Mitä tapahtuu 1.7.2018

"Häviää tämä ns. premium-luokan kalusto taksista vapautuksen myötä. "

Samalla häviää myös suunnaton joukko nykyisiä yrittäjiä alalta. Vielä tulee päättäjät olemaan ihmeissään, minne katosi ammattitaito.....

No, saavat tasan sitä, mitä poliitikot ovat puoltaneetkin. Kysyvät ehkä, mites tässä näin kävi? Kun eivät usko, mitä maailmalla on tapahtunut alan vapautuksen myötä.

Toki, lupamenettely jatkuu, taksamittaripakko säilyy, koulutus vaaditaan edelleen, ainoastaan lupamäärien rajoite poistuu ja hinnat vapautuvat. Voit siis hakea itsellesi, vaikka kymmeniä lupia.... Kysymys kuuluukin, mistä asiakkaat kasvavalle automäärälle, kun nykyisillekään ei kyytejä riitä? Halvemmallakaan ei voi ajaa, kun ei sitten selviä kuluista ja jollain pitäisi elääkin.

Kukahan älypää tämän yhtälön ratkaisee, kysyy nyt jo eläkeläinen taksari?

Iso muutos tulee:
- Autona voi olla mikä vaan laillinen, toki nytkin voi mutta jatkossa se on pakko olla joku halpa romu.

- Taksiluvat vapautuu, hae lupaa niin saat sen, arvatkaa paljonko autoja ja kuskeja tulee markkinoille.

Vähän veikkaan että suomessakin alkaa pyöriä jonkinasteisesti mafiamainen taksiala.
Onneksi täällä ei ole niin pahaa korrupiota vielä mitä muualla on mutta tällähän sitäkin tilataan valitettavasti, saattepahan nähdä.

Siinä romahtaa uusienkin autojen myynti melkoisesti?
Kilpailun myötä ei uutta taksia osta enää kukaan.

Kannattaa hakeutua jo muihin hommiin ajoissa, itä-euroopan karvaiset körmyniskat tulee suomeen ja alkaa ajaa taksia.

Veikkaan että alalle hakeutuminen vähenee jos isännät vähenee ja loppuu kokonaan.
Onko kukaan miettinyt tätä näkökulmaa asiaan. On tosi helppo mennä taksi hommiin kun on kurssit käyty mutta jos isännät puuttuu niin entäs sitten, pitää olla auto jolla tehdä itse itsenäisenä yrittäjänä taksi hommia. Miksi ei mutta vaikuttaa taatusti siihen että alalle ei niin vaan enää lähdetäkkään.

http://www.taksiliitto.fi/koulutus/kuljettajasta_yrittajaksi/
Mitenkäs nämä sitten muuttuu?

Taksiliiton kirje 28,3,2017:

"Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta antoi viimein mietintönsä liikennekaarta koskevasta lakiesityksestä, jonka se on nimennyt laiksi liikenteen palveluista. Kuten hallituksen esityksessä syksyllä esitettiin, määräsääntely ja asemapaikkavelvoite päättyvät 1.7.2018.

Taksiliiton hallitus on luonnollisesti erittäin pettynyt siihen, että nykyjärjestelmän kehittämiselle ei löytynyt lopulta kannatusta. Nyt on hyvä huomata, että kiintiöitä ei siis enää jatkossa ole. Perinteinen taksa, siten kuin se nyt ymmärretään, poistuu ja hinnoittelu vapautuu.

Poliittista tukea nykyjärjestelmän säilyttämiselle löytyi lopulta vain yksittäisiltä poliitikoilta, mutta yleinen poliittinen ilmapiiri ei millään tavoin tukenut nykyjärjestelmän säilyttämistä. Laajan kuulemis- ja lausuntokierroksen jälkeen valiokunta haki kompromissia mietintöönsä sekä valiokunnassa että vastuullisen ministerin Anne Bernerin kanssa. Suomen poliittisten pelisääntöjen mukaan lakiesityksen pykälämuutoksiin on saatava vastuullisen ministerin suostumus, jotta valiokunta voi niitä esittää. Myös valiokunnan mietinnön sisällöstä on keskusteltava ministerin kanssa. Näin ollen ministerin vaikutusvalta on suuri.

Taksiliitto viestitti aktiivisesti omaa näkemystään ja vankkoja perustelujaan valiokunnan jäsenille aivan loppumetreille asti. Taksiliiton hallituksen tärkeimmiksi asettamat tavoitteet ammattimaisuuden ja taksamittarin määritelmien täsmentämisestä toteutuivatkin lopulta.

