällä oleva kieltäytyisi tuollaisesta tarjouksesta? Sehän tarkoittaa rahaa. Toinen vaihtoehto on odottaa.
jono jarjestyksessa,joten lienee turhaa kysella alea tai ainakin joutunee odottamaan sen halvan tuloa keulapaikalle. en varma hinta-alesta tolpalla,mutta noin ne lahtee.
Ei pidä paikkaansa. Tämä on nimenomaan taksikartellin KESKENÄÄN SOPIMA ASIA ja täällä on kerrottu että KARTELLIA EI OLE.
Olet siis väärässä koska TAKSI EI OLE MONOPOLI?
Tarkoittaa rahaa? Niin tietysti, mutta odottamalla saat huomattavasti paremman katteen. Lisäksi, illan ja yön jaettava potti on aika vakio, miksi lähteä polkemaan hintaa ja pienentämään yhteistä pottia?
Ala on silti syvältä ja siksi en tolpalla notkukaan. Mm. tällaisten ääliöiden vuoksi.
Kunnon kusettajia täällä taksikuskit.
"Ei ole mitään kartellia"
"Taksi ei ole monopoli"
Ja sitten kun ehdotetaan kilpailutusta ja reilua markkinataloutta niin
"Tolla konstilla voi tulla reipas yökävely"
taksikuskit ovat kusettajia jotka puolustavat omaa MONOPOLIAAN taksiliiton johdolla.
Hyi että oksettaa sun typeryytesi.
Kävelemällä+perille+heti+säästät+100%
Niinhän se menee. Mittarihinta on korkein laillinen, jokainen suhari saa halutessaan ajaa halvemmalla. Eikun tinkimään!
Olen yrittänyt tolpalla valita jonosta mieleistä autoa ,se vaan ei ole onnistunut ja neuvottu ottamaan jonon ensimäinen auto .Tämäkö on sitä vapaata kilpailua kun maksava asiakas ei saa valita kyydikseen sopivaa autoa .
Tästä ei taksilaissa ole sanaakaan joten kyseessä on KARTELLIN keskenään sopima käytäntö.
Miten tälläinen voi olla laillista? Tästä pitää tehdä valitus oikeuskanslerille.
Asiakas voi tilata keskuksesta haluamansa auton merkin ja mallin jos ekana tolpalla oleva ei kelpaa .
Eikö ole paljon helpompaa huudattaa kaikkia kerralla. Ajanhukkaa kuljeksia autolta autolle ruinaamassa.
Mitä järkeä? Matemaattisesti jos jonon viimeinen auto haluaa maximoida tilinsä, niin se hyväksyy diilin.
Matemaattisesti+joka+taksitolpalle+ei+kävele+sitä+tinkivää+asiakasta,+eli+matemaattisesti+tällainen+diilin+hyväksyvä+kuski+menetti+rahaa.
Turha+toivoa+50%+rabattia,+mutta+10-15%+on+ihan+tavallista.
Riippuu ihan kyydin kannattavuudesta. Tuskin kukaan viitsii lähteä 2 km keikkaa alennuksella heittämään, mutta jos hiljaisena aikana asiakas tarvitsee kyydin vaikkapa 200 kilometrin päähän, niin varmasti kannattaa neuvotella hinnasta
Öh+eihän+tossa+sun+jutussa+ole+päätä+eikä+häntää.
Joo, oot oikeessa, anteeksi tyhmyyteni. En ymmärtänyt että sun kuplassa niitä jonon viimeisen taksin ottavia asiakkaita riittää ihan joka hetkelle, jolloin tottakai kannattaa ajaa puoleen hintaan ihan koko ajan. Tosielämässä suurin osa tilauksista tulee välityskeskuksen kautta jolloin joku muu kuin autoilija päättää keikanjakojärjestyksestä, ja silloin ,kun lähes joka tolpalla pörrää asiakkaita, ei TODELLA kannata alkaa ajamaan alennuksella
Ei sun jutuissa ole mitään järkeä. Ei tähän liity yhtään se, kuinka usein joku tulee kysymään sulta alehintaa.
