Opetuslupa vs autokoulu

Onneksi muilla yrityksillä ei ole "kulurakenteita"?
On monta tapaa kilpailla asiakkaista?
Yksi tapa on hinnoitella tuote kilpailukykyisesti. Vai, mitä opetuslupalaiset?

Mitä+tapahtui+autokouluissa+opetusalalla.+Faktoja+ei+kerrota+vaan+pidetään+ihmiset+Suomi24+tasolla.Ensin+nostettiin+opetusmääriä+LIIKENNETURVALLISUUDEN+nimissä+mutta+todellisuudessa+jotta+saatiin+ihmiset+vaatimaan+halvempia+hintoja.Kaiken+tuon+takana+on+ollut+se+että+päättäjät+saisivat+läpi+omia+intressejään+jotka+ovat+aivan+muualla.Sitten+liikenneturvallisuus-+sana+unohdettiin+ja+päättäjät+alkoivat+toteuttamaan+alkuperäisiä+suunnitelmiaan+kunhan+ensin+saivat+kieroiltua+maksajat+puolelleen.+Se+on+totta,+että+autokoulujen+toiminnassa+on+ollut+parantamisen+varaa+ja+myös+siinä+lainsäädännössä+jonka+mukaan+autokoulut+ovat+toimineet.+MUTTA,+nyt+asiat+muutetaan+täysin+taidottomien+päättäjien+toimesta+jotka+ajavat+vain+omia+intressejään+eivätkä+ymmärrä+käytännöstä+yhtään+mitään.+Nyt+leikitään+väärillä+asioilla.+Ajokorttien+suorittajat+eivät+ymmärrä+millaista+opetusta+saavat+opetusluvalla.+Ruotsin+mallia+ei+voi+verrata,+KOSKA+meillä+on+sairas+liikennekulttuuri+ja+tarkennettuna+sen+tekee+sairaaksi+20+%+kuskeista.

Saisiko sillä ruotsin mallilla kuitenkin parempia kuljettajia, kun se kuitenkin onnistuu Ruotsissa. Suomalainen liikennekulttuuri on myös suomalaisen liikennekoulutuksen tulosta.

Suomalaiset ovat kovin erilaisia ihmisinä verrattuna ruotsalaisiin. Vaikka haluamme itseämme ruotsalaisiin aina verrata, suomalainen on yleensä huomattavasti sulkeutuneempi ja epäsosiaalisempi. Tämä näkyy myös liikennekäyttäytymisessä.

Eräässä toisessa naapurimaassamme ihmiset ovat huomattavasti lähempänä suomalaisia.

Siis_mitä kirjoitti:

Saisiko sillä ruotsin mallilla kuitenkin parempia kuljettajia, kun se kuitenkin onnistuu Ruotsissa. Suomalainen liikennekulttuuri on myös suomalaisen liikennekoulutuksen tulosta.

Pieni+korjaus.+Suomalainen+liikennekoulutus+ei+pysty+korjaamaan+niitä+liikennekulttuurin+ongelmia+jotka+siirtyvät+"isältä+pojalle"+ja+"äidiltä+tyttärille"Siinä+missä+Ruotsin+maalla+oikea+liikennekulttuuri+siirtyy+sukupolvesta+toiseen,+siinä+samassa+meidän+maalla+siirtyy+huono+liikennekulttuuri.+Huomaa+kuitenkin,+meidän+liikennekulttuurista+tekee+ala-arvoisen+vain+ne+vajaat+20%+kuskeista+jotka+eivät+pysty+hallitsemaan+mieltään+vaan+mielen+ongelmat+hallitsevat+heitä.

Täytyy myös huomata se, että ajamisen opettelu useimmilla vaikeutuu 25v. ikävuoden jälkeen, ainakin jos lähtee nollasta liikkeelle.

Ruotsissa opetuslupa oppilaalla on 9 h. Pakollista autokoulu opetusta......

Vukvuk kirjoitti:

Ruotsissa opetuslupa oppilaalla on 9 h. Pakollista autokoulu opetusta......

Ruotsissa tunti veloitus kalliimpi kuin Suomessa.....

Höpö Höpö mitään pakollista autokoulua ruotsissa ole...

Kyllä se vain niin on, että on....

plaaahhhh kirjoitti:

Kyllä se vain niin on, että on....

