Lakiesityksen mukaan matkailu- ja pakettiautojen ajoneuvokohtaisista, muita ajoneuvoja alemmista 80 tai 100 kilometrin nopeusrajoituksista luovutaan.
Uudistukselle on tarvetta, sillä nykyisin voimassa oleva laki on peräisin vuodelta 1981 ja sitä täydentävät monet asetukset eri vuosilta. Laissa on noin sata pykälää ja asetuksissa pykäliä on satoja.
Lakiesityksen mukaan matkailu- ja pakettiautojen ajoneuvokohtaisista, muita ajoneuvoja alemmista 80 tai 100 kilometrin nopeusrajoituksista luovutaan. Tällaisilla ajoneuvoilla saisi tulevaisuudessa ajaa samaa tiekohtaista enimmäisnopeutta kuin muillakin autoilla.
Alempi eli 80 kilometrin nopeusrajoitus koskisi jatkossa kuorma- ja erikoisautoja, osaa linja-autoista ja traktoreista sekä kaikkein raskaimpia matkailuautoja. Muutos koskee myös ruumis- ja huoltoautoja.
- saa sen käsityksen, että traktorit ei enään ole sitä vanhaa "kaliberia" vaan uudet jousitetut ns teollisuustraktorit -liikennetraktorit.
Jos esitykset ajoneuvokohtaisten nopeusrajoitusten poistamisesta toteutuvat, autoilta ei enää vaadittaisi erityistä nopeuskilpeä. Alle 750 kiloa painavaa perävaunua saisi vetää 100 kilometrin tuntinopeudella, nykyinen vetonopeus on 80 kilometriä tunnissa.
Myös katsastus esitykset tulossa tarkasteluun, joka toinenvuosi jäisi pois alle 10 vuotiailta. Uudella 4-vuotena ensimmäinen katsastus.
Uudistukselle on tarvetta, sillä nykyisin voimassa oleva laki on peräisin vuodelta 1981 ja sitä täydentävät monet asetukset eri vuosilta. Laissa on noin sata pykälää ja asetuksissa pykäliä on satoja.
Lakiesityksen mukaan matkailu- ja pakettiautojen ajoneuvokohtaisista, muita ajoneuvoja alemmista 80 tai 100 kilometrin nopeusrajoituksista luovutaan. Tällaisilla ajoneuvoilla saisi tulevaisuudessa ajaa samaa tiekohtaista enimmäisnopeutta kuin muillakin autoilla.
Alempi eli 80 kilometrin nopeusrajoitus koskisi jatkossa kuorma- ja erikoisautoja, osaa linja-autoista ja traktoreista sekä kaikkein raskaimpia matkailuautoja. Muutos koskee myös ruumis- ja huoltoautoja.
- saa sen käsityksen, että traktorit ei enään ole sitä vanhaa "kaliberia" vaan uudet jousitetut ns teollisuustraktorit -liikennetraktorit.
Jos esitykset ajoneuvokohtaisten nopeusrajoitusten poistamisesta toteutuvat, autoilta ei enää vaadittaisi erityistä nopeuskilpeä. Alle 750 kiloa painavaa perävaunua saisi vetää 100 kilometrin tuntinopeudella, nykyinen vetonopeus on 80 kilometriä tunnissa.
Myös katsastus esitykset tulossa tarkasteluun, joka toinenvuosi jäisi pois alle 10 vuotiailta. Uudella 4-vuotena ensimmäinen katsastus.
Vastaukset 7
Vanhimmat
No joo... voihan sitä tällaisenkin lakiehdotuksen tehdä. Virkamiehille jotain puuhasteltavaa.
Kyllä tuolla asuntoautolla hyvin se 80 km/h riittää minulle. On se sellainen sivutuuliherkkä tuulipussi, että ainakaan yli 100 km/h tervepäinen ei sillä aja.
Mutta vähimmäisnopeutta ei ole, joten senkus muutetaan sitten vaikka noin.
Selvästikin sellainen porukka tekemässä taas kerran muutoksia, jotka eivät itse edes ymmärrä muutosten vaikutusta. Niin kuin tuossa yllä joku kertoikin, 80 km/h on kyllä tuollaisille korkeille, tuuliherkille autoille ja kärryille aivan riittävä nopeus. Korkeammat nopeudet tekevät niistä vaarallisia.
Myöskään katsastusmuutokset eivät paranna ainakaan liikenneturvallisuutta, enemmän liikkuisi teillä heikkokuntoisia ja "valovjaista" ajoneuvoja. Ei siis parempaan suuntaan tuonkaan "muutoksen/uudistuksen kanssa. Mutta tärkeätä tuntuu olevan hallitukselle toinen toistaan hullumpia muutoksia tehdä.
Punikit ei huolehdi autoistaankaan, kun ei viitsitä.
Kyllä normaalimpi laittaa valot ym kuntoon huomattuaan.
Kyse tuskin on poliittisesta kannasta.
On autoja, joihin pelkän polttimon vaihtaminen edellyttää huoltoajan tilaamista korjaamolta. Niihin joihin itse saa lampun vaihdettua, useissa malleissa se on kovan purkamisen takana, eli pitkään ajavat valoja pimeinä.
Minkä ihmeen kovan purkamisen takana ? Kyllä on avutonta kaupunkilaisilla, lampun vaihtoonkin pitää jonottaa ..
Avain käteen ja pari ruuvia auki, siinä takasilmä auki yleensä. Siinä ovat kuin tarjottimella lamput. Etuvalot hoituu pääsoin konehuoneesta, kansi pois, ja siinä näkyy lampunkanta. Jos ahtaampaa, kuten omassani, pitää akku nostaa pois, se yhdellä ruuvilla alta kiinni, kaksi kaapelia irti. Jos ei nuo hoidu, joka osaa palstallekkin kirjoittaa, johan kumma. Akun pois käynti ei tee mitään elektroniikalle, jos jotain tekisikin mittarin säätöä aikaa kelloa, kai ne nyt osaa raavasmies.
Sumulampun vaihto eteen paljolti pari-kolme ruuvia puskurista alta, siitä pääsee muovia kääntämällä lamppuun. Jotain renkaitten alle että on tilaa. Itse laitoin taannoin pari toisia renkaita, siihen vähän lautaa lankkua, ja siihen usuttaa eturenkaat on hyvät tilat sitten ja turvalllinen ei kaadu.
Omistaa luultavasti ison Mercedeksen, Bemarin tai Audin.
Kyllä tuo on ihan teidän punikkien oma juttu tuo uusavuttomuus.
Lampun nyt vaihtaa autoon kuin autoon jos on tosimies, punikki saattaa senkin vuoksi joutua korjaamoajan tilaamaan. Itselläni nykyisestä autosta joutuu vesipumpun irrottamaan toisen puolen lampunvaihdon vuoksi, sekään ei iso juttu ole.