Ota paperia, kynä ja koita piirtää tuo vaikka auki. Ei ole näin monimutkainen asia.
Tää on hyvä idea kiitti!
2018 kun poistuu kaikki tyhmät säännöt, voi taksikin alkaa kilpailuttamaan asiakkaansa. Eli siitä vaan jonossa viimeisen asiakkaan kohdalle pysähtyy ja ilmoittaa että nyt sais 10 euron kyydin satasella, ja pääsis heti kotiin-
Ja nuo typerät tyhjänä takaisin ajot poistuu, eipähän nuo enään edes päde. Saa ajaa jo nyt missä ja mihin tolppaan huvittaa vaikka museobiilillä. Onneksi tulee tuollainen yrittämistä rajoittamaton ja kannustava laki. Nykyinen päivystyspakkokin on ihan pelle touhua, sehän menee arkiöinä tappiolla ja sitten vielä päivärytmi on ihan pilallakin kun ei saa nukuttua. On ollut pakko pakko.
Olipas harvinaisen älykäs ja täysin tietämätön kommentti. Tutustu esitykseen ja ole hiljaa. Kiitos.
Museotakseista tunnetuin on muuten myytävänä. Nettotulos 5000€ vuodessa kahdella autolla. Ei huono.
Ja kuka muka juopon asiakkaan tinkaamista jaksaa? Juomiseen ja ovella jonottamiseen on älyä vaan duunarin palkkaa ei maksu intoa! Alennappa omaasi 30 prossaa ja uhoa vasta sitten.
Naurettavaa+juoppojen+lapsellista+jorinaa.
Aina kannattaa neuvotella. Sen taksin tappiohan se on jos se ei hyväksy win-win diiliä. On se 15eur parempi kun odottelu hintaan 0eur samasta ajasta.
Jos se menisikin noin, mutta se kyydin ajaminen vie joka tapauksessa aikaa. 15 € on sellainen kasa almuja, että on turha kuvitella ostavansa sillä avoimessa kilpailutilanteessa verollista taksipalvelua Suomen kustannustasolla varustetussa maassa (vrt. 6 euron pizzat).
Kun työnteon kannattavuutta tällä taksialalla arvioidaan, niin tuntiansioon lasketaan paitsi kyytien ajamiseen, myös tolpalle takaisin ajeluun ja kyydin odotteluun käytettävä aika. Siivoojakin laskuttaa yli 20 € tunti matkat, kun kaikki velvoitteet hoidetaan oikein. Tällöin ei ole mitään 50 k€ työvälinettä pääoma- ja huoltokuluineen katettavana, ei 5000 €/v vakuutusmaksuja eikä välttämättä edes korttimaksupäätettä.
Tällöin käytännössä tapahtuu niin, että myymällä köyhälle ruinaajalle taksikyydin alehintaan, menettää potentiaalisen pitkälle menevän maksukykyisen asiakkaan (kyydin keskiarvohinta on jopa Helsingissä enemmän kuin 15 €), joka tulisi tolpalle kävellen. Pitää muistaa, että kyytien jälkeen joutuu takaisin taksiasemalle jonon perälle. Mieluumin minä edes sen 30-50 € kyydin otan kuin 15 € edestä almuja.
Nykyjärjestelmässä 10-15 € lyhyistä paskakyydeistäkään ei ole oikeastaan mahdollisuutta kieltäytyä kun kerran on jonoon asettunut (puhun mittarihintaisista kyydeistä tässä kohdassa). Tulevaisuudessa (ei päivystysvelvoitetta eikä ajovelvoitetta) en tunnin tolpalla istumisen jälkeen tuolla 15 € hinnalla viitsisi edes virta-avainta kääntää, vaan käskisin asiakkaan painua vittuun.
Sähän pelle teet just niin ku asiakas käskee tai et syö. Vitun orja.
