Eikö olekin omituista, että kun muut vaaralliset sähköt on kaivettu maahan, niin nyt ratikan takia kaupunkiin, ihmisten yläpuolelle, viritetään sähköjä, jotka ovat tappavan vaarallisia.
Johdoissa tulee olemaan 750 volti tasajännite!
Minimi turvaetäisyys johtimiin on 2 metriä!
Toivotaan ettei kukaan koskaan törmää johtimien kannattimiin ja saa johtoja putoamaan kadulle.
Johdoissa tulee olemaan 750 volti tasajännite!
Minimi turvaetäisyys johtimiin on 2 metriä!
Toivotaan ettei kukaan koskaan törmää johtimien kannattimiin ja saa johtoja putoamaan kadulle.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Joo se on helsingissäkin suuri ongelma...
Eikä ratikoita näe sokeat! Eikä kuurot kuule!
Sitten kun ranta tunnelissa räjähtää poltto ainetta kuljettava rekkaauto ja aiheuttaa ison maan järistyksen ja sähkö johdot tappaa ihmisiä kun ne putoo niin kenen on vastuu ?
Olen asunut ajojohdon vieressä Helsingissä. Koskaan en ole kuullut mistään raitiotiehen liittyvästä sähköonnettomuudesta.
Junissa on aivan erilainen jännite. Junan katolla voi tulla ja on tullut hengenvaarallisia valokaaria.
En tiedä, mikä on turvaetäisyys ratiotien ajolangoista, mutta rautateilla on jännite 25 000 V ja siellä minimi turvaetäisyys on 2 metriä
No tuolla ylhäällähän se lukee, 2 m, (kaksi metriä).
Näin se ratikka-allianssin perehdytyksessä ilmoitettiin.
Koko ratikka on jo ajatuksena käsittämätön muinaisjäänne.
Haluttaessa sähköbussi olisi hoitanut ekoilun kun akkutekniikka alkaa olla sillä tasolla
Haluttaessa myös dieselbussi olisi hoitanut kuljetukset, kun dieseltekniikka alkaa olla sillä tasolla.
Ensin ratikka vei Tampereen siipioravilta pesäpuut. Seuraavaksi tapetaan Tampereen kirahvit sähköiskuihin. Kiitos Tampereen vihreille ituhipeille, jotka vihaavat luontoa.
Ja kun ratikan sähköjohto osuu maahan, niin saimaannorppa putoaa lekottelukiveltään ja saa sydämenpysäyksen.
Voisko niille siipioraville saada uusia puita lähistölle, silloin kuin ei ole pesintäaika? Kaupungilla on aina isoja puita kasvatuksessa, joita voi pystyttää jollain koneella(?). Suuren osan saisi taimista, luontoihmisten istuttamana. Siipioravia voisi olla enemmän koko läänissä ja asuinalueilla, ei ole tylsä eläin, hienon näköinen sympaattinen!
Tampereella oli lähes 30 vuoden ajan trollikoiden virtajohtoja useampikymmenen kilometriä, eikä koskaan ollut mainitsemiasi ongelmia. Toivottavasti päättäjät laajentavat tulevaisuudessa ratikkaverkkoa. Ainoa järkevä tapa hoitaa suurempien lähiöiden kasvava joukkoliikenne.
Kasvava joukkoliikenne? Mihin se nyt kasvaisi, kun kulkuyhteyksiä heikennetään. Sitä paitsi ihmiset muuttavat kiihtyvään tahtiin lähiöistä lähelle keskustan uusia asuinalueita. Tunnelin päälle tulee tuhansille asuntoja, sitten Eteläpuisto ja muut. Suurin osa tamperelaisista asuu tulevaisuudessa kävelymatkan päässä keskustasta.
Ei kun keskusta kuulemma autioituu, Tämä tapahtuu, koska Hämpin varteen ei saa pysäköidä.
Eteläpuisto, Ranta-Tampella, ja muut eivät kuitenkaan ole koko Tampere. Uusia alueita valmistellaan koko ajan ja näin tuleekin tapahtua. Keskusta on jo lähes täyteen rakennettu, ellei jo olemassa olevia 1960-1980 lukujen köyhän massa-arkkitehtuurin mauttomia betonilaatikoita aleta järjestelmällisesti korvaamaan uusilla, huomattavasti korkeammilla rakennuksilla. Lisää rohkeaa muotoilua ja kerrosneliöitä. Tuon soisi tapahtuvan, mutta tuskinpa on mahdollista jatkuvan muutosvastaisuuden vaivaamassa kaupungissa.
