Nyt kun KesKokoomus vapauttaa taksiliikenteen, niin on oletettavissa että se siirtyy muiden maiden esimerkin tapaan maahanmuuttajien käsiin. Ongelmaksi muodostuu kieliongelmat, luvattu hinta ja sen todistaminen sekä turvallisuus, varsinkin naisasiakkaiden ja niiden jotka peräävät oikeuksiaan taksimatkan hinnan pompsahdettua ylös luvatun vastaisesti. Myös kebabpizzerioiden, parturien ja muiden maahanmuuttajavaltaisten yritysten tapaan veronmaksu jää turhan usein väliin, ja muut veronmaksajat joutuvat maksumiehiksi.
En ymmärrä Kokoomuksen ja Keskustapuolueen hinkua tuhota Suomen toimiva taksijärjestelmä. Verotuloja ei takuulla saada lisää, mutta taksiliikenteen toimivuus ja turvallisuus romuttuu.
Porvarien norminpurkutalkoot ovatkin enempi Suomen palvelunpurkutalkoot.
En ymmärrä Kokoomuksen ja Keskustapuolueen hinkua tuhota Suomen toimiva taksijärjestelmä. Verotuloja ei takuulla saada lisää, mutta taksiliikenteen toimivuus ja turvallisuus romuttuu.
Porvarien norminpurkutalkoot ovatkin enempi Suomen palvelunpurkutalkoot.
Vastaukset 49
Vanhimmat
Saako matu taksiin vielä starttirahan kuten pizzeriaan tai parturiin? Suomalainen ei yleensä saa.
Ja tästä sullla on varmaan jotain todisteita?
Miksei suomalainen muka saa starttirahaa, ja miksi muka olisi eri säännöt
missä sun faktat
Suomalaisena taksikuskina en kuljeta enää kuin kunnon suomalaisia duunareita. Vammaiset, työttömät ja muun roskaväen saavat kuljettaa mutakuunot.
Sinunlaisesi mutauuno ei varmaan helposti saa asiakkaita, mutta silti ollaan niin polleata.
Onneksi voimme jatkossakin äänestää jaloillamme. Ei käytetä niitä takseja, joihin emme tunne voivamme luottaa. Kannatetaan rehtiä suomalaista liiketoimintaa tässäkin. Mutauunot kuskatkoot toisiaan.
Juuri näin. Asiakkaat saavat valita tolpalta sen auton jonka haluavat. Muistan vielä hyvin 1970 luvun kiistat, kun isänmaalliset suomalaiset eivät nousseet tolpalla ensimmäisenä olevaan Volga -merkkiseen autoon.
Itse en nouse edelleenkään kuin Mersuun. Juurikin pari päivää sitten lentoasemalla odotin rauhassa tupakoiden kunnes Mersu tuli keulille.
Kun matkustan 30-55 kilometrin siivuja, haluan valita kulkupelin. Kyllä, olen iäkäs vanhan ajattelumallin eläkeläinen. Halpis ei nappaa.
Valitettavasti mersutkin alkavat olla katoava taksi varanto.
Kyllä Siperia vielä opettaa juntin suomalaisenkin taksikuskin nöyrtymään kilpailun edessä, ei sitä saa muuten perheelle sosiaalileivän päälle Oltermannia.
Hyvä, että saadaan jotenkin maaanmuuttajat ottamaa vastuuta itsestään ja perheestään. Hyvä Kokoomus ja Keskusta.
Kannatetaan : taksi on pienituloiselle nykymuodossa ihan liian kallis - oman kotteron maksut hoitaa ennemmin ja sitten on vapaus.
Isoissa kaupungeissa joissa on paljon maahanmuuttajia tulevat taksit riittämään tulevaisuudessa.
Alkaa sama kusetus ku monessa maassa on jo nyt turisteja varsinkin vedetään ihan kölin alta........
Ameriikan meno, eikös siellä ja mamut hoida Taxit? Kukas sitä ihmemaan kulttuuria tänne halajaaa??
Kohta hinnoittelu on villiä, kuten Tukholmassa. Lyhyt matka voi maksaa vaikka 200 euroa.
Siinähän on halpataksille hyvä markkinarako - tyhmähän se maksaa sen mitä pyyydetään ; kilpailutus on kova sana - ja sitten on vanha viidakkorumpu..
Ensin maahanmuuttajat siivosi, sitten bussikuskin hommat annettiin niille ja nyt taksit. Mitä seuraavaksi?
Sitten taas hyysärit lässyttävät mo ku sontaa miten taksit eivät liikkuisi ilman matuja.
Bussikuskin ammatti ja arvostus tuhoittiin jo mokukamelinsonnalla. monikulttuurisonnalla.
Kannatti taksisuharien äänestää kekopersuja.
