Vaihtoehtoja merkeissä jumalaton määrä, mutta kaudessa kun tulee n. 50-70 tuntia, ja tarkoituksena on vaihtaa öljyt ja suodattimet vain joka toinen tai joka kolmas vuosi.
Mikä olisi paras öljy tuollaiseen.
Mikä olisi paras öljy tuollaiseen.
Mikä öljy Volvo KAMD P 44-C moottoriin.
Meteli.noussee.mutta
473883
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Quicksilver Heavy Duty Diesel Engine Oil
Minä olen käyttänyt aina Mobil Delvac MX 15W40 öljyä , ja aina vaihtanut mootttorin öljyt ja suodattimet joka syksy. On kolmas diesel vene menossa eikä ongelmia ole ollut. Onhan tuokin säännöllistä huoltoa, jos vaihtaa moottoriin öljyn ja suodattimet kolmen vuoden välein. Joku on varmaan eri mieltä sen järkevyydestä. Muistathan kertoa sitten joskus venettäsi myydessäsi/ vaihtaessasi, että vaihdoit öljyt kolmen vuoden välein.
Eri mieltähän tässä ollaan jo nyt, helbetin kalliit ja hyvät öljyt, siis laadullisesti, muutamien kymmenien tuntien ajon jälkeen "jäteastiaan".
Mittatikusta näkyy, jos öljyissä, siis moottorilla on jokin ongelma. Parin kolmen vuoden väliin tapahtuva öljyjen ja suodattimien vaihto on aivan riittävä.
Käytossä Bilteman mineraali Moottoriöljy 10W–40, vaihto kahden vuoden välein.
Jos lämpöisessä hallissa talvet, niin vois aatella että 2-3 vuoden välein muka riittää, mutta kun se kone tarvii syksyllä uudet voitelut, ettei laakerit syövy sinne jääviin epäpuhtauksiin.
Nykyajan öljyt kestävät siis mielestäsi 4 kk ulkoilmastossa ja lopun aikaa niitä on säilytettävä lämpimässä hallissa, jolloin käyttöikää saadaan lisää? Millaisissa olosuhteissa kuvittelet öljyjä säilytettävän ennen myyntiä, tasalämpöisessä ja kosteudeltaan tasosessa lboratorio olosuhteissako?
Kuitenkin öljyt ovat moottorissa, joka lämpenee ja kylmenee, kuten moottorit aina käytettäessä - tuo tapahtuu myös autossa, jossa vaihtovälit nykyöljyillä ovat 30.000-50.000 km. eli normikäytössä n. 3-5 vuotta.
Ymmärrän kyllä viellä 60-80 luvun öljyillä tuollaiset vaihtovälit veneessä, siis joka syksy, mutta nykyiset öljyt ovat jo jotain aivan muuta silloin käytetyt, niin kuin ovat metallit ja tiivisteaineetkin.
Pakko todeta, että tuossa asiassa olen kanssasi kyllä samaa mieltä.
Missä normiautossa on 30 000-50000/ 3-5 vuotta öljyn vaihtoväli?
Mitä se tähän oikeastaan kuuluu ?
Tässävaiheessa suosittelisin miettimään uudestaan sitä 3 vuoden välein vaihtamista, vähistä tunneista huolimatta.. Vai onko ne vähätkin tunnit tasalämpöisessä hallissa kaidetta hivellen?
Niin kuin autonkin kanssa alle 10.000 km ajavallako?
Missä autossa öljynvaihtoväli on yli vuoden?
mm. Volkswagenissa 30.000 tai 2 vuotta.
Takuuaikana autossa noudatetaan huoltovälejä, niin kuin uusissa venemoottoreissa yms. Se on takuun ehtona. Takuuajan umpeuduttua, huoltovälit pitevät jo huoltoäohjeidenkin mukaan.
Pihit säästömiehet yrittää vakuutella täällä itselleen ja muille että on ihan OK olla huoltamatta kalliita moottoreita tai toisin kun valmistaja suosittaa.
Samat miehet on myös niitä jotka itkee sitten kun jotain hajoaa kun on ensin huolloissa säästetty.
Mut hei, ei muutakun jatkatte samaa rataa ja Biltema on pakko olla hyvää kun se on halpaa.
Te öljy tietäjäksi itseänne luulevat, kun olette hokemalla mantraa "nyky aikaisista" öljyistä olisi palvelemaan kolme vuotta, mihin tämä perustuu, sii faktaan?
Jos mittaatte joka syksy TAN ja TNB arvot öljystä ja näette öljyn kunnon , jos öljyt vastaavat luvut toleranssissa voit jatkaa käyttöä.
