opetuspolkimen muutoskatsastus

Pitää olla kiinni. Ajattele itse, irtonainen painava esine auton sisällä.

Plootun takareunaan reijät ja vänkärin penkin etupultit niitten kautta.

Totta helvetissä pitää olla kiinni, minne lentää äkkijarrutuksessa, minne lentää jos auto menee ympäri?

Laita kiinni vähintään etureunasta ja poljinpaketin tulee pysyä paikallaan kun sitä käytetään. polkimien asennus siten että vastaa kuljettajan polkimia eli poljinsuunta eteen ei alaspäin. polkimesta pitää saada vastaavat voimat kuin kuljettajalta ja jarruvalot ei saa jäädä palamaan ja toimia normaalisti.

Kiitos vastauksista. Pitääpä laittaa kiinni sitten vielä siitä vänkkärin puolen istuimen rakenteista.

Ja vaikkei asiaa kysyttykään, niin muutama huomionarvoinen seikka:

- Vaijerin kulkureitti kojelaudan yli / läpi kannattaa valita niin, että selviää mahdollisimman vähillä mutkilla.
- Vaijerin reitti auton oman jarrupolkimen luona kannattaa suunnitella niin, että vaijeri kulkee kohtisuoraan polkimen varteen nähden. Voima opettajan polkimelta ei välity auton omaan polkimeen, mikäli vaijerin reitti kääntyy polkimelta jyrkästi alas kohti lattiaa / ylös kohti kojelautaa.
- Opettajan poljinta käytetään oikealla jalalla, eli polkimen vasemmalle puolelle pitäisi sopia ainakin opettajan vasen jalka.

Asia on hyvin huonosti ohjeistettu ja vaikka katsastaja muutoskatsastuksessa huonon viritelmän hyväksyisikin, on tutkinnonvastaanottajan harkinnassa lähteekö huonolla polkimella tutkintoon.

HYvä kommentti, jos itse asentaa. Aika moni asennus epäonnistunut juuri polkimen paikan ja suunnan takia. Toinen ongelma on kun tehdään tosiaan mutkia vaijeriin tai vaijerin kiinnitys kuljettajan polkimen ja lattian väliin tehdään siten että vaijerin linja ei ole suora, vaan se hirttää kiinni ja voima menee hukkaan.
Tietysti jarruvalot pitää toimi asennuksen jälkeen.

Tietysti kun vie liikkeeseen, joka asentaa näitä työkseen niin yleensä tulee hyvä.
Turussa on ainakin yksi liike jolla homma onnistuu. AktiiviAsennus on ok.

Miksi ihmeessä lattiaan ei voi porata reikiä, ja kiinnittää poljinta niin kuin se on tarkoitettu kiinnitettäväksi. Yleensä kyseessä on joidenkin satojen eurojen auto, ja reikien poraaminen ei huononna autoa millään lailla. Suhteellisuudentaju on pahasti hukassa.

Täällä meilläpäin on mennyt ihan mahdottomaksi meininki, kun joillakin asemilla hyväksytään täysin irtiolevia polkimia (A-Katsastus pahin esimerkki, yllätys yllätys...). Sitten ollaan ihmeissään kun tulee hylkäys, kun on aiemmin toisella asemalla hyväksytty sellaisenaan. Yleensä kyllä asiakkaat ymmärtävät asian, kun vähän vaivautuu selittämään ja demonstroimaan.

Tässäkin asiassa ammattikunnallamme olisi häpeän ja peiliinkatsomisen paikka. Miten voi olla että asiakkaat aidosti luulevat että irtioleva poljin on ok? Luulisi varsinkin A-Katsastuksessa olevan tiedossa miten poljin tulee asentaa, kun Ajovarma on samaa konsernia.