Norjan ensimmäiset viidennen sukupolven F-35 -hävittäjät lentävät jo Arizonassa Yhdysvalloissa.
Suomi valmistuu ensi vuosikymmenen alussa lukkoon lyötävään hävittäjäkauppaan, jossa 1990-luvulla hankitut Hornet-hävittäjät korvataan uusilla niiden käyttöiän kuluessa loppuun. Seuraajaehdokkaista kaksi tulee Yhdysvalloista: edelliset Hornetit suunnitellut Boeing tarjoaa koneesta uusittua Super Hornet -mallia, jonka lisäksi asejätti Lockheed Martin on tuonut ehdolle uuden sukupolven F-35 -häivehävittäjänsä. Ilta-Sanomat kiersi maaliskuun viimeisellä viikolla Yhdysvaltojen kutsumana tutustumassa molempiin konemalleihin.
Maailman kalleimmaksi asehankkeeksi jo lähemmäs 400 miljardin euron kustannuksillaan paisunut F-35 on kärsinyt monenlaisista teknisistä ongelmista, ja sen toimitukset ovat viivästyneet vuosilla. Yhdysvaltojen lisäksi muun muassa Norja ja Tanska ovat tilanneet koneita, joiden kappalehinnan toivotaan laskevan sitä mukaan kuin valmistusmäärät kasvavat.
Pelkästään Yhdysvallat on tilannut koneen eri versioita yli 3000 kappaletta. Tosin presidentti Donald Trump on ehtinyt uhkailla yhtiötä tilauksen perumisella, jos kustannuksia ei saada kuriin. Myös Kanada on harkinnut tilauksensa peruuttamista.
Morten Hanche on Norjan kokenein F-35 -pilotti.
Toistaiseksi vasta parisataa F-35 -konetta on saatu toimitettua tilaajille. Näistä neljä on mennyt Norjalle, joka on suunnitellut tilaavansa kaikkiaan 52 uuden sukupolven konetta. Tämän vuoden aikana pitäisi olla tulossa kolme lisää.
Norja kouluttaa F-35 -pilottinsa Yhdysvalloissa Arizonan osavaltiossa sijaitsevassa Luken lentotukikohdassa. Maan kokenein F-35 -pilotti Morten ”Dolby” Hanche ylistää konetta sen kohtaamista vaikeuksista huolimatta.
– Olen erittäin vaikuttunut koneen suorituskyvystä. Se on nopea ja erittäin hyvin ohjattava, Hanche sanoo.
– Se on helppo käynnistää, nostaa ilmaan, lentää ja tuoda turvallisesti takaisin maahan.
Norjalaiset F-35-pilotit ja ylläpidosta vastaavat koulutetaan Yhdysvaltojen ilmavoimien tukikohdassa Arizonassa.
Norjalaiset F-35-pilotit ja ylläpidosta vastaavat koulutetaan Yhdysvaltojen ilmavoimien tukikohdassa Arizonassa. (KUVA: Johannes Kotkavirta)
Keskeistä niin sanotussa viidennen sukupolven hävittäjässä on vihollisen tutkassa näkymistä heikentävien häiveominaisuuksien lisäksi koneen kyky välittää tietoa pilotille, toisille koneille ja omille joukoille maan pinnalla. Yhdeksi F-35:n heikoista kohdista on mainittu sen ongelmista kärsinyt tietokoneohjelmisto. Hanche kuitenkin vakuuttaa koneen tiedonvälityskyvyn olevan jo huippuluokkaa.
– F-35:n ohjaamossa minun on helppoa hahmottaa taistelukentän tapahtumia ympärilläni. Kone tekee hyvää työtä välittääkseen minulle tiedon siitä, missä sekä ilmassa että maassa olevat kohteet sijaitsevat. Tällöin minun on helpompi tehdä taktisia päätöksiä.
Norjan F-35 -ryhmän huollosta vastaava upseeri Björn Eigeland kertoo, että uuden sukupolven koneiden ylläpito poikkeaa suuresti vanhemmista hävittäjistä.
– Perusteellisen huollon mahdollisuus käy koko ajan vähäisemmäksi. Pieniä osia ei enää korjata, vaan kyse on enemmän kokonaisen systeemin huoltamisesta. Käytännössä tämä tarkoittaa, että yksi mekaanikko ja yksi teknikko on kykenevä huolehtimaan noin 90 prosentista koko koneen ylläpidosta, Eigeland kertoo.
Huoltoupseeri Björn Eigeland kehuu F-35-konetta yllättävän helpoksi huollettavaksi.
Huoltoupseeri Björn Eigeland kehuu F-35-konetta yllättävän helpoksi huollettavaksi. (KUVA: Johannes Kotkavirta)
Hänen mukaansa Norjan 18 kuukauden kokemus F-35 -koneista on tuonut hyviä kokemuksia.
