Citroenin jousitus

No sanotaan näin että Citroenin parhaissa malleissa on ollut Hydractive-niminsen kaasu-nestejousituksen eri versioita. En usko että niitä voi pitää aktiivijousituksena.
Hydractivet on olleet mm. malleista DS, ID, GS, CX, BX, Xantia, XM ja C5 ja C6. Viimeisissä C5:ssä Hydractive oli vain kalleimmissa varustetasoissa.

Varsinainen aktiivijousitus oli muinaisen Xantian kalliissa erikoismallissa. Niitä on kyllä vieläkin liikkeellä, ei se kai mikään fiasko ollut.

Jatkossa perus-Citikassa on jonkinlainen tilavuudeltaan muuttumaton nestetyyny vaimentamassa tavanomaista jousitusta, voi olla että toimiikin, toisaalta voi olla pelkkä keinouudiste.

Tulevaiuuden kalleimpiin malleihin on odotettu "jotain" joka saattaisi olla Hydractiven seuraaja. Toteutetaanko se hydikalla vai tekeekö aktiivijousitus paluun, vai tuleeko vain tavallista parempi rautajousitus, sitä emme vielä tiedä.

Hyvät vieterit niillä on ollut jo kauan, alkaen 2CV:n erikoisesta jousituksesta joka kieltämättä olisi tarvinnut vähän paremman kallistuksenvaimentimen.

On hydractive paljonkin aktiivisempi kuin rautajousi heilahduksen vaimennin.

Montako rallimestaruutta on saavutettu citikan tyylisellä aktiivijousitetulla autolla?

Ensimmäinen aktiivijousitettu auto maanteillä oli Citroen SM joita muutama kappale Suomeenkin
saapui. Se Xantia oli seuraava. Joka tapauksessa Citroenin jousitus on kautta aikojen ollut
kilpailijoitaan edellä. DS ja ID mallit 1950 luvulta lähtien siirsivät merkin kokonaan uudelle aikakaudelle johon ei muilla ole ollut asiaa, paitsi ostamalla valmiiksi Citroenin jousituksen
kuten Rolss Royce tai mersu huippumalleihinsa taakse ettei vaimon takapenkille heittämä
käsilaukku nosta keulaa ylös.
Mitä ralliin tulee niin en tunne sen lajin säännöstöä, olen enemmän moottoripyöräpuolella.
Oletan ettei aktiivijousitus ole säännöissä sallittuakaan. Kaasunestejousitteisella Citikalla
on kilpailtu hyvällä menestyksellä aikanaan, kuten Raine Lampinen. Citikka on kyllä rallissakin näyttönsä antanut.
Formula 1 luokassa aktiivijousitus oli käytössä, mutta menikö se aikanaan helmojen
kanssa liian suurten G voimien kanssa, en ole seurannut lajin teknisiä muutoksia.
Pääkysymys kuitenkin lienee se miten rakentaa teknisesti unelmissaankaan aktiivijousitusta
lehti- tai kierrejousiin.