– Nämä ovat alan kannalta merkittäviä saavutuksia ja vahvan neuvottelun tulos. Taksamittarin ja ammattimaisuuden määritelmiin jäi kuitenkin vielä korjattavaa, joten työ jatkuu, puheenjohtaja Jari Lemmetyinen toteaa.

Ammattimaisuus kunniaan

Yksi edunvalvonnallinen voitto saatiin liiton linjauksen mukaan alan kannalta lopulta tärkeimmästä asiasta. Taksiliikenne säilyy Suomessa ammattimaisena toimintana, ovia harmaan talouden toimijoille ei valiokunnan mietinnössä oltu valmiita jättämään auki.

Mietinnössä todetaan, että lain tarkoitus ei ole laajentaa luvanvaraisuudesta vapaata toimintaa, vaan säilyttää nykyisen lainsäädännön tila. Päinvastoin, ammattimaisuuden määritelmää tarkennettiin nykyisestä.

Ylimääräisenä ammattimaisuuden takeena mietintöön kirjattiin vieläpä ajoluvan edellytykseksi viranomaisen järjestämä koe sekä kielitaitovaatimus.

Verotus samalle viivalle

Yksi alalle tulevaisuudessa erittäin merkittävistä asioita on mietintöön kirjattu valiokunnan huoli siitä, että eri toimijoiden verokohtelu ei ole tasapuolista.

– Vuosikymmenten aikana Taksiliiton edunvalvonnan yhtenä tärkeänä tavoitteena on ollut verotuksellinen tasa-arvo. Nyt asia on lähitulevaisuudessa otettava vihdoin pöydälle, Lemmetyinen toteaa.

Lain tulkinta on aina kokonaisuus

Lainsäädännön tulkinta on monimutkaista, sillä siihen vaikuttavat pykälien lisäksi kaikki lain esityöt, erityisesti valiokunnan mietintö. Lainsäädännöstä ei siis voi tehdä yksinkertaisia tulkintoja eikä irrottaa yksittäisiä pykäliä kokonaisuudesta.

– Lakia tulkittaessa ensin luetaan pykälä, ja sen jälkeen luetaan mietinnöstä, mitä lainlaatija eli eduskunnan vastuullinen valiokunta on asiasta kirjoittanut tarkentaa liiton lakimies Suvi Huotari.

Ajoneuvolainsäädäntö ja lausuntokierroksella parhaillaan oleva esitys tieliikennelaiksi sisältävät myös monta tarkentavaa yksityiskohtaa, joilla on merkitystä taksiliikennetoimintaan tulevaisuudessa.

Muutamalla sanalla tulevaisuudesta

Markkinat tulevat jatkossa säätelemään, missä taksipalveluja on ylipäätään saatavissa ja mihin vuorokauden aikaan. Tilauskeskukset tulevat tekemään omat ratkaisunsa, samoin yksittäiset taksiyrittäjät niin maaseudulla kuin kaupungeissa.

Laki tuo siis myös mahdollisuuksia, kun osa sääntelyn vastapainona olevista velvoitteista poistuu. Esimerkiksi jokainen voi päättää oman työaikansa, automääränsä, toiminta-alueensa, hinnoittelunsa sekä palvelunsa tason ja sen kohderyhmän. Tulevaisuudessa esimerkiksi esteettömällä kalustolla voi halutessaan palvella vain asiakkaita, jotka tarvitsevat esteetöntä kalustoa, ei kaikkia kuluttajia. Toisaalta yrittäjällä on mahdollisuus erikoistua esimerkiksi vain yhteiskunnan kuljetuksiin.

Kun jokainen nyt jatkaa oman liiketoimintansa kehittämistä sekä palvelee asiakkaitaan laadukkaasti ja ammattitaitoisesti, niin tulevaisuus näyttää valoisemmalta kuin miltä se juuri nyt ehkä tuntuu.

Ala työllistää n. 30 000 henkilöä, joista yrittäjiä on n. 9 000 ja heillä on n. 10 000 taksiautoa. "

Taksiliitto on siis on melko tyytyväinen.Yhden taksin omistajat ovat erittäin pettyneitä liittoon.Suuret jyllää.Kiitos ja hyvästi.Täysin sekavaksi tulee menemään aivan varmasta.Tyhjänä ajo tulee lisääntymään.Lopetan 30.6.2018.