Mitä yhteistä on Urho Kaleva Kekkosella ja 1970-luvun energiakriisillä?
Muistattehan ne tarrat, joita sai liimailla tapetteihin valokatkaisijoiden alle ja mihin nyt kuka liimailikaan. Säästä sahköä.
Muistattehan ne tarrat, joita sai liimailla tapetteihin valokatkaisijoiden alle ja mihin nyt kuka liimailikaan. Säästä sahköä.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Eikö ollut tarpeeksi helppo? Vihjettä pukkaa sitten. Laitetaan kerralla niin helppo vihje, että varmasti joku tietää.
Kekkosen ja 1970-luvun energiakriisin yhteys liittyi suuresti moottoriajoneuvoja maamme teillä käyttäviin henkilöihin.
Ainakaan nopeusrajoituksien kautta Kekkonen ja syksyn 1973 öljykriisi eivät linkity toisiinsa. Kekkonen kyllä teki vuoden 1973 uudenvuodenpuheessaan aloitteen nopeusrajoituksista Suomen teillä, mutta hänen motiivinaan olivat silloiset hirvittävät liikennekuolemaluvut, eikä polttoaineiden säästäminen. Öljykriisistähän ei ollut silloin vielä tietoakaan.
Joulukuussa 1973 energiakriisin vuoksi määrätty 80 km/h:n kattonopeus kaikille teille kuului hallituksen - ei siis presidentin - keinovalikoimaan mm. televisiolähetysaikojen lyhentämisen ja mainosvalojen polttamiskiellon ohella.
Totta kaiKekkonen ja energiakriisi liittyy yhteen. Sekä Kekkonen että energiakriisi olivat antamassa sysäyksen nopeusrajoituksille, Ei ollut kyse Kekkosen motiiveista suhteessa energiakriisiin.
Kekkonen teki aloitteensa 1. tammikuuta 1973 ja rajoitukset toteutettiin jo saman vuoden kesällä. Öljykriisi puhkesi vasta lokakuussa 1973.
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2006/09/08/energiakriisi-vuonna-1973
???
"Neuvostoliittolaisen öljyn saanti lievensi Suomen energiakriisiä jonkin verran. Joulukuussa 1973 valtioneuvosto julkisti kuitenkin laajan energiansäästöohjelman.
Yleiseksi kattonopeudeksi määrättiin 80 kilometriä tunnissa"
>>>Lähinnä öljykriisin (raakaöljyn saatavuuden heikkenemisen ja maailmanmarkkinahintojen äkillisen kohoamisen) johdosta mutta myös mukamas liikenneturvallisuussyistä säädetty yleinen 80 km/h "kattonopeus" astui voimaan 21.12.1973.
Tätä šokkihoito-ensivaihetta kesti seuraavaan kesään: 1.7.1974 lähtien kattonopeus-käsitteen tilalle tuli termi "perusnopeus" (sama 80 km/h) ja paremmille teille sallittiin taas tätä korkeampiakin nopeuksia.
Tiekohtaiset nopeusrajoitukset vakiinnutettiin 1.7.1978.
Talvinopeusrajoituksia sovellettiin ensi kertaa 1.11.1987 lähtien. <<<
http://m.iltalehti.fi/uutiset/2011032513432775_uu.shtml
Tuli sitten joka söi kekkosen pohjat.
Väärä vastaus. Vai sattuiko vakiotonttuilusi väärään ketjuun?
Kun joku tekee pohjat, tulee sitten haaskaaja, niin se monesti ollut ja on.
Nuuka isäntä pitää metsiään, tulee sitten tuhlaaja poika tai vävy ja haaskaa säästöt.
Lyö metsät matalaksi.
Halosen pröystäily juuri sitä. On kuin se juoppo perijä.
kun ei huolenhäivää itsellä, kunhan on vain verottomalla eläkkeellään.