Varmaan apinakännissä oleva kokoomusnuori oikeasti luulee, että joku 15 €:n kokoinen kasa almuja ylentää sinut siirtomaaherraksi vapaassa taksijärjestelmässä. Minua voi huumorilla puhetella noin asiakas, jonka kanssa on liikevaihtoa 15.000 € luokkaa per vuosi, sinun kaltaistesi naamalla pyyhin katua.
Muutenkin kannattaa muistaa se tosiasia räkä poskella kännissä uhotessasi, että ainoa auto, joka on sinut jatkossakin velvollinen ottamaan kyytiin, on poliisiauto. Kyllä pari putkayötä kusisella patjalla varmaan takoo nöyryyttä pahimpaankin kokoomusnuoreen.
Tilanne taksialalla on tulevaisuudessa oikeasti se, että systeemiin ei alkuhässäkän jälkeen lähde yrittäjäksi sellaisia, joille jo 30 k€ auton pääomakulut plus vakuutukset aiheuttavat paineita ajaa kyytejä alihintaan. Itse ainakin lähden mieluumin vuorosta kotiin palkatta, kuin annan apinan istua autoni kyydissä metriäkään alehintaan. Näin asia tulee toki menemään isossakin mittakaavassa, erityisesti jos alalle pyrkii vakavaraisia pääomasijoittajia, ja yleinen hintataso tulee siten harmonisoitumaan jopa nykyistä korkeammaksi. Pääomasijoittajille on sitäpaitsi käytännössä lähes yhdentekevää, minkä verran liikevaihtoa tulee, kun kuskit ovat tod.näk. proviisiopalkalla ja jo valmiiksi sosiaalietuuksien nostajia. Liikevoitto taas tulee siitä, ettei auto jauha tunteja ja kilometrejä mittariinsa lähes ilmaiseksi, vaan mieluumin mahdollisimman vähän ja hyvällä katteella.
Alussa hinnanpolkijoita todennäköisesti ilmestyy taksialalle, jopa pääomasijoittajien toimesta, mutta konkurssit ja niistä seuraava, lopullisesti silmät avaava uutisointi selventää tyhmemmällekin Kallion kommarille alan kulurakenteen, sekä karsii pahimmat unelmoijat alalta.
Aivan, mutta kauanko näitä eurolla /kilsa ajavia turkulaisia hinnanpolkijoita riittää...pelkään että niitä sikiää aina jostain kun entiset kaatuu omaan mahdottomuuteensa. Johan sitä ilman ennakoitakin toiminimella voi ajaa vuoden,eli miten käy sen joka jo joutuu huolehtimaan velvoitteistaan ja joka haluaisi jatkuvuutta hommaan..?
Se että joku pääomasijoittaja alkaisi ostella autoja itselleen,kuulostaa kyllä utopialta.
Ovet pysyvät lukossa kunnes ollaan ensimmäisenä. Humalaisten kilpailuttajien koputuksiin ei reagoida.
Ahaa, myönnät siis kartellin?
Näsäviisastelut sikseen. Tiedät kyllä mikä on enimmäistaksa, ja mihin hinnoittelu OIKEASTI perustuu.
Juu teidän keskinäiseen sopimukseen että taksi ajaa aina maksimitaksalla? Eikös se siihen perustu?
Onneksi kohta vain taivas on rajana hinnoittelussa, kun hintasääntely poistuu.
On kyllä toiminut tämä hyvin viimeaikoina. Oon päässyt käytännössä joka kerta stadista sopimalla et maksan 20€ setelillä leppävaaraan enkä tarvi kuittia. Joku tolpalla, yleensä ulkkari, on ottanu tarjouksen vastaan.
Etelä-suomi / kehäkolmosen sisäpuoli kaiken paskan ja sisäsiittoisten alkujuuri saa koko suomen asiat sekaisin ....
Vittu minäkään meinaa ruveta mitään alennuksia antamaan. Alalla on muutenkin jo tarpeeksi paskat palkat. Saa mun puolesta suomalaiset runkkarit maksaa tai kävellä.
Minä meinaan tehdä käänteisesti eli kun on jono asiakaista,niin kysyn et kuka maksaa eniten saa kyydin heti. Vapaa kilpailu nääs.