Ei niitä ajojohtoja voida maahan laittaa, koska joku olisi kuitenkin kohta kepillä sörkkimässä niitä. Tai hyppimässä niiden yli tai kokeilemassa kusemista "kuumaan karvaan". Parempi se vaan on tehdään niin, että hyvä tulee.
Asematunnelissa salamoi
Joka aamu ennen liikenteen aloittamista Helsingissä puhtaanapito kerää tusinoittain kuolleita lintuja jotka ovat kärventyneet ajolangoille ja pudonneet maahan.
Näistä asioista on hyvä puhua eikä lakaista maton alle.
Oheisessa jutussa tyyppi mainitsee, että jouluvalot kadun yli häipyvät ratikan tieltä vaikka asiasta ei ole puhuttu. Onko näin?
http://www.meidanmaa.fi/ratikka
Mä oon jutellut ton jäbän kanssa joskus Pispalan Pulterissa. Tiesi monesta asiasta. Eikö muut ole jouluvaloista puhuneet.
Stadilainen tuttuni liikenneviranomainen luki jutun ja sanoi, että kyllä kundi puhuu totta. Ei turvallisuusmääräykset salli jouluvaloviritelmiä ajojohtimien päälle. That' s it!
Keskustorin joulupuukin saattaa kaatua tuulenpuuskassa ajojohtimien päälle, joten sitäkään ei voi enää kaupunkilaisten jouluiloksi tuoda.
Tiedän, että tamperelaiset ovat suuruudenhulluja, mutta niin isoa ja korkeaa joulukuusta ei Vanhan kirkon viereen mistään löydy, että se kaatuessaan ylettyisi Hämeenkadulle saakka.
Mitkä määräykset jouluvalojen suhteen on muutettu sen jälkeen, kun rollikat lopettivat liikennöimisen? Jouluvalot mahtuivat kummasti rollikan lankojen sekaan, mutta ilmeisesti ratikan lankojen kanssa niitä ei saa enää laittaa?
Tasajännite ei tapa,muuten suuri osa autonkorjaajista olisi jo vainajia,kuin myös auton käyttäjät,samoin sähköhitsarit.Vaihtojännite tappaa 240v "oikeissa" olosuhteissa.Käy niinkuin entiselle miehelle joka ajatteli kytkeä uuden hellan itse verkkoon.lahja vaimolle,kytki vahingossa vaiheen runkoon päätyi leskimieheksi.
Pelkkä jännite ei tapa, vaan se, että virtaa kukee kehon läpi - varsinkin sydämen, Muutamien kymmenien mA vaihtovirta saa kammion värisemään ja hengityksen pysähtymään. Tasajännite on iisimpää, parisataa mA tappaa, silloin kuollaan enemmänkin kehonsisäisiin palovammoihin.
Mitä isompi jännite, sitä enemmän virtaa kulkee onnettomuuksissa. Noiden autonkorjaajien 12-24 V tasajännite ei hetkauta ketään vaikka olisi vaihtojännitettä.
Ratikan ajojohtimissa on 600-800 V jännite. En tiedä mitä Tampereelle on suunniteltu. Kyllä sillä sellainen virta syntyy, jotka tappaa.
Oma lukunsa ovat sähköiskujen aiheuttamat putoamiset. Ei paljoa paina oliko AC vai DC. Uskoisin, että nykysäädöksillä ei teidän nättejä jouluvaloja enää Hämeenkadun yli ripustella, eli tuossa jutussa haastatellun tyypin arvio osuu kohdalleen.
Muutaman voltin tasajännite tappaa yleensä tulipalon kautta. Kun jännite on aina yhdensuuntainen, niin eri materiaalien rajapinnoissa voi tapahtua galvaaninen reaktio, joka kuluttaa kyseistä paikkaa ja lopulta se alkaa virranjohtavuuden huonontuessa lämpenemään. Tästä syystä esimerkiksi virtakytkimiä valittaessa on varmistettava niiden soveltuvuus tasajännitteelle.
