2 tahti,hyytyy 100metrin jälkeen..

4-hp:n osalta aloittaisin putasaamalla kaasarin, jos siihen on kuivunut bensaa niin siihen on voinut syntyä kynsilakan tyyppistä kerrostumaa kupin pohjalle. Yleensä kaasarin purkaminen näin pitkälle on parin ruuvin takainen operaatio.

Sen jälkeen vaihtaisin bensat, myös bensaletkuista. Nykybensat vanhenevat jopa puolessa vuodessa, satunnaisesti käytössä oleviin pienkoneisiin on mielestäni järkevää vaihtaa alkylaattibensaa., 2-T konesiin 4-T alkylaattibensaa johon laitetaan tavanomiseen tapaan TCW-3 öljyä. Valmis 2-T alkylaattibensa on tarkoitettu vain ilmajäähytetyile koneille. Tämän bensan pitäisi säilyä jopa 3 vuotta, siinä missä tavallinen alkoholia sisältävä bensa pahimmassa tapauksessa kehittää mömmökasvustoa joka voi tukkia polttoainejärjestelmän, toki 98 pitäisi olla ilmiön osalta parempaa kuin 95.

Polttoaineen syöttöongelmaa voi ehkä tutkia siten, että jos sammumisilmiö oireet ilmaantuvat, ja mikäli ulkoinen tankki on käytössä, niin pumppaamalla pallosta väkisin bensaa oireilun ilmaantuessa, voi ehkä varmentaa diagnoosia kalvojen ongelmasta.

Kalvon vaihto pitäisi olla aika helppo parin ruuvin takainen asia, pumppu muodostuu usein kerrosrakenteisesta mötikästä, jonka kerroksien välissä on kalvo. Kalvoa liikuttaa moottorin sisältä tuleva edes takasisin liikkuva tappi. En tunne kyseessä olevan koneen rakennetta, mutta arvaan että siinä on tämäntyyppinen. Ehkä joku tarkentaa....

3-T kirjoitti:

4-hp:n osalta aloittaisin putasaamalla kaasarin, jos siihen on kuivunut bensaa niin siihen on voinut syntyä kynsilakan tyyppistä kerrostumaa kupin pohjalle. Yleensä kaasarin purkaminen näin pitkälle on parin ruuvin takainen operaatio.

Sen jälkeen vaihtaisin bensat, myös bensaletkuista. Nykybensat vanhenevat jopa puolessa vuodessa, satunnaisesti käytössä oleviin pienkoneisiin on mielestäni järkevää vaihtaa alkylaattibensaa., 2-T konesiin 4-T alkylaattibensaa johon laitetaan tavanomiseen tapaan TCW-3 öljyä. Valmis 2-T alkylaattibensa on tarkoitettu vain ilmajäähytetyile koneille. Tämän bensan pitäisi säilyä jopa 3 vuotta, siinä missä tavallinen alkoholia sisältävä bensa pahimmassa tapauksessa kehittää mömmökasvustoa joka voi tukkia polttoainejärjestelmän, toki 98 pitäisi olla ilmiön osalta parempaa kuin 95.

Polttoaineen syöttöongelmaa voi ehkä tutkia siten, että jos sammumisilmiö oireet ilmaantuvat, ja mikäli ulkoinen tankki on käytössä, niin pumppaamalla pallosta väkisin bensaa oireilun ilmaantuessa, voi ehkä varmentaa diagnoosia kalvojen ongelmasta.

Kalvon vaihto pitäisi olla aika helppo parin ruuvin takainen asia, pumppu muodostuu usein kerrosrakenteisesta mötikästä, jonka kerroksien välissä on kalvo. Kalvoa liikuttaa moottorin sisältä tuleva edes takasisin liikkuva tappi. En tunne kyseessä olevan koneen rakennetta, mutta arvaan että siinä on tämäntyyppinen. Ehkä joku tarkentaa....

Riippuu vuosimallista, mutta rikkinäinen pumpun rakko varaosanumerolla 0324661 saattaisi tuollaista aiheuttaa.