Helsinki suunnittelee lakialoitetta, jolla edistettäisiin ruuhkamaksujärjestelmän käyttöönottoa. Aloite tulee ensi viikolla Helsingin ympäristölautakunnan käsittelyyn. Asiasta kertoi ensin Kuntatekniikka-lehtihttp://kuntatekniikka.fi/2017/05/03/helsinki-haluaa-ruuhkamaksun-mahdollistavan-lain/.
Jos lautakunta hyväksyy aloitteen, se toimitetaan liikenneministeriöön ja valtiovarainministeriöön.
Tällä hetkellä kansallinen lainsäädäntö ei mahdollista sitä, että kunta keräisi maksuja alueellaan liikkuvilta autoilta.
Ruuhkamaksujärjestelmän edistämisestä päätettiin viime syksynä, kun ympäristölautakunta hyväksyihttp://www.hs.fi/kaupunki/art-2000002928673.html Helsingille uuden ilmansuojelusuunnitelman.
Ruuhkamaksujen uskotaan parantavan Helsingin ilmanlaatua ja vaikuttavan sitä kautta helsinkiläisten terveyteen.
”EU:n asettamat typpioksidiraja-arvot ylittyvät erityisesti vilkkaasti liikennöidyissä katukuiluissa. Selvityksissä liikenteen hinnoittelu on osoittautunut tehokkaimmaksi yksittäiseksi keinoksi vähentää päästöjä”, Helsingin ympäristötarkastaja Suvi Haaparantahttp://www.hs.fi/haku/?search-term=Suvi Haaparanta kertoo.
HELSINGIN LÄNSISATAMA SIIRRETTÄVÄ KANTVIKIIN
8
257
Vastaukset
- satamajäärekatpois
SATAMAT JÄÄ HELSINKIIN, MUTTA REKAT SIIRRETÄÄN POIS!
Typpidioksidin raja-arvo ylittyy etenkin dieselajoneuvojen pakokaasujen takia Helsingissä:
- selvähän se ja erityisen haitalliset pienhiukkasetkin on dieselautoilla pahimmat
- t.s kaikki turhat dieselautot pois Helsingin keskustasta = kaikki rekat kiellettävä keskustasatamista. Rekat Vuosaareen, Kantvikiin jne... Kyllä lautat seuraavat mukana.
Liikenteen määrää pyritään nyt vähentämään ruuhkamaksun avulla:
- todennäköisesti väheneekin jonkin verran, mutta oikealla asenteella ja toimivalla joukkoliikenteellä saadaan sama vaikutus
Tukholmassa liikenne väheni ruhkamaksun takia noin viidenneksen:
- Tukholmassa on toimiva joukkoliikenne, mitä ei Helsingissä eikä ympäristökunnilla ole, vielä...
- Länsimetro tulee, mutta syöttöliikennettä on parannettava Espoossa
- Joukkoliikenteen hintoja ei saa nostaa, vaan tehostamalla sitä saadaan suuremmat volyymit ja säästöja muualla. Puhdas ilmakin on arvokasta.
Helpoin tapa saada selkeää ja monipuolista myönteistä vaikutusta Helsingin ilmanlaatuun, liikenneruhkiin, infrastruktuurin kestävyyteen, viihtyvyyteen ja turvallisuuteen on kieltää rekkaliikenne keskustasatamien kautta. Siksi on Vuosaaren satama tehty! Kantvikia (Kirkkonummi) ja muita satamia lännessä ja idässä (ei unohdeta Loviisaa, jonka Helsingin Satama omistaa) kehitetään rekkaliikenteen läpikulkuväyliksi.
Sitä ei pääkaupunkimme keskusta ole! - satamatjäärekatpois
SATAMAT JÄÄVÄT HELSINKIIN, MUTTA REKAT POIS!
Typpidioksidin raja-arvo ylittyy etenkin dieselajoneuvojen pakokaasujen takia Helsingissä:
- selvähän se ja erityisen haitalliset pienhiukkasetkin on dieselautoilla pahimmat
- t.s kaikki turhat dieselautot pois Helsingin keskustasta = kaikki rekat kiellettävä keskustasatamista. Rekat Vuosaareen, Kantvikiin jne... Kyllä lautat seuraavat mukana.
Liikenteen määrää pyritään nyt vähentämään ruuhkamaksun avulla:
- todennäköisesti väheneekin jonkin verran, mutta oikealla asenteella ja toimivalla joukkoliikenteellä saadaan sama vaikutus
Tukholmassa liikenne väheni ruhkamaksun takia noin viidenneksen:
- Tukholmassa on toimiva joukkoliikenne, mitä ei Helsingissä eikä ympäristökunnilla ole, vielä...
- Länsimetro tulee, mutta syöttöliikennettä on parannettava Espoossa
- Joukkoliikenteen hintoja ei saa nostaa, vaan tehostamalla sitä saadaan suuremmat volyymit ja säästöja muualla. Puhdas ilmakin on arvokasta.
Helpoin tapa saada selkeää ja monipuolista myönteistä vaikutusta Helsingin ilmanlaatuun, liikenneruhkiin, infrastruktuurin kestävyyteen, viihtyvyyteen ja turvallisuuteen on kieltää rekkaliikenne keskustasatamien kautta. Siksi on Vuosaaren satama tehty! Kantvikia (Kirkkonummi) ja muita satamia lännessä ja idässä (ei unohdeta Loviisaa, jonka Helsingin Satama omistaa) kehitetään rekkaliikenteen läpikulkuväyliksi.