– Kone on erittäin helppo huoltaa, sanoisin että yllättävän helppo.
Norja sai Eigelandin mukaan koneensa siinä vaiheessa, kun konetta vaivanneet suurimmat ongelmat oli jo saatu ratkaistua. Koneen kehitystyö on kuitenkin vielä monessa asiassa kesken, ja norjalaisilla on tässä oma roolinsa. Esimerkiksi jäiselle pinnalle laskeutumiseen tarvittavaa järjestelmää ei olla vielä päästy testaamaan lainkaan käytännössä.
– Meidän aikanamme kehitys on mennyt oikeaan suuntaan. Koneen ei ole tarkoituskaan olla täydellinen tässä vaiheessa. Ensi syksynä on tulossa iso ohjelmistopäivitys, jonka on määrä ratkaista useat tämänhetkiset ongelmat.
Johannes Kotkavirta, Luke Air Force Base
Suomi valmistuu ensi vuosikymmenen alussa lukkoon lyötävään hävittäjäkauppaan, jossa 1990-luvulla hankitut Hornet-hävittäjät korvataan uusilla niiden käyttöiän kuluessa loppuun. Seuraajaehdokkaista kaksi tulee Yhdysvalloista: edelliset Hornetit suunnitellut Boeing tarjoaa koneesta uusittua Super Hornet -mallia, jonka lisäksi asejätti Lockheed Martin on tuonut ehdolle uuden sukupolven F-35 -häivehävittäjänsä. Ilta-Sanomat kiersi maaliskuun viimeisellä viikolla Yhdysvaltojen kutsumana tutustumassa molempiin konemalleihin.
Maailman kalleimmaksi asehankkeeksi jo lähemmäs 400 miljardin euron kustannuksillaan paisunut F-35 on kärsinyt monenlaisista teknisistä ongelmista, ja sen toimitukset ovat viivästyneet vuosilla. Yhdysvaltojen lisäksi muun muassa Norja ja Tanska ovat tilanneet koneita, joiden kappalehinnan toivotaan laskevan sitä mukaan kuin valmistusmäärät kasvavat.
Pelkästään Yhdysvallat on tilannut koneen eri versioita yli 3000 kappaletta. Tosin presidentti Donald Trump on ehtinyt uhkailla yhtiötä tilauksen perumisella, jos kustannuksia ei saada kuriin. Myös Kanada on harkinnut tilauksensa peruuttamista.
Morten Hanche on Norjan kokenein F-35 -pilotti.
Toistaiseksi vasta parisataa F-35 -konetta on saatu toimitettua tilaajille. Näistä neljä on mennyt Norjalle, joka on suunnitellut tilaavansa kaikkiaan 52 uuden sukupolven konetta. Tämän vuoden aikana pitäisi olla tulossa kolme lisää.
Norja kouluttaa F-35 -pilottinsa Yhdysvalloissa Arizonan osavaltiossa sijaitsevassa Luken lentotukikohdassa. Maan kokenein F-35 -pilotti Morten ”Dolby” Hanche ylistää konetta sen kohtaamista vaikeuksista huolimatta.
– Olen erittäin vaikuttunut koneen suorituskyvystä. Se on nopea ja erittäin hyvin ohjattava, Hanche sanoo.
– Se on helppo käynnistää, nostaa ilmaan, lentää ja tuoda turvallisesti takaisin maahan.
Norjalaiset F-35-pilotit ja ylläpidosta vastaavat koulutetaan Yhdysvaltojen ilmavoimien tukikohdassa Arizonassa.
Norjalaiset F-35-pilotit ja ylläpidosta vastaavat koulutetaan Yhdysvaltojen ilmavoimien tukikohdassa Arizonassa. (KUVA: Johannes Kotkavirta)
Keskeistä niin sanotussa viidennen sukupolven hävittäjässä on vihollisen tutkassa näkymistä heikentävien häiveominaisuuksien lisäksi koneen kyky välittää tietoa pilotille, toisille koneille ja omille joukoille maan pinnalla. Yhdeksi F-35:n heikoista kohdista on mainittu sen ongelmista kärsinyt tietokoneohjelmisto. Hanche kuitenkin vakuuttaa koneen tiedonvälityskyvyn olevan jo huippuluokkaa.
– F-35:n ohjaamossa minun on helppoa hahmottaa taistelukentän tapahtumia ympärilläni. Kone tekee hyvää työtä välittääkseen minulle tiedon siitä, missä sekä ilmassa että maassa olevat kohteet sijaitsevat. Tällöin minun on helpompi tehdä taktisia päätöksiä.
