Niin että kun en tiedä kovin paljon noista Audeista ja varsinkaan A3:sesta...
Mitä kannattaa huomioida ja mitä niissä on esim.vakio vikoja ja sellaista...?
Kertokaa Audin omistajat jotain hyödyllistä siitä..KIITOS JO ETUKÄTEEN?
Mitä kannattaa huomioida ja mitä niissä on esim.vakio vikoja ja sellaista...?
Kertokaa Audin omistajat jotain hyödyllistä siitä..KIITOS JO ETUKÄTEEN?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ensinnäkin, jos suinkin rahkeet riittää, niin ota 1.8t versio. Käytännön ajossa huomattavasti mukavampi... 1.8 vaparia ei oo hirveesti kehuttu... haukuttu mm. meluisaksi ja bensasyöpöksi. Audimyyjät jopa aikoinaan puhuivat kovasti mieluummin 1.6 version puolesta jos turboa ei halunnut. Muutoin yksi takuuvarma ongelma on käynnistyksenestoongelma. Itselläni edellinen A3 oli 1.8t vm. -97 ja jatkuvasti sai tapella tuon käynnistykseneston kanssa. Kun yritti käynnistää, se lähti käyntiin ja sammui saman tien... Mittaristoon jäi vain vilkkumaan käynnistykseneston merkkivalo. Sitten vain piti kääntää avain alkuun ja yrittää uudestaan. Mulla ei ole muita vikoja sitten ollutkaan.
Itselläni on tällä hetkellä BMW 325i -94 ja ajattelin vaihtaa Audi merkkiseen autoon välillä ja vähempi ruokaiseen ennen kaikkea..auto on myynnissä nettiautossa ID:215955
Mulla on 1.8 20v eli tuo vapari juurikin.
Ihan en ymmärrä ensinnäkin meluisuutta - siis onko mielestäsi sama kone ilman turboa meluisampi kuin turbolla?
Toisekseen, tuo 1.8 ei ole sen huonompi kuin muidenkaan merkkien ykskasit(!). Itseasiassa 20 venttiilisenä päin vastoin - kuin mitä useammalla muulla merkillä saman ikäluokan ykskasit.
En ihan ymmärrä aina tuota "vauhkoilua" ettei pitäisi ottaa 1.8 vaparia vaan turbollinen - mitä jos ei ole edes etsimässä sitä vauhtia ja vaarallisia tilanteita?
Jos valittavana on 1.6 ja 1.8 niin minä tekisin edelleen kuten tein, ja ottaisin tuon 1.8:n sen vuoksi että tarjoaa kuitenkin ohitustilanteisiin enemmän potkua kuin tuo 25 hevosvoimaa vähäisempi 1.6 litrainen. Turbo päälle, mikä ettei, jos on haluaa maksaa sen muutaman tuhat eurosen lisää.
Mutta eipä tuo niin vakavaa ole, samanlaista kiihkoilua esiintyy "quattro-entusiastien" piirissä. Mikään ei ole mitään jos ei ole neliveto. Ajetaan mielummin 80-luvun vessalla kunhan on neliveto.
Turbollakaan oikein tunnu vauhtia ja vaara tilanteita syntyvän. Ja jos 1.8 Turbo(mikä on itsellä 110kw) on laiska vakiona niin en todellakaan halua tietää millainen on vapari eli osta se turbo siihen sentään pystyy lisäämään sitten sitä tehoa jos haluat vauhtia ja vaara tilanteita.
Niin, vaaratilanteet syntyvät ennemmin kuskin päätöksistä, kuin moottorin tyypistä.
Tehoero, esim. 125 ja 150 hv, ei ole niin iso vaparin ja turbon välillä, mutta käytännön eroavaisuus tuleekin vääntökäyrästä, ts. moottorin luonteesta. Turbo on huomattavasti mukavampi käytännön ajossa, kun ei tarvitse kierrättää saadakseen auton liikkumaan sujuvasti.
Makuasia tietenkin tykkääkö normaalissa arkiliikenteessä ajella kone taistelukierroksilla vai antaa väännön viedä.