Sitä ei pääkaupunkimme keskusta ole! - Hengenvetoa
Helsingin ympäristötarkastaja Suvi Haaparanta lausuu vastoin parempaa tietämystään, tahallaan: "hinnoittelu on osoittautunut tehokkaimmaksi yksittäiseksi keinoksi vähentää päästöjä”... Kyllä tehokkaampi yksittäinen keino on poistaa päästöjen lähteet: isot kuorma-autot ja rekat! M.m. ne, jotka kulkevat keskustan satamien kautta!
- Hengenvetoa
Helsingin ympäristötarkastaja Suvi Haaparanta lausuu vastoin parempaa tietämystään, tahallaan: "hinnoittelu on osoittautunut tehokkaimmaksi yksittäiseksi keinoksi vähentää päästöjä”... Kyllä tehokkaampi yksittäinen keino on poistaa päästöjen lähteet: isot kuorma-autot ja rekat! M.m. ne, jotka kulkevat keskustan satamien kautta!
- hmmmmmmmm
Totta on, Haaparannan lausunnossa näkyy selkeästi puolueellisuus, kekustan satamien rekkoihin ei kajota. Mikähän ohjaus on annettu ja mistä, koska suurin saastuttaja saa edelleen kulkea vapaana, ainakin Haaparannan mielestä!? Antaako tuo selvitys ja virkamiesten vääristynyt asenne viitteitä korruptiosta tai painostuksesta?
- laivuri.joensuusta
Tuosta satamansiirrosta on jo tehty aloite. Sopivia ehdokkaita ovat Veikkola ja Klaukkala Nurmijärvellä.
- Keijo-Annikki
Tekosyitä ruuhkamaksujen puolesta on helppo keksiä. Tällä kertaa se näköjään on sitten rekkaliikenne. Mikähän seuraavalla kerralla? Helsingissä keskusta-alueella olevissa satamissa raskaan kaluston liikenne on kuitenkin aika vähäistä. Tallinnaan ja Tukholmaan liikennöivät matkustaja-autolauttavarustamot eivät tule siirtämään alustensa lähtösatamia Helsingistä minnekään, Tukholmassakin satamat ovat keskustassa ja sieltä liikennettä on paljon enemmän. Tuskin risteilymatkustajat haluavat ensin matkustaa Kantvikiin tai Loviisaan päästäkseen laivaan.
Laivayhtiöt operoivat Tallinnaan ja Tukholmaan pitkälti rahtipainotteisesti, pelkkien risteilymatkustajien varassa ei ole kannattavaa liikennöidä, Rekkojen/rahdin/henkilöautojen ehdoilla nämä autolautat kulkevat. Autoliikenne Helsingin Länsisatamaan ei tule loppumaan, Viking Line voisi siirtyä Katajanokalta myös sinne. - järkikäteen
On juuri avattu uusi miljoonia maksava terminaali ja laivat ovat uudet terminaaliin sopivat, luuletko todella että nämä jäisi kuten Pohjois Koreassa vaille käyttöä ja uusi terminaali ja metroraiteet vedettäis Kantviikkiin? Nyt on myöhäistä pyyhkiä kun on jo housussa!
Parempi vaihtoehto on rakentaa silta satamasta suoraan motarille tai kuten Ruotsissa tunneli .
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Porvarimediat paniikissa demareiden huiman kannatuksen vuoksi
Piti sitten keksiä "nimettömiin lähteisiin" perustuen taas joku satu. Ovat kyllä noloja, ja unohtivat sen, että vaalit866023KATASTROFI - Tytti Tuppurainen itse yksi pahimmista kiusaajista!!!
STT:n lähteiden mukaan SDP:n eduskuntaryhmän puheenjohtaja Tytti Tuppurainen on käyttäytynyt toistuvasti epäasiallisesti3215155Huono päivä
Tänään on ollut tosi raskas päivä töissä. Tekis mieli itkeä ja huutaa. En jaksa just nyt mitään. Minä niin haluaisin ja202658Mikä siinä on ettei persuille leikkaukset käy?
On esitetty leikkauksia mm. haitallisiin maataloustukiin, kuin myös muihin yritystukiin. Säästöjä saataisiin lisäksi lei512605Lääppijä Lindtman jäi kiinni itse teosta
Lindtman kyselemättä ja epäasiallisesti koskettelee viestintäpäällikköä. https://www.is.fi/politiikka/art-2000011780852831842Juuri nyt! Tytti Tuppurainen on käyttäytynyt toistuvasti epäasiallisesti
Ai että mä nautin, Tytti erot vireille! "Käytös on kohdistunut avustajia ja toisia kansanedustajia kohtaan, uutisoi STT1031669Puolen vuoden koeaika
Voisi toimia meillä. Ensin pitäis selvittää "vaatimukset" puolin ja toisin, ennen kuin mitään aloittaa. Ja matalalla pro171521- 1101511
seurakunnan talouspäällikön valinta meni perseelleen
Nyt on ihan pakko kyseenalaistaa tuo Kemijärven seurakunnan päätös talouspäälliköstä. Valitulla ei ole talouspuolen osaa1191412Olen ihmetellyt yhtä asiaa
Eli miksi naiset ovat niin pelokkaan tai vaitonaisen oloisia minun seurassani. Se sai minut ajattelemaan, että olen epäm1331393