Norjan F-35 -ryhmän huollosta vastaava upseeri Björn Eigeland kertoo, että uuden sukupolven koneiden ylläpito poikkeaa suuresti vanhemmista hävittäjistä.
– Perusteellisen huollon mahdollisuus käy koko ajan vähäisemmäksi. Pieniä osia ei enää korjata, vaan kyse on enemmän kokonaisen systeemin huoltamisesta. Käytännössä tämä tarkoittaa, että yksi mekaanikko ja yksi teknikko on kykenevä huolehtimaan noin 90 prosentista koko koneen ylläpidosta, Eigeland kertoo.
Huoltoupseeri Björn Eigeland kehuu F-35-konetta yllättävän helpoksi huollettavaksi.
Huoltoupseeri Björn Eigeland kehuu F-35-konetta yllättävän helpoksi huollettavaksi. (KUVA: Johannes Kotkavirta)
Hänen mukaansa Norjan 18 kuukauden kokemus F-35 -koneista on tuonut hyviä kokemuksia.
– Kone on erittäin helppo huoltaa, sanoisin että yllättävän helppo.
Norja sai Eigelandin mukaan koneensa siinä vaiheessa, kun konetta vaivanneet suurimmat ongelmat oli jo saatu ratkaistua. Koneen kehitystyö on kuitenkin vielä monessa asiassa kesken, ja norjalaisilla on tässä oma roolinsa. Esimerkiksi jäiselle pinnalle laskeutumiseen tarvittavaa järjestelmää ei olla vielä päästy testaamaan lainkaan käytännössä.
– Meidän aikanamme kehitys on mennyt oikeaan suuntaan. Koneen ei ole tarkoituskaan olla täydellinen tässä vaiheessa. Ensi syksynä on tulossa iso ohjelmistopäivitys, jonka on määrä ratkaista useat tämänhetkiset ongelmat.
Johannes Kotkavirta, Luke Air Force Base
Vastaukset 31
Vanhimmat
Että sellaista arviointia ammattimiehen suusta.
Norjan nykyinen häätäjäkalusto (F-16) oli/on ehdotonta aatelia "koiratappelussa", joka kylläkään ei enää ole niin relevantti valintaperuste, kun kehitys tutka- ja ohjusjärjetelmissä on mennyt huimasti eteenpäin.
TILTUT ovat siis luulojensa varassa, juosseet toistuvasti pää edellä seinään ... alusta asti ... siellä homeisen kellarin runkkuringissään. ;-)
IMHO.
Jättimäinen valhe menee läpi kun on tarpeeksi suurista rahoista kysymys. Kuten pankkikriiseissäkin. F35 projekti on USA:ssa siksi että maa voi painaa rajoituksetta dollareita jolla satojentuhansien äijien militääri-poliittista kompleksia ylläpidetään. Norjalla taas on loputon öljyrahasto jota voi tuhlata ystävien ostamiseen USA:n militaristipiireistä.
Suomen taloustilanteessa ei kannata rahoittaa edes tutkimusmielessä globaalia tämän päivän tähtien sota projekteja. Vaikka kokoomuspoliitikoilla USA:n aseteollisuusosakkeita onkin.
Kyllähän sitä ylistää vaikka paskaläjää, kun tarpeeksi maksetaan.
kun kehuu venäläistä kalustoa.
Ammattilentäjä ei kehu turhaan. Siitä jää kiinni.
Kyllähän sitä ylistää vaikka paskaläjää = venäjää, kun tarpeeksi maksetaan... tai hölmoimmät ilmaiseksi kun on muuten vain sekaisin päästään
Venäjän propaganda on jo pistänyt turpansa kiinni pukfukista.
"Nappisilmän" (LADA 1200) omistaja tekee sen ilman maksuakin, koska ko. mashina on paras, ikinä, missään tehty ... eikös vaan ????. ;-)
Samaa mieltä!
Rahalla saa mitä vaan.
Paljonkohan sille Norjan ilmavoimien lentäjälle piti maksaa koneneen valmistajan?
Jotta valehtelisi medialle suoraan haastattelussa...
Tiltujen maailma on täynnä kähmintää, lahjontaa ja kieroilua. Siksi he luulevat kaikkien tekevän samoin.
Niinkö?
Luuleminen ja tietäminen on ihan eri asia.
Olet täysin oikeassa, siksi ei pidä uskoa putinistien juttuihin.
En usko myös sinunkaan juttuihin...
Mitäpä luulet ... paljonko sulle pitäisi maksaa, että lähtisit ajamaan Lambon Aventadorilla ???. veikkaan, että housut kastuu, kuola valuu ja amisviikset väpättää jo pelkästä ko. ajoneuvon näkemisestä. ;-)
Norja ei saanut valita, vaan noi oli otettava.
parhaan, vaikka kehiteltävää on vielä.
