Kivaa kun hesalaiset kertoo meille mitä ratikassa tapahtuu. Aamulehtihän on neuvostoliittolaistyyppinen aviisi, kun Pravda ennen. Siellä on vain hymistystä ja ratikkaonnen julistuksia.
http://www.hs.fi/kotimaa/art-2000005216106.html
Tuon linkin takaa löytyy muutakin mitä paikallinen kaupungin tiedotuslehtinen Aamulehti ei kerro, lukekaapas.
Jos kellä on tuttuja Hesassa päin niin kannattaa kysyä heiltä miten ratikkaprojekti jakselee.
http://www.hs.fi/kotimaa/art-2000005216106.html
Tuon linkin takaa löytyy muutakin mitä paikallinen kaupungin tiedotuslehtinen Aamulehti ei kerro, lukekaapas.
Jos kellä on tuttuja Hesassa päin niin kannattaa kysyä heiltä miten ratikkaprojekti jakselee.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Aamulehden nettisivut ovat kyllä aika epäselvät ja osittain epäloogiset, mutta tänään on kirjoitettu tällaiset jutut:
https://www.aamulehti.fi/kotimaa/nain-tyot-etenevat-ratikka-testaa-naita-kiskoja-jo-reilun-kahden-vuoden-paasta-200145557/
https://www.aamulehti.fi/kotimaa/nyt-alkoi-ratikan-kiskojen-asennus-yksi-pala-kiskoa-painaa-yli-tuhat-kiloa-200140745
Hienoa tosiaan nähdä, kun raiteita alkaa tulla katukuvaan; se on konkreettitisin merkki siitä, että ratikka tulee. Menen päivitttäin itsenäisyydenkadun työmaiden ohi ja rakentamista on hieno seurata. Rataa sille kadulle luvasssa parin kk.:n kuluessa.
Parasta on,että autoilu siirtyy maaseudulle.
Niin. Mutta autoilun siirtyminen tarkoittaa myös ihmisten siirtymistä. Tampere pitäköön pöyristyttävät velkansa, maalla on mukavampaa.
helpoin tapa vähentää verotaakkaa on lopettaa henkilöauton omistamiseen liittyvien verojen (autovero, polttoainevero ym) ja veroluonteisten maksujen (pysäköinti, käyttömaksu ym) maksaminen lopettamalla henkilöauton omistaminen. jos asuinkunnassa on tarjolla korkealaatuista raitiotieliikennettä, on sitäkin helpompaa jättää kumipyörien pyörittäminen muille.
,,,,Parasta on,että autoilu siirtyy maaseudulle,,,,
Helpointa ja selkeintä ja vähiten haittaavaa olisi kai se, että ratikkakiskot tehtäisiin maaseudulle, tiettömään korpeen.
Huumorivastausten uhallakin kysyn, että miksi ratikoiden, jotka leimallisesti ovat kaupunkien kulkuneuvoja, pitäisi laittaa maalle.
Mmmm... mietitäänpä. Hallitus valittaa teiden surkeaa kuntoa, maksaisi kuulemma remontit miljardin, parin. Samaan aikaan yksityisautoilu tuottaa kassaan verojen ja muun muodossa lähes 8 miljardia euroa. Siitä voitte olla varma, että jos tuo tulonlähde kutistuu, ne laittavat verolle seuraavaksi pyörät.
8 miljardia on pikkusumma kerättäväksi.Autoiluun uppoaa satoja miljardeja vuodessa. Kaikki se raha ,minne luulet sen ohjautuvan
Viimeisin tieto ratikasta on se, että ensimmäiset pätkät aivan oikeaa aitoa lopullista raitiotiekiskoa on tänään laskettu taivasalle Mansen kadulle. Paljon on työtä jäljellä ratojen, sähköjen, vaunujen, opastimien, pysäkkien, siltojen sunmuun kanssa ennen arkiliikenteen alkua. Mutta eiköhän jo nyt voi sanoa, että Tampere on raitiotiekaupunki. Raitiotiekaupunki tai pahimmassa tapauksessa epäonnistunut entinen raitiotiekaupunki, mutta kun kerran raitiotiekiskoa on kaupungin kadussa, niin raitiotiekaupunki kuitenkin. Hieno suoritus!
Sitten jatketaan kiskoja Linnainmaalle, turhaa sekin.
Ratikkakiskojahan ei ole vielä asennettu mihinkään:
http://vaunut.org/kuva/119056?a=1
Ja kiskotkin ostetaan Luxenburgista.Suomessa kiskoja ei ole tehty sitten vuoden1988. Ratakiskohan on niin korkean teknologian tuote ettei niitä Suomessa osata valmistaa.Kuinkahan paljon Kiinalaista kivitavaraa ratikkareitille on tilattu?