Ruotsin+malli:Ennen++ajoharjoittelun++aloittamista++valvojanon++yhdessä++oppilaan++kanssa++käytävä++valmistavassa++teoriaopetuksessa,++jonka++kesto++on++vähintään++180++minuut-tia,+mikä+Suomessa+käytössä+olevan+oppitunnin+määrittelyn+mukaan+vastaa+neljää+tuntia+opetusta.+Opetukses-sa++käydään++läpi++kuljettajaopetuksen++tavoitteet++ja++sisältö,++ajoharjoittelua++koskevat++säännökset,++harjoittelunsuunnittelu+ja+jäsentäminen+sekä+liikenneturvallisuuden+ja+ajamisen+ympäristöystävällisyyden+kannalta+tärke-ät++näkökohdat.++Lisäksi++ajoharjoittelumalliin++samoin++kuin++autokouluopetukseen++sisältyy++kaksiosainen++riskientunnistamiskoulutus,++jonka++kesto++on++180+180++minuuttia.++Ruotsissa++noin++90++%++ajokortin++suorittajista++yhdistää++autokouluopetuksen++ja++valvotun++ajoharjoittelun++ja++vain10+%+ajokortin+suorittajista+hankkii+opetuksen+pelkästään+autokoulusta.Ajokortin++hinta-arviot++vaihtelevat:++keskimäärin++1++350++eurosta++1++500++euroon.++Kustannukset++pakollisesta++ope-tuksesta+ovat+keskimäärin+noin+500–600+euroa.Siinä+tietoa+liikenneministeriön+sivuilta,+ei+kannata+arvailla.

veio4 kirjoitti:

Ruotsin+malli:Ennen++ajoharjoittelun++aloittamista++valvojanon++yhdessä++oppilaan++kanssa++käytävä++valmistavassa++teoriaopetuksessa,++jonka++kesto++on++vähintään++180++minuut-tia,+mikä+Suomessa+käytössä+olevan+oppitunnin+määrittelyn+mukaan+vastaa+neljää+tuntia+opetusta.+Opetukses-sa++käydään++läpi++kuljettajaopetuksen++tavoitteet++ja++sisältö,++ajoharjoittelua++koskevat++säännökset,++harjoittelunsuunnittelu+ja+jäsentäminen+sekä+liikenneturvallisuuden+ja+ajamisen+ympäristöystävällisyyden+kannalta+tärke-ät++näkökohdat.++Lisäksi++ajoharjoittelumalliin++samoin++kuin++autokouluopetukseen++sisältyy++kaksiosainen++riskientunnistamiskoulutus,++jonka++kesto++on++180+180++minuuttia.++Ruotsissa++noin++90++%++ajokortin++suorittajista++yhdistää++autokouluopetuksen++ja++valvotun++ajoharjoittelun++ja++vain10+%+ajokortin+suorittajista+hankkii+opetuksen+pelkästään+autokoulusta.Ajokortin++hinta-arviot++vaihtelevat:++keskimäärin++1++350++eurosta++1++500++euroon.++Kustannukset++pakollisesta++ope-tuksesta+ovat+keskimäärin+noin+500–600+euroa.Siinä+tietoa+liikenneministeriön+sivuilta,+ei+kannata+arvailla.

Lisäksi+ensimmäisellä+kerralla+ajokokeen+läpäisee+vain+48%+oppilaista.+Ajokokeessa+käydään+keskimäärin+4+kertaa,+jotkut+jopa+yli+10.Kyllä+siitä+kustannuksia+tulee+vaikka+miten+opetusluvalla+ajaisi,+puhumattakaan+vaikutuksesta+oppilaan+psyykeen.

Suunnitelmissa on ajokokeen ajan pidentäminen tuntiin ja Ajovarma tuskin on valmis pienentämään katetta, joten ajokokeen hinta noussee ensi vuonna noin 80 - 90 euron paikkeille. Ei aivan halpa ajokortti tule olemaan, kun kokeesta tulee myös nykyistä huomattavasti vaativampi.

UPDATE_11697157 kirjoitti:

Lisäksi+ensimmäisellä+kerralla+ajokokeen+läpäisee+vain+48%+oppilaista.+Ajokokeessa+käydään+keskimäärin+4+kertaa,+jotkut+jopa+yli+10.Kyllä+siitä+kustannuksia+tulee+vaikka+miten+opetusluvalla+ajaisi,+puhumattakaan+vaikutuksesta+oppilaan+psyykeen.

Ok. Tuota en tiennyt.
Ihme ettei Berner ole sitä kertonut, eikö olekin ihme.?

eihalvalla kirjoitti:

Suunnitelmissa on ajokokeen ajan pidentäminen tuntiin ja Ajovarma tuskin on valmis pienentämään katetta, joten ajokokeen hinta noussee ensi vuonna noin 80 - 90 euron paikkeille. Ei aivan halpa ajokortti tule olemaan, kun kokeesta tulee myös nykyistä huomattavasti vaativampi.

Se on tietysti positiivinen asia, että kokeen kesto pitenee, jos sillä haetaan oikeita asioita, siis ettei hylätä pilkunviilauksista, tapauksista joissa opekin takapenkillä on erimieltä päätöksestä hylätä ajokoe.
Tai jos tutvon hylkäysprosentit täytyy saada keskitasolle ja siksi on hylättävä.