Nato- ja ÖLJY Norja saavat puolestani ostaa F-35 "protot" jos persaus kestää.
Meillä jotka joudumme persaukisina ottamaan kilpailukykyloikkia ja niitäkin vielä raappahousujen haaruksen kestävyyden mukaan, ei ole varaa ilmavoimien ylihinoiteltuun hyökkäyskalustoon.
JAS on Suomelle passeli puolustus hävittäjä, ilmatilan loukkausten kuvaus ja tunnistus koneeksi.
Ne ovat sitäpaitsi NATO-yhteensopiviakin, joten nillä voi osallistua USA:n ja Britien muslimilasten tapamis operaatioihin lähi-idässä.
Oliko mainittu että Israel ostaa 50 kpl ja kaksi on jo käytössä.
F-35 on kalkkuna.
SuperHornettia lobataan, siis hätävarana jos kauppaa ei saada F-35 tyypistä?
Vähän heikkoa on tarjonta, ensimmäiseen on vaarassa tukehtua, ja toisessa ei uskalla käyttää heittoistuinta?
Jenkkien edustaja oli tunnustanut, ettei pysty takaamaan, kuinka kone selviytyy S-300-torjuntaohjuksesta?
Turskat saa minun puolestani vaikka polttaa öljydollarinsa takassa:D
Onkin jotakin mitä polttaa muutakin kuin vanhat haisevat Suomi kalsarit, mitä poltat sitten?
Hjelvette, sanoi norjalainen kun venäläinen ohi pyihkäsi.
Norjalainen lentää Arizonassa, aika kaukana norjasta missä piti lentää jo vuosia sitten.
Akkurat, sanoi norski, kun SU-hävittäjän näki.
Kertokaapa faktoja norjalaisten saavutuksista ilmasodasta ja ymmärryksestä sen suhteen.
Montako hävittäjä-ässää oli Norjan ilmavoimilla WW2?
kunnostautuivat RAF:n riveissä. Muutama ässäkin oli.
Mutta Suomen aina Ruotsia nuoleskeleva eliitti valitsee kuitenkin ne Jas-romut!
Mikä Jasissa on vikana? Drakenitkin oli melkein yhtä hyviä kuin Migit.
Niin!
Mutta helevetin hidas torjunta hävittäjäksi Migin rinnalla.
Lento nopeus ei ollut kuin 1000 km/h.
Muuten hyvä kone.
Elä höpötä. JAS Gripen yltää tarvittaessa 2 Mach:n nopeuteen. Sen lisäksi se kykenee saavuttamaan aselastissa 1.1 Mach ilman afterburnereita. Huoltovarmuuskin olisi parempi, kun tarvikkeet ja osaaminen löytyy naapurista. Puhumattakaan lentokustannuksista.
"Maailman Johtava Sotateknologian Aasintuntija" on puhunut ... golfläpsyt, kiitos.
Kerroppa neropatti ... mikä on Saab J-35 Draken koneen automaattikäynnistysjärjestelmän kontaktien toimintajärjestys, kun START-nappulaa on painettu?. Samalla voit reiyellä knoppitiedoillas ja kertoa, moneenko käynnistykseen startterin polttoainetta riittää?. ;-)
Uskotko, jos sanon että Folland Gnat kyykytti aikanaan "koiratappelussa" molemmat ... J-35 Drakenin, sekä MiG-21:set.
Älä menetä toivorikkauttas, millää lail ... .
Btw ... J-35 Draken koneen huiput on muuten MACH 2.0
Erinomainen aloitus, jatkokeskustelu ei ?
Jopa minäkin huomaan ettei kommentoijilla ole juurikaan ymmärrystä eikä tietoja nykyaikaisista hävittäjistä.
Juupas, eipäs keskustelu on lähinnä säälittävää örinää.
Paljon parempi olisi pitää keskustelu yleisellä tasolla ja jättää koneiden tekniset detaljit niiden huoleksi jotka niistä jotain tietävät.
Pelkkä luokittelu Venäjä hyvä Usa huono ei oikein toimi.
Venäjän asevoimia ja osaamista hävittäjätekniikassa ei liioin kannata aliarvioida vaikakaan se oletettavastikkaan yllä samalle korkealle tekniselle tasolle kuin läntiset vastineensa.
Venäläisessä ajatuksenkulussa määrän oletetaan liiankin usein korvaavan laadun?
Odotan hankittavien koneiden päätöksestä vastaavien olevan tilanteen tasalla ja osaavan asiansa.
Poliitikot ovat varmuudella vääriä asiantuntijoita aseteknisissä hankinnoissa.