Muulla tavalla ei voi todeta öljyn kuntoa, ken muuta väittää puhuu paskaa.
Vene diesel voitelu aineet ovat kyllä kivikautisia mineraali öljyjä laadukkailla lisäaine paketeilla. Ja kelle 3,5€ litra x 8= 28€ mann humelin laadukas suodatin 11€ on yli vuosi budjetin, mitä ihmeen spedeilyä tää on???
8 litraa perustuu siihen, että KAD 44 ei öljyä saa imettyä ennenpä 11 litrasta, jos onnistuu öljypohjan propusta nousee vaihto työ huimat 10,50€
Ja tässä sopiva raskaankaluston öljy 3,45€/litra
https://www.puuilo.fi/epages/puuilo.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2014011303/Products/10002439
Kyllä se varsinainen Spede juoksee mittailemassa niita TAN ja TNB-arvoja, luultavasti edes ymnmärtämättä, mitä vittua ne oikein ovat aj mikä niiden merkitys on.
Ainakin itse paljastit tietämättömyytesi öljyjen elinkaaren analysointiin ajattelemalla termien kuuluvan naisten sukupuolielimiin.
Mutu tuntumallako luulet tietäväsi öljyjen kunnon vain ajattelemalla nyky öljyjen kestävä kolmekautta vaihtamatta? Siksi on helpompaa ja edullisempaa vaihtaa vain kiltisti ne öljyt moottorin valmistajan ohjeiden mukaisin väli ajoin, kun tehdä testejä öljy määrien ollessa mitättömän pieniä.
Olen samaa mieltä ed. VeneSpedet...kanssa., tosin en noin tarkasti tiedä noita öljyjen hapettumis- yms. asioita. Väärä paikka säästää syyshuollossa, mutta jokainen päättäköön itse. Minulla D6 ja öljyä saa imettyä syksyllä n. 18-19 l. Veneilyn kulut / vuosi kertyvät suurin osa ihan muusta kuin öljy suodattimet. Kipparin "konjakit" yms. Niitähän ei lasketa kuluiksi, koska ovat nautintoaineita ja niitä taitaa kulua myös "maakravuilla".
Mielenkiintoista miten muutamilla on jäänyt roikkumaan ajatus "säästöistä", rahastahan kyse ei ollut, vaan lähinnä vaitojen hankaluudesta ja syystä, miksi ne pitäisi tehdä, siis joka helvetin syksy täi kevät, muutamien kymmenien tuntien puksuttelun jälkeen.
Ei niitä tartee vaihtaa, jos ei halua. Kukaan ei tuu sua pakottamaan ja jos olet itse keksinyt tuon huolto filosofiasi, niin anna palaa.
Ja jos ei kerrana rahasta ollut kysymys, helpoin tapa pitää vene ja moottori iskussa on tilata huoltomiehet paikalle ja maksat kiltisti!
Ja missään nimessä älä ainakaan vaihda glygoleja joka toinen vuosi, pysyy jähdytys kanavat paremmin auki, kun happo syövyttää kanavia suuremmiksi, jatko filosofiaa öljyn vaihtamattomuudelle.
Joku jo mainitsi, kun myyt, niin kerro rehellisesti, että koneille huolto-ohjelma on muuten sitten omasta päästäsi...
Toisaalta öljyn ja sen suodattimen vaihtoon ei tuntiakaan saa kulumaan, ihme, että jaksat veneillä noin yleensä?
Ei taida olla sulla kovinkaan laaja tietoisuus erilaisista veneistä, ja kuinka hankalissa paikoissa ne moottorit oikein voivat sijaita, Itsellä menee pelkästään siihen, että saan toisen moottoein näkyviin, tuo tunti.
Kysyin muuten tuota "öljynkestävyyttä" öljymaahantuojalta, hän totesi, että öljyn laadun heikkeneminen ei ainakaan ole se syy vaihtoon vuosittaiain. Ei nykyisissä öljyissä.
Siinäpä se. Kyllä olen, niin tyhmä, että jo venettä hankkiessa osaan miettiä huoltoa, joka on minulle ainakin yksi osaa turvallista veneilyä. Eli en ostaisi venettä jota on hankala tarkastaa/huoltaa.
Olisi mielenkiintoista tietää mikä vene kyseessä, että on kone kätkettynä ja menee tunti purkaa jotain pois, että kone olisi näkyvissä.
Villi veikkaus olisko Forbina 40?
äänieristys melko personallinen ja voisi todeta "hyvä merimies tapa" unohdettu tyysti, koska ilman vaneri häkkyröiden purkua ei taida pystyä koneesta tarkastamaan mitään...