Valitettavasti Kokoomuksella ei ole kuin viidennes kansanedustajista, Jos olisi yli puolet, Suomella menisi hyvin.
Tuleeko uusien yrittäjien autoihin mittarit paljonko matka maksaa.
ja ajopiirturit.
Ajokortin, auton, taksiluvat ostaa sossu maahntunkeutujille. Kilpaile siinä sitten. Taksia en käytä jon ei saa oikeata taksia tilattua.
En pidä matutaksareista, mutta persutaksit hinnoittelivat itsensä ulos jo 70 luvulla. Joten asia on pakko hoitaa nyt näin.
Kysynkin persukuskeilta; kannattiko kusta omaan pesään?
Eipähän enää liikennelupa velvoita tekemään tuottamatonta työtä.Suomen taksiliikenne olisi pitänyt vapautta jo 90-luvun alussa, kuten Ruotsissa.Suomen taksiliitto valitsi nöyristelemisen tien,suostuttiin kaikkiin vaatimuksiin ja kiristyksiin, ettei vaan tule lisää lupia,Ala on parissakymmenessä vuodessa kurjistunut ,samoja kassoja ajettiin kahdeksankytluvun kulta-aikoina ,kustannuspuoli vaan on karannut käsistä.Saattapi olla yllätys uusille innokkaille yrittäjille ja varsinkin maksaville asiakkaille .Tuskin olen väärässä,mutta ei varmaan tule tolpille jostain tyhjästä porukkaa joka osaa tehdä hommat halvemmalla ja paremmin
Tolpalle tulee arabit ja mustalaiset.
Taksikuskit kiittävät persuhallitusta tästäkin päätöksestä.
Soini on syyllinen.
Eikös taksilupa tarvita edelleen, ei kaikki ole kuitenkaan muuttumassa ja muitakin asioita mitkä tässä valossa ole mihinkään muuttumassa.
MIKÄ MUUTTUU
- LUPIEN MÄÄRÄÄ VAPAUTUU
- ASEMAPAIKKAA EI OLE
- HINNOITTELU ON VAPAATA
sitova hintatieto kuitilla ym. etukäteen, myös matkan pituus ja reitti, muuten ei kannata mennä kyytiin.
ei ole pakko mennä mamukyytiin,minä en mene vaikka se maksaisi minulle.
Naisille bonuksena seksipalvelu
Laatu ja luotettavuus tulee jatkossa maksamaan enemmän. Jotain muuta saa sitten joskus edullisemmin. Ei tässä sen kummempaa. Jokainen kulkee sillä millä haluaa.
Voitte hyvin arvata miten tulevat villit yrittäjät tulee hoitamaan velvoiteensa.. vrt halvat pizzat.
kertokaapa miten taksitoiminta menee maahanmuuttajien käsiin?
Millä perusteella? Miksi menisi? Niilläkö on rahaa hankkia autot ja laitteet sekä systeemit?
'
Kuskiksi, renkipalkalle nyt tietty voi kuka vaan hakeutua, ei siitä ole estettä.
Ihan samoin kuin bussikuskeina, kuka vaan sinne voi hakeutua.
Niin suomalainen kuin muunmaalainen
Mutta kyllähän kieli ja paikkakunta pitää tuntea.
Ajokortti olla jne
Kauloja on katkottu sen verran, että on ollut varaa maksaa lyhyestä matkasta turkista kreikkaan jopa 10 000 euroa .
.
Lienevät katkoneet kauloja sen verran lisää, että kaulattomilta on rahaa saatu kasaan yhden taksi ostoon.
.
Ajeleehan nuo "varattomat" työttömät pakolaiset uusilla autoilla esim. Jyväskylässä.
Tavan kansalaisella ei ole varaa moiseen vaikka käy töissä.
"Ajeleehan nuo "varattomat" työttömät pakolaiset uusilla autoilla esim. Jyväskylässä.
Tavan kansalaisella ei ole varaa moiseen vaikka käy töissä. "
Niin maahanmuuttajan kuin suomalaisen perusduunarin auton keski.ikä on 10-13 vuotta.
Ero on siinä että duunarin auto haisee hielle, paskalle ja tupakalle, on epäsiisti ja likainen, mutta maahanmuuttaja huolehtii autostaan viimeisen päälle. Joten vanhakin auto saattaa näyttää "uudenkarhealta"
Käykääpä käytettyjen autojen liikkeessä kun autot on puunattu, jopa vahattu.
Mikä on ajatuksena hallituksella, kun hyvin toimiva taksijärjestelmä tuhotaan? No eipä tuolla nykyhallituksella ole mitään muutakaan järjellistä toimitettavaa. Maallikkokin tajuaa, että sotestakin tulee täysi susi, uudet opetussuunnitelmat tuhoavat peruskoulun jne. Tuntuu että kaikki mihin hallitus tarttuu muuttuu paskaksi. Ikävää Suomen kannalta, ettei meillä ole kuitenkaan yhtään parempiakaan hallitusvaihtoehtoja tulevaisuudessa.
