Mansen autoliikenne sujui kohtalaisesti ennen hukkaputken rakentamista, mutta heti kun se valmistui, alkoi liikennekaaos. Kaaosta pahentaa entisestään raitiotien rakentaminen. Nyt autoilijan on pujoteltava lukuisten työmaiden sekamelskassa, joiden järkiperäinen suunnittelu näyttää olevan tipotiessään.
Miksi hukkaputken avaamisella oli niin hirvittävä kiire, ettei liityntäliikennettä siltoineen ehditty saada läheskään valmiiksi, ennen kuin hukkaputki avattiin?
Miksi raitiotietä rakennetaan kuin tilkkutäkkiä sieltä täältä eikä edetä johdonmukaisesti? Onko siinäkin kyse hirvittävästä kiireestä, jolla saadaan aikaan pelkkää sutta ja sekundaa?
Miksi hukkaputken avaamisella oli niin hirvittävä kiire, ettei liityntäliikennettä siltoineen ehditty saada läheskään valmiiksi, ennen kuin hukkaputki avattiin?
Miksi raitiotietä rakennetaan kuin tilkkutäkkiä sieltä täältä eikä edetä johdonmukaisesti? Onko siinäkin kyse hirvittävästä kiireestä, jolla saadaan aikaan pelkkää sutta ja sekundaa?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tilanne paranee kun hukkaputkeen tehdään Hämeenpuiston pohjoispäähän ulottuva lisähukkaputki ja sen jälkeen koko Hämeenpuistosta tehdään kiihdytyskaista joka johtaa suoraan Pyhäjärveen.
Nämä hanun itselleen kirjoittamat vastaukset on lutuisia 😍
Yli 200 miljoonaa paloi ja hukkaputki ei ole vielä edes läheskään valmis. Rahat meni ja ruuhkat lisääntyi.
Tunneli tuo tuplana sen mitä se maksoi ja mitä sen käyttö tulee kaupungille maksamaan, kuten ratikkakin. Kunhan kaikki palaset asetuvat kohdalleen ajan saatossa, Tampere nousee taas uljaaseen kukoistuksen. Sitä odoteltaessa, jokaiselta kaupunkilaiselta ja kaupungissa kulkevalta vaaditaan vähän pidempää pinnaa ja kaupungin veronmaksajilta ymmärrystä. Kaikki kääntyy vielä meidän kaikkien eduksi.
Mulla lähti työmatkaan käytetystä ajasta n. 15 min/suunta pois, kiitos "hukkaputken" ja tietyömaita on joka tapauksessa vaikkei ratikkaa tulisikaan ja jos keskustan tiestö laitetaan nyt kerralla kuntoon niin silloinhan se taas toimii vuosia ilman suurempia tietöitä...:)
Onko aawww:llä eli hansenmanulla mitään järkevää sanottavaa? Järjetöntä tölvimistä on näkynyt palstalla kaiken aikaa.
Tunnelin rakentamiseen budjetoitiin 185 miljoonaa. Tämä ylittynee 15 miljoonalla. Näin arvioi kaupungin virkamiehet. Eli lopullinen hintalappu on 200 miljoonaa.
Tuosta kun vähentää valtion maksaman osuuden (?) ja myytyjen tonttien hinnat niin saa selville paljonko tamperelaiset veronmaksajat siitä maksoi.
Montako tonttia tuli tunnelin myötä? Monta olisi tullut jos tunnelin sijaan osa tiestä olisi ainoastaan koteloitu?
Tunnelin käyttökustannukset ovat n.2,5 miljoonaaa €/v. !!!
Lisäksi korjaus ja huoltokulut!!
Tässä linkki ,sivu 4 ,olkaa hyvä :
http://www.ely-keskus.fi/documents/10191/57630/Tienpidon ja liikenteen suunnitelma 2017.pdf/3f26a2bc-a556-4c14-9cb7-4558b422d52a