Jos olet ostanut veneen jossa noin onnettomat mahdollisuudet huoltaa moottoreita, niin ota opiksesi ja laajenna tietoisuuttasi, ettet enää osta noin huonosti suunniteltuja ratkaisuja
Palataanpa taas tämänkin Speden osalta aiheeseen, kun olet saanut edes veneen, jonkinlaisen, hankittua.
Lopputulemana siis, ei ole välttämätöntä jokavuotinen ölyjt ja suodatin-savotta, se on enemminkin vanha jäänne ja mielenrauhan luoja osalle palstan ei venettä omistavista, mutta paljon mielestään asiasta tietävistä .
Kerro nyt missä veneessä menee tunti purkaa jotain pois, että pääsisi öljyjä vaihtamaan.
No en tekisi. Vaikka öljyn voiteluominaisuudet olisivat vielä 300 tunnin ajon jälkeen riittävät, niin seassa on jo sen verran vieraita molekyylejä että vaihto on parempi suoritta ennen seuraavan kauden 300 tunnin ajorupeamaa. 300 tuntia ajettuna 100 km/h on vastaa muuten 30000 km autolla ajoa. Autolla ei edes ajaeta 100 km/h samalla tehoalueella mitä veneellä yleensä ajetaan.
Useissa isommissa diesel-venemoottoreissa on öljynvaihto 150 tunnin välein, eli minulla se ensimmäinen vaihto tulee eteen kesken kauden. Silloin olen ajanut suhteutettuna autoon noin 20000-25000 km.
Opinnäytetyö 2011: VENEEN HUOLTAMINEN JA HUOLTO-OHJE NESTE OIL NAANTALIN
SATAMAN VENEILLE
https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/26871/Suominen_Ville-Veikko.pdf
Esimerkki koneelle tehtävistä huoltotoimenpiteistä. Moottori Volvo Penta
KAD 43 DP vetolaitteella (diesel):
100 käyttötunnin välein/vähintään kerran vuodessa
Moottoriöljy ja öljynsuodatin Vaihto
Veneesikö kulkee 100 km/h ?
Ohjekirjan huollot on varmasti aloittajallakin selvillä. Että näitä tietäjiä taas.
Ei+kulje.+Mutta+täällä+kun+verrataan+auton+kilometrimääriä++veneen+konetunteihin,+niin+jotenkin+ne+pitää+tasavertaistaa.+
Nykyisissä+öljyissä+on+lisäaineistusta+n.+20-30%+ja+loppuosa+koostuu+ns.+perusöljyistä,+jotka+voivat+olla+mineraali-+tai+synteettispohjaisia,+tai+näiden+sekoitusta.+Sillä+onko+öljy+mineraalia+vai+synteettistä+ei+ole+tässä+niin+väliä,+vaan+tärkeämpi+asia+on+ymmärtää+tuota+lisäaineistusta.
Autossa siis öljyt kestävät 30.000 km ja veneessä yhden kauden ? Mistä öljy tietää, onko se veneenmoottorissa vaiko auton moottorissa? Kirjoituksessasi mainitset, että ne kuluvat käytössä.
Miksi venneenmoottorissa happoja muodostuu enemmän kuin autonmoottorissa?, mistä hapot erottavat moottoriien käyttötarkoituksen?
Sekoitat ajan ja kilsamäärän keskenään. Nuo ovat eri parametrit tuossa yhtälössä. Vaikuttavat eri asioihin.
Auto kulkee 160 km/h. Kuinka kauan tunteina autolla kestää ajaa 30000 km?
En minä mitään sekoita, kommenttini oli "Nesteeltäpaevää" juttuun, jossa hän lukuja esitteli.
Siis vastaus oli "Justjoojee" juttuun, jossa hän antoi lukuja.
Ainakin moottoripyöräpiireissä selityksenä öljynvaihdolle vuosittain on juuri palamisepäpuhtaudet ja niiden syövyttävä vaikutus. Eli kun moottorilla ajaa, öljyyn kerääntyy happamia aineita. Talven aikana nämä sitten syövyttelevät moottorin sisäpintoja rauhassa. Paitsi jos on sattunut vaihtamaan tuoreet ja puhtaat öljyt juuri ennen seisontakautta.
Voitelupuoli varmaan pelittäisikin...
Juu, ja onhan tehty hyvä testi RSV lisäaineella käsitellyssä autossa otettiin kaikki öljyt pois ja autolla ajeltiin melko pitkä matka ilman öljyjä. RVS jäämät voiteli autoa hienosti. Siis älä laita öljyä ollenkaan, kun nyky aikisilla lisäaineilla pärjää mainiosti ilman öljyjäkin.
Niin hölmöhän sinä olet jo osoittanut olevasikin, ja lisävahvistusta ei tarvita.
