Uudenkaupungin autotehdas alkaa valmistaa Daimlerin omistaman Mercedes-Benzin uuden sukupolven kompaktiluokan mallia, jota ei ole toistaiseksi julkistettu.
– Valmet Automotiven autotehtaan menestys on ylittänyt kovimmatkin odotuksemme, Lintilä sanoo.
Lintilän mukaan sopimus on yksi vakuuttavimmista osoituksista siitä, että korkeaan osaamiseen perustuva valmistava teollisuus voi edelleen menestyä Suomessa.
– Autoteollisuus on Uudessakaupungissa ja lähialueilla yhä merkittävämpi työllistäjä. Myös tehtaan menestyksen välilliset vaikutukset alueen taloudelliseen toimeliaisuuteen ja työllisyyteen ovat huomattavat.
Ministerin mukaan on ilo onnitella yritystä määrätietoisesta ja tuloksellisesta kehitystoiminnasta.
Valmet Automotive ilmoitti, aloittavansa rekrytointikampanjan, jolla haetaan noin 1 060 uutta autonrakentajaa Uudenkaupungin tehtaalle.
Tällä hetkellä tehtaalla työskentelee 2 300 ihmistä. Lähiaikoina työt aloittaa 300 uutta työntekijää. Yhtiö arvioi, että vuoden loppupuolella työntekijöitä tulee olemaan noin
3700.
– Valmet Automotiven autotehtaan menestys on ylittänyt kovimmatkin odotuksemme, Lintilä sanoo.
Lintilän mukaan sopimus on yksi vakuuttavimmista osoituksista siitä, että korkeaan osaamiseen perustuva valmistava teollisuus voi edelleen menestyä Suomessa.
– Autoteollisuus on Uudessakaupungissa ja lähialueilla yhä merkittävämpi työllistäjä. Myös tehtaan menestyksen välilliset vaikutukset alueen taloudelliseen toimeliaisuuteen ja työllisyyteen ovat huomattavat.
Ministerin mukaan on ilo onnitella yritystä määrätietoisesta ja tuloksellisesta kehitystoiminnasta.
Valmet Automotive ilmoitti, aloittavansa rekrytointikampanjan, jolla haetaan noin 1 060 uutta autonrakentajaa Uudenkaupungin tehtaalle.
Tällä hetkellä tehtaalla työskentelee 2 300 ihmistä. Lähiaikoina työt aloittaa 300 uutta työntekijää. Yhtiö arvioi, että vuoden loppupuolella työntekijöitä tulee olemaan noin
3700.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Onko Lintilä tehnyt jotain muutakin kuin selittänyt?
Ei ole ainakaan kavaltanut köyhien varoja kuten rikollinen Antti Rinne on tehnyt.
Lintilä ennen ministeripestiään.Valtion tarkoitus ei ole tukea tappiollista kaivostoimintaa.No mitenkäs kävi.Sipiukko laittoi poijan hoitokokouksiin, ja tupailloissa vedettiin viikseen.Palas maitopoika maitojunalla rötöspuoulueen taskuun.
Valmet Automotionin autonkokoamislinja alihankkijana, ei todellakaan ole mitään korkeanteknologian osaamista vaativaa toimintaa, se on "lapiohommia".
Siinämielessä hyvä esimerkki siitä, että hokema kilpailukyvyn puutteesta palkkojen ja rakenteiden vuoksi olisi huono - on silkkaa valhetta !
Ongelma lähinnä siinä, että yleensä suomalainen myy yrityksensä muutamasta miljoonasta ulkolaiselle kilpailijalle, joka lopettaa tuotannon - eli ostaa kilpailijan pois, ei ole meillä siis yrityskulttuuri kunnossa, liian kiire kerätä miljoonia, että unohdetaan että ne on kuitenkin ansaittava työllä, yrittäjillä rikastumiseen ja homman toimimiseen voi mennä vuosia, ja liian helposti luovuttaa suomalainen yrittäjä paikkansa auringossa ulkolaiselle.
Aika hyviä palkkoja maksavat.
35000 e vuodessa.
Eikai sossun pummilla pitäisi olla siihen Tommin tavoin valittamista, jos viitsivät työhön ja noin tienaisi.
Taas kerran, olet pihalla kuin lumi-ukko.
Lintilällä asiassa ei taidata olla mitään ansioita. Lintilä on kova jätkä soittamaan lähinnä suutaan.
Autoteollisuus voi olla Suomelle hyvä bisnesala ja todellinen kultakaivos, jos käy tuuri. Valmetin kokoonpanotehdas on hyvä alku, mutta vasta pieni alku, mihin ei kannata pitemmän aikavälin toiveita liiaksi ladata.
Autobisneksestä tulee suuri mahdollisuus Suomelle, jos sähköautotuotanto alkaa siirtyä tänne. Se on uusi aluevaltaus, missä on aivan huikeat potentiaalit. Amerikkalainen Elon Musk on tässä kohdin avainasemassa. Jos Teslan Gigafactory II saataisiin Suomeen, se jo yksin työllistäisi tuhansia suomalaisia, mutta seurrannaisvaikutukset voisivat olla vielä paljon suuremmat. Ne tulevat siitä, että merkittävä määrä autojen kokoonpanotehtaita voisi sijoittua samaan läjään. Tässä näyttäisi nyt erityisesti Vaasa - Uusikaupunki -akselilla olevan paljon osaamista ja mahdollisuuksia. Mersut, bemarit ja volkkarit ovat jo ainakin täysillä mukana sähköautojen kehittelyssä. Mielenkiintoiseksi asian tekee sen, että erityisesti kiinalaiset ovat kiinnostuneita Suomen roolista. Kiinassa on paljon alan yrityksia kuten CATL ja Baidu. Näistähän CATL omistaa ison osan Valmet Automotivea. Kiinassa sähköautoille on valtavat markkinat ja siellä ilmasto-olosuhteiden (saasteiden) vuoksi niille tulee olemaan myös suurin kysyntä.
Jos kaikki menisi putkeen, tässä on lyhyellä aikavälillä kyse kymmenistä tuhansista työpaikoista. Ongelmaksi voi muodostua työvoimapula, mihin hallituksen pitäisi suunnitella pikavauhdilla valmiuksia.
Autoteollisuuden Suomeen tulon osalta Timo Soinin työ alkaa tuottaa tulosta. Hänhän oli kovasti agiteeraamassa brittejä brexitiin. Brexitin seurauksena autoteollisuutta alkaa karata Brittein saarilta ja me voimme saada tästä osamme. Britit taisivat kyllä haukata kerralla oikein ison läjän p-aa jättäessään EUn.
Ei nämä ole Brtiteistä tulleita.