Perehdy sellaiseen teemaan kuin uusliberalistinen talous. Tätä ideologiaa on jo monta hallitusta peräjälkeen toteuttaneet koska uskotaan sokeasti vapaan markkinatalouden kaikkivoipaisuuteen. Se ei siedä missän asiassa tai alalla mitään sääntelyä koska sääntely aiheuttaa markkinahäiriön. Vain totaalisen vapaa markkinatalous voi kasvattaa taloutta ikusesti ja toimia ihmisten hyväksi. Tämä on se uskonto jonka nimeen päättäjämme ovat jo pitkään vannoneet piittaamatta köyhyyden ja eriarvoistumisen jatkuvasta lisääntymisestä huolimatta. Se johtuu vain siitä ettei markkinat ole vielä täysin vapautettu. Eli jatketaan uudistuksia joissa rahavirrat käännetään yksityistalouden saataviksi.
Ei tämä ole mitään uusliberialismia. Ei tuonkaan aatteen tarkoitus ole tuhota yhteiskuntaa. Suomessa harrastetaan, nimenomaan harrastetaan, uustyperää taloutta, joka vuorenvarmasti ennnenpitkää tuhoaa hyvinvointiyhteiskunnan! Tässä pitää kutinsa vanha totuus, jonka mukaan "eniten vahinkoa saavat aikaan ihmiset, jotka sanovat tarkoittavansa hyvää!"
siinä käy niin että hiljasena aikana kyydin voi saada 20 eurolla,
vilkkaana vaikka perjaintai illalla sama kyyti maksaa 120 euroa.
Pikkujoulujen aikaan ehkä 200 euroa, jos ei kelpaa voi kävellä!
Toisaalta, taksijono edessä odottaa 20e kyytiä, voi rahamies tulla takaa
ja sanoa taksille että ota kyytiin, maksan 200e - oma vip jono
tavis ei tule hyötymään
Kaikki vapaaksi. Minulla on ruuvimeisseli haluan alkaa tekemään sähköasennuksia,asiakas kantaa vastuun onnistuuko.Kaverillani on 4cl mitta ,miksei hän voi perustaa anniskelupaikkaa.Taksikupu on muuten oivallinen väline, jos haluat tuunata tavallisen perheauton tai Saksasta uitetun vanhan mersun kadehdittavaksi loistoautoksi.
Itse en astu taksiin,jos kiiluvasilmäinen arabi kuskina.
Sama täällä.
Vaikka skrama aina unelmamatujen varalta mukana "kainalokotelossa" kulkeekin niin siintä huolimatta.
Kesäaikaan joutunee siirtymään pykälää pienempiin unelmamatun torjuntavehkeisiin kun ei enää tule käytettyä takkia ja ne joutuu jemmaamaan pelkän t-paidan alle tahi nilkkakoteloon, jos ei ole shortsikelejä..
Pistooli olis kyllä kätevä, mutta sitäkin joutuis melkein pitään nilkkakotelossa.
Joku mahdollisimman iso ja tukeva kääntöveitsi niin eiköhän sillä pärjää noin ensialkuun...
Jotain sairasta on hinnoissa.- Seutula-Porvoo 80€, Cph-Hel-Cph 100€.-
Ilmankos lentoyhtiöt tekevätkin tappiota ,kilpailevat itsensä kuoliaaksi.Niin se taksi joutui palaamaan tyhjänä takaisin Porvoosta,ei kovin hyvä kyyti paljon kilometrejä vähän rahaa.Ainahan voi mennä kentälle vaikka omalla autolla ja rahastaa työnantajalta kilometrikorvaukset,niin linja-autossakin on tunnelmaa,eikä toi ole paha matka polkupyörälläkään.Vuoden päästä helpottaa....
yksin omalla koneellako lensit sinne Köpikseen, lähtikö se sun kotiovelta?
Tulitko samalla taksilla takaisin myös vai lähtikö se tyhjänä Porvooseen
Aika lapsellista vertailua
Sen se maksaa vähintään jatkossakin.
Minä en matun Tojoon astu.
Liikenne- ja viestintäministeriö on julkaissut nettisivuillaan listauksen liikennekaaren keskeisimmistä muutoksista takseille.
Taksiluvat
Nykyisin: Henkilöiden kuljettaminen korvausta vastaan tulonhankkimistarkoituksessa edellyttää taksilupaa. Lupa on ajoneuvokohtainen.