Joka sekin väärin jaossa-
Yhteistä on, että molemmat vaikuttivat 70-luvulla. Energikriisin aikaisia määräyksiä joiden laiminlyönti oli sanktioitu:
-Asuin- ja toimistohuoneiden ylin lämpötila 20 astetta
-Myymälöiden ja työhuoneiden ylin lämpötila 18 astetta
-Varastojen ja teollisuustilojen ylin lämpötila 16 astetta
-Autotallien lämmitys kielletty
-Lämmitetyn veden käyttö uima-altaissa kielletty yleisiä altaita lukuun ottamatta
-Lumen sulattaminen kaduilta ja pihamailta lämmitetyllä vedellä kielletty
-Autojen lämmitys sähköverkosta kielletty alle 10 asteen pakkasella
-Liikkeiden näyteikkunavalaistus sallittu vain liikkeiden aukioloaikoina
-Moottoriteitä ei saa valaista
Kaikki nämä määräykset koskivat myös Kekkosta joten nuo käyvät hyvin vastauksesta.
Sen sijaan se, että liikenneministeriö määräsi yleisen 80 kilometrin nopeusrajoituksen, joka jäi voimaan myös kriisin jälkeen ei ole oikea vastaus koska sen määräsi liikenneministeriö, ei Kekkonen vaikka tietenkin Kekkonenkin lakia joutui noudattamaan.
Samana vuonna 1973 kun sisäasiainministeriö antoi energiakriisilain eli talouselämän säännöstelystä poikkeuksellisissa oloissa annetun lain, annettiin myös eräs toinen laki. Se oli nimeltään Laki tasavallan presidentin nykyisen toimikauden jatkamisesta . Se on myös yhteistä Kekkoselle ja energiakriisille.
Lähde: Wikipedia
Miksi kopioit jostain, etkö itse osaa kirjoittaa ?
Voisin minäkin ottaa tähän kopioituna vaikka Rooseveltin puheen.
Kelpaa vaikka tuo korvikkeeksi.
https://www.youtube.com/watch?v=FQlntsvUiL0
http://yle.fi/uutiset/3-6442260
Kyllä minä hain juuri sitä, että Kekkosen ja energiakriisin yhdisti nopeusrajoitusten tulo Suomeen.
Missä kohtaa kirjoitustasi on oma tekstiä, miossä Wikipediasta lainattua, kun näyttää olevan yhteen paketoitua?
Vastasin jo tuolla ylempänä, että Kekkonen teki aloitteen nopeusrajoituksista vuoden 1973 uudenvuodenpuheessaan eli muutama kuukausi ennen öljykriisiä. Nopeusrajoitukset alkoivat saman vuoden kesällä eli sekin tapahtui ennen kriisiä. Yleinen 80 km/h kattonopeus saman vuoden joulukuussa eli öljykriisin jo puhjettua ei ollut Kekkosen esitys.
Ennen kriisiäkö?
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2006/09/08/energiakriisi-vuonna-1973
Kaikki on tietysti ihan omaa tekstiäni mitä nyt wähän wikiwikiwikipediasta lainailin mutta omaa on. Mitään en sille voi, että olen viisaampi kuin muut. Tuo kysymyksesi oli ääliömäisen helppo.
Turpa kiinni pysty. Mä tiesin ensin klo 12:27 ja sinä komppasit 12:40. Tunnusta tappiosi kuin mies. Saatana.
Mikäs se ressukkaa riepoo?
Urho Kekkosen puheet bilateraalisen idänkaupan eduista Suomelle konkretisoituivat öljykriisin myötä niin, että länsimielisinkin suomalainen alkoi myöntää niissä olevan perää. Mehän hankimme suurimman osan öljystämme Neuvostoliitosta maailmanmarkkinahintaan eli öljy kallistui täälläkin, mutta koska maksoimme kallistuneen öljyn omilla teollisuustavaroillamme, öljykriisi ei aiheuttanut Suomelle yhtä suurta valuuttaongelmaa kuin muille länsimaille.