Tuntematta ko. Audeja sen tarkemmin, turbo yleensä itsessään toimii yhdenlaisena äänenvaimentimena pakoputkistossa. Riippuu tietysti putkiston toteutuksesta, onko turbossa sitten jätetty vastaavasti joku pönttö pois säästömielessä/turhana.
Toisekseen, isompi vääntö mahdollistaa pidemmät välitykset joten moottoritievauhdeissa auto voi kulkea pienemmillä kierroksilla -> vähemmän melua.
Mulla on just tuollainen 1.8 vapari vm. 97. Olen omistanut pirssin vuoden verran ja tässä muutamia asioita, joihin kannattaa kiinnittää huomiota ostohetkellä:
1. Alustan puslat ja alatukivarret
Jos kuuluu kolinaa/klonksuntaa monttuihin/koloihin ajettaessa, niin silloin nuo puslat tai alatukivarret voi olla vaihdon tarpeessa. Tukivarret voit myös testata siten, että painelet iskarien kohdalta alaspäin ja jos kuuluu nitinää, niin silloin vika on todennäköisesti alatukivarsissa.
2. Ovien helmalistat
Tarkista, ettei niiden seudulla ole ruostetäpliä/alkavaa ruostetta, sillä nuo listat kerää likaa/kosteutta ja ajan kuluessa maalipinta kuluu puhki ja ruostuminen alkaa. Tämä on ns. tyyppivika ja vaikka pitäisi olla sinkkikori, niin näihin sekään ei auta.
3. Käynnin tasaisuus/epätasaisuus
- A3:ssa on ollut jonkun verran käyntihäiriöitä, joten kannattaa tarkasti kuunnella seilaako tyhjäkäynti ja onko kiihdytyksissä "tukkoisuutta". Näiden fiksaus voi tulla kalliiksi, jos on esim. ilmamäärämittari tai virranjakajan puola/puolat ovat rikki ja vaikka osia vaihtaisi 1000 €:lla, niin ongelmat eivät välttämättä silläkään poistu..
4. Pakosarja /-putkisto
- Kuuntele käyntiääniä, kuuluuko röpötystä tai räminää. Jos esim. moottorin tukikumi on lopussa, niin moottorin heilunta voi aiheuttaa vuotoja pakosarjassa tai putkistossa => räminä. Myös pakoputken ja katalysaattorin suojapellit voivat aiheuttaa räminää. Omasta A3:sta poistettiin juuri tuon vuoksi yksi suojapelti.
Sitten ei ehkä kannata ostaa heti ensimmäistä vuosimallia, sillä niissähän on tyypillisesti jotain lastentauteja, joten katso mieluummin n. 98 => vuosimalleja. Itse jos ostaisin tuontipirssin, niin silloin ottaisin kyllä faceliftatun mallin ja mieluusti 1.8T Quattron.
Vapari 1.8:lla ehtii mielestäni ihan mukavasti, eikä pirssi mielestäni ole sen äänekkäämpi kuin muutkaan A3:t, mitä aikoinaan kävin koeajamassa. Kulutuksen puolesta tuo 1.8 on aika syöppö, esim. vastaava turbo syö reilun litran vähemmän satasella samoin kuin 1.6.
Matka-ajossa A3 on oikein mukava ajettava. Äänetön ja vakaa ajettava myös huonommallakin kelillä.
Itselläni -98 1.6 A3:nen. Moottoriksi riittää ihan hyvin 1.6, 1.8 ei ole niin paljon erilainen jotta kannattaisi ihan kulutuksenkaan takia hankkia. 1.8T on mukava moottori jos haluaa enemmän rahaa sijoittaa. Ongelmia on ollut kallistuksenvakaajien puslien kanssa ja ovet tuppaa jäätyä talvella. Kosmeettisia "ongelmia" on ovien tiivisteiden kuivuminen -> natinaa, sekä sisustan muoviosista lähtee pinnoitetta irti. Mukavan vakaa ja rauhallinen auto, helppo huoltaa myös itse (jarrut ym.). Motonetissa kattava varaosavalikoima.
Budjetti päättää tilanteen ja pakko tyytyä siihen 1.8 vapariin kun ei ole rahaa siihen turboon ihan!!
..muista sitten vielä ottaa ilmastoitu malli, niin ei jää jatkossa käsiin..