Suunnitelmat ajokorttiuudistukseen ovat lähtöisin Trafin virkamiehiltä ja ministerin tehtävänä on vain toimia esittelijänä.
Tilastoissa näkyy että henkilöt, jotka eivät ole läpäisseet ajokoetta ensimmäisellä yrityksellä, todennäköisemmin eivät tule ajamaan vakavaa onnettomuutta. Näin ajatellen virkamiehet ovat todenneet, että vaikealla ajokokeella on suuri vaikutus lisätä nöyryyttä uusien kuljettajien ajamiseen ja tehdä liikenteestä turvallisempaa.
Mikäli kuljettajatutkintoa ei onnistuta tiukentamaan riittävästi, kun opetusvaatimuksia poistetaan, seurauksena tulee pienimuotoinen katastrofi.

frkie17 kirjoitti:

Suunnitelmat ajokorttiuudistukseen ovat lähtöisin Trafin virkamiehiltä ja ministerin tehtävänä on vain toimia esittelijänä.
Tilastoissa näkyy että henkilöt, jotka eivät ole läpäisseet ajokoetta ensimmäisellä yrityksellä, todennäköisemmin eivät tule ajamaan vakavaa onnettomuutta. Näin ajatellen virkamiehet ovat todenneet, että vaikealla ajokokeella on suuri vaikutus lisätä nöyryyttä uusien kuljettajien ajamiseen ja tehdä liikenteestä turvallisempaa.
Mikäli kuljettajatutkintoa ei onnistuta tiukentamaan riittävästi, kun opetusvaatimuksia poistetaan, seurauksena tulee pienimuotoinen katastrofi.

Trafin virkamiehet tekevät sellaisia suunnitelmia saadakseen pitää pallinsa, siis istua oikeissa piireissa.
Kertomallasi tilastojen lukutekniikalla ei maamme liikenne tule koskaan kehittymään.
Monet huolellisimmat oppilaat jännittävät kokeessa eniten ja usein saavat hylyn sen takia. He eivät olisi olleet vaarallisia liikenteessä vaikka olisivat päässeet läpi ensimmäisellä. Toki moni heistä saa kortin ensiyrittämällä.

Toisaalta ne rämäpäät jotka ovat vaaraksi liikenteessä saavat usein kortin ensimmäisellä, koska eivät jännitä juuri mitään ja jaksavat pidätellä vääriä asenteitaan ajokokeen ajan.

Ainut katastofinestolaite on riittävä valvonta ihan oikeaan ajokortillisten liikenteeseen. Sieltä on kylmästi poistettava ne rämäpäät jotka eivät noudata sääntöjä. Liikenteen ongelmat on selkeästi nähtävillä jos on halua ja uskallusta ne nähdä.

veio4 kirjoitti:

Trafin virkamiehet tekevät sellaisia suunnitelmia saadakseen pitää pallinsa, siis istua oikeissa piireissa.
Kertomallasi tilastojen lukutekniikalla ei maamme liikenne tule koskaan kehittymään.
Monet huolellisimmat oppilaat jännittävät kokeessa eniten ja usein saavat hylyn sen takia. He eivät olisi olleet vaarallisia liikenteessä vaikka olisivat päässeet läpi ensimmäisellä. Toki moni heistä saa kortin ensiyrittämällä.

Toisaalta ne rämäpäät jotka ovat vaaraksi liikenteessä saavat usein kortin ensimmäisellä, koska eivät jännitä juuri mitään ja jaksavat pidätellä vääriä asenteitaan ajokokeen ajan.

Ainut katastofinestolaite on riittävä valvonta ihan oikeaan ajokortillisten liikenteeseen. Sieltä on kylmästi poistettava ne rämäpäät jotka eivät noudata sääntöjä. Liikenteen ongelmat on selkeästi nähtävillä jos on halua ja uskallusta ne nähdä.

Poistamalla polttopullo veijo liikennettä vaarantamasta, on paras "katastofinestolaite" mitä ajatella saattaa.

Siinä ei paljon autokoulun tai poliisin ohjeistukset auta, jos kuski on jästipää ja kuvittelee näkevänsä kaiken ilman pään kääntelyä. Oiskohan jotain muuta tahoa vielä mitä syyttää ihmisten omasta idioottimaisuudesta?

lyhytkatsoista kirjoitti:

Siinä ei paljon autokoulun tai poliisin ohjeistukset auta, jos kuski on jästipää ja kuvittelee näkevänsä kaiken ilman pään kääntelyä. Oiskohan jotain muuta tahoa vielä mitä syyttää ihmisten omasta idioottimaisuudesta?

Eikä myöskään ajokoe kerro siitä miten kokelas jatkaa liikenteessä kortin saatuaan. Sen kertoon vain käyttäytyminen liikenteessä ja siksi on saatava valvonta joka puuttuu liikenteen todellisiin ongelmiin.