Hieman jäi vaivaamaan, mikä se nykyaikainen öljy on merkiltään ja laatuluokituksilta, joka tuohon KAD44 sopisi?
Ajattelitko millaisella syklillä kompressorin öljyä vaihtaa, entä vetolaitteet?
Kompressoriin ohituskytkin ja perälaitetta ei ole KAMD 44
On kyllä ääliömäistä laittaa ohituskytkin kompressoriin, kait ymmärrät miksi ahtimet asennettu koneeseen?
Kompressori kestää käytössä sen mitä koko konekin...jos huoltaa sitä ohjeiden mukaan! Tämän ketjun öljynvaihto välin 2-3v ei pelkoakaan ettei perus kone hajoa aiemmin!
Idiootti !!
Malliesimerkki kun ei tiedä asiasta, kuin ohjekirjasta lukemansa.
KAD koneet ovat suunniteltu toimimaan ahdettuna, jotta palaminen olisi puhtaampaa ja karsta ei kertyisi ylimpään männänrenkaan, venttiili koneistoon ja turbon sipiin. Ajelemalla ilman kompressoria pilaat koneesi ennenaikaisesti ja tuolla nerolla huolto suunnitelmalla kruunaat sen!
Tiedätkö mitä koneelle tapahtuu lisäksi, kun jurnutat sillä pikku kierroksilla ilman ahtopaineita?
P.S TRAFI myöntänyt tälle idiootille luvan toimia konemestarina, entä sinun pätevyys?
Vertailut+autoon+ontuvat+pahasti+-+paras+vertailukeino+on+poltetun+polttoaineen+määrä.+KAD44+(tai+KAMD44)+kuluttaa+noi+40+litraa+tunnissa+sopivalla+marssivauhdilla+-+eli+80%+kuorimutksella.
tuli ihan paha olo noista 3 vuoden vaihto puheista. asiahan menee niin jotta öljyt vaihdetaan mielummin halpoihin ja usein kuin kalliisiin ja harvoin. 3 vuotta on jo psykologisesti niin pitkä aika ettei pää kestä käynnistää konetta jossa ovat 3 vuotta sisällä maanneet kaikissa lämpötiloissa. öljyt vaihdetaan joka vuosi. itse vaihdan 6 kertaa kaudessa perkinsiini öljyt mutta ajankin lähelle 1000 tuntia kaudessa.
Sulla varmastikin on tuo pään kestäminen eri asioiden kanssa ongelma.
Yksikään+näistä+perkeleen+kaikentietävistä+ja+erilaisia+omituisia+teorioitaan+esittelevä,+ei+ole+kysynyt+miten+moottoria+käytetään.+90+%+ajasta+niillä+otetaan+kierrokset+n.+1400-1700,+joka+selittää+myös+sen+kompressorin+kytkimen.
sinulla+on+ihan+väärä+kone/vene+käyttötarkoitukseesi,+KAD+koneet+viihtyvät+parhaiten+kierros+alueella+n.3000-3400+jos+olet+asentanut+oikean+potkurin+tai+potkurit.+Vanhan+ajan+dieselit+on+suunniteltu+ajettavaksi+70-85%+kuormalla+jotta+toimisivat+optimaalisesti+ei+20-30%+kuormituksella+kuten+sinä+niitä+kidutat.+Jos+olisivat+commonrail+koneita+niin+olisi+eri+juttu.
Asiantuntija suoli24 palstalla aamutuimaan, jätkällä ei venettä, eikä muuta hajua koneista kuin googlesta löytyy - vedä vittu päähäs mussuttaja.
Kukahan luulee tietävänsä? Itse et ole pystynyt argumentoimaan muuta, kuin epäasiallisia aggressioita, mitkä eivät liity KAD koneisiin mitenkään.
Näistä koneista kokemusta edellisessä veneessä 7v 1200 tuntia kaksikone asennuksella. Muuten mukavat koneet, mutta pari suunnittelun kukkasta koneessa:
1. Venttiilien säätö vaatii käsittämätöntä purkamista. Pplttoaine putkisto, öljynsuodattimen jalka yms. Että saa ventiili kopan pois. Purkuun ja kasaamiseen menee monin kertaisesti aikaa vs ventiili säätö!
2. Öljyn vaihto mittatikun aukosta, saa ainoastaan 11 litrasta 7-8 litraa pois, aina jää melkoinen määrä likaista vanhaa öljyä pesä munaksi likaamaan uuden öljyn, joten 3v vaihto väli naurettava jo perus ajatuksena!
P.S kerro mikä järki on omistaa tupla ahdettu moottorivene, kun sulle riittäis 30 hv pikku diesel nykyiseen runkoosi, sinun ajoosi!