Jatkossa: Taksilupa vaaditaan jatkossakin. Edellytyksinä ovat oikeustoimikelpoisuus, tosiasiallinen ja pysyvä toimipaikka Suomessa, hyvä maine, asianmukainen vakavaraisuus sekä riittävä ammatillinen pätevyys. Yrittäjäkurssista ja puolen vuoden taksinkuljettajana toimimisen vaatimuksesta luovutaan. Luvanhaltijan on myös nimettävä liikenteestä vastaava henkilö, joka on hyvämaineinen. Taksiliikennelupa muuttuu toimijakohtaiseksi. Myös henkilö- ja tavaraliikenneluvalla saa harjoittaa taksiliikennettä, kunhan noudattaa taksiliikennettä koskevia vaatimuksia.
Lupien määrä
Nykyisin: Taksilupien määrä on rajoitettu. Ely-keskukset vahvistavat vuosittain kuntakohtaiset taksilupien enimmäismäärät eli lupakiintiöt, joilla rajoitetaan taksiautojen määrää.
Jatkossa: Autojen määrää eli käytännössä lupien määrää ei rajoiteta.
Kuljettajaa koskevat vaatimukset
Nykyisin: Kuljettajalla oltava taksinkuljettajan ajolupa, jonka saaminen edellyttää koulutusta, koetta, paikallistuntemusta, terveyttä ja rikostaustan tarkistusta.
Jatkossa: Taksinkuljettajalla on oltava edelleen ajolupa, jonka saaminen edellyttää terveyttä ja rikostaustan tarkistusta. Rikostaustaa koskevat vaatimukset tiukentuvat, koska mukaan tulevat kaikki teot, joita tarkastellaan lasten kanssa töitä tekevien osalta. Asiakaspalvelun hallitsemisesta ei edellytetä koetta, mutta käytännön toiminnassa osaaminen on oltava.
Hinta
Nykyisin: Valtioneuvosto vahvistaa vuosittain taksimatkojen enimmäishinnat. Käytännössä enimmäishinnoista on tullut määrähintoja, joita kaikki noudattavat.
Jatkossa: Luovutaan hintasääntelystä, mutta hinta tai määräytymisperuste on ilmoitettava asiakkaalle etukäteen. Trafi voi määrätä enimmäishinnan, jos hinnat nousevat kohtuuttoman korkeaksi.
Asemapaikka
Nykyisin: Taksilupa myönnetään tietylle asemapaikalle (paikka tai kunta), jonka alueella liikennettä saa harjoittaa. Jos kyyti vie asemapaikan ulkopuolelle, on taksin palattava tyhjänä asemapaikalle. Taksin on päivystettävä asemapaikalla vahvistetuilla vuoroilla, mutta se saa ajaa myös niiden ulkopuolella.
Jatkossa: Taksilupaa ei sidota asemapaikkaan, ja kyytejä saa ottaa mistä vain minne vain. Taksilupa on valtakunnallinen, mutta toimijoiden on ilmoitettava pääasiallinen toiminta-alueensa ja palveluaikansa. Taksi voi jäädä odottamaan kyytiläisiä myös ilmoittamansa asemapaikan ulkopuolelta, ja muilta paikkakunnilta voidaan tulla paikkaamaan kysyntää toiselle paikkakunnalle.
Vaatimukset autolle
Nykyisin: Taksi on henkilöauto, jota käytetään taksiluvan nojalla.
Jatkossa: Taksi voi olla myös muu kuin henkilöauto.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ihanaa hinnat putoo, vituttaako persuisännät?
Tuskin, nythän alkaa asiakkaiden kilpailutus, parhainten maksava asiakas saa taksin.
Muoseudulla ei kannata paria kokkaria kytätä että tartteeko ne kyytiä vaan ajaa kaupunkii n etsimään asiakkaat.
Ketä vituttaa?
Eipä+ole+väliä+kenen+käsissä+taksi+suhaaminen+on,+kenellä+ylipäätään+on+nää+takseilla+ajella,+siinäpä+kysymys,+ja+varsinkin+kun+tämä+kilpailulle+vapauttaminen+nostaa+edelleen+hintoja+sen+20-40%.
No se on jo noi rengit ruvennut sääteleen isäntien tilipusseja. Duunissa yksi kaveri tuli taksilla himaan ja mittari näytti 37 euroa niin kuski sanoi että nyt on alennusmatka jos pokalle sopii ja pudotti hinnan 30 euroon ja fyrkat meni omaan liiviin eikä edes kysynyt haluuko kuittia.:)
Vantaalla oli tumma kuski tehnyt joitain aikoja sitten saman homman, ei kysynyt haluuko poka alennuksia tai kuittia ja rahat meni jätkän omaan taskuun.:) Joten kyllä ne omistajat kohta lopettaa kuitenkin kun ei tuu lompsaan täytettä.