Joku aika sitten uutisoitiin sähköpolkupyörän polttamasta rivitalosta. Siinäkin onnettomuudessa saattoi olla kyse virtalukon vääristä materiaalivalinnoista. Uutena kaikki toimii kuten pitääkin, mutta ikääntyessään kontaktit syöpyvät.
Menee aiheesta sivuun, mutta tuon sähköpyörän osalta prosessi on vielä kesken. Vakuutusyhtiöhän oli jo etukäteen päättänyt, että vika on sähköpyörässä, vaikka useat eri tarkastuslaitokset totesivat, että pyörä ei voi sytyttää tulipaloa. . Saatiin maksaja vahingolle vaikka väkisin.
Jos päätös jää lopulliseksi, niin kukaan ei voi enää viedä yhtään sähköpyörää missään koskaan mihinkään talon varastoon.
Hankalahan se on jälkikäteen selvittää tarkalleen kuinka tulipalo sai alkunsa. Uutta pyörää tutkimalla tuskin mitään vikaa löytyy, koska luulisihan valmistajan jo suunnitteluvaiheessa miettivän tuotteensa turvallisuutta.
Nykyään on muotia alihankinta, joten kesken tuotantosarjankin saattaa joku komponentti vaihtua vastaavaan, mutta hieman toisenlaiseen. Automaailmassahan jälkikorjauskampanjat ovat aika yleisiä, kun välillä huomataan jonkun osan toimivan huonosti.
Offtopiksiksi tosiaan menee, mutta sähkölaitteissa on aina kuitenkin riskinsä. Vaan eipä esimerkiksi jääkaappiakaan viitsi aina sammuttaa.
Katsokaa millaiset jouluvalot on Helsingin Aleksanterinkadulla raitiotien ajolankojen yläpuolella. Siellä en on olleet niin kauan kuin muistan. Ei ongelmaa.
Muutenkaan ratikassa ei ole mitään ongelmaa. En löytänyt googlettamalla mitään uutista, jossa ajojohdon sähkö olisi ollut osallisena mihinkään onnettomuuteen.
Sähkö ei ole välttämättä ongelma, mutta langat itsessään ovat melko vaarallisia. Esimerkiksi tässä on henkilöauto sotkeentunut ratikan ajojohtoon:
http://www.adelaidenow.com.au/news/trailing-tram-wire-catches-ford-focus-bumper-and-flips-the-car-upside-down-in-russian-city-of-vladimir/news-story/3943aba9dc5a8ff8cd34e5b969fe7acf
Ansalankojahan käytetään myös esimerkiksi riekkojen metsästyksessä.
Annatko tuoreita kuvalinkkejä Hesan jouluvaloihin Jouluvalot.palaa. Ei siis viime vuosituhannelta :)
Vuodelta 2016
http://www.helsinkicity.fi/binary/image/thumbnailer/-/fid/373/width/1200
Ai Hesassa on tuollaiset valot. Tampereen valoviikkojen jouluvalot ovat olleet talojen välissä aika matalalla. Aiemmin mainitun linkin jutussa on kuva Hämeenkadun päästä.
http://www.meidanmaa.fi/ratikka
Eikös noi valokuviot ole aika lähellä ratikan ajojohtojen korkeutta. Uusiksi varmaan menee.
Toisena vaihtoehtona on siis pakokaasuihin tukehtuminen.Molempi pahempi?
Taaas tätä ratikan kiihkohypetystä. Yksi ratikkalinja ei paljon pakokaasuja vähennä kun Hämpille jää kuitenkin sata muuta linja-autoa. Lisäksi pullakuskit ja tyhjäkäyntiä röpöttävät taksit.
Eihän sinne jää linja-autoja, koska liityntäliikenne. Muistakaa bussi, vaihto ratikkaan, vaihto bussiin! Omalla autolla pääsee suoraan perille...
Tasajännite ei pysäytä sydäntä mutta valokaari voi polttaa. Se taas katkeaa heti, koska johto melko varmuudella osuu kiskoihin ja tulee oikosulku.
Hesassa on 600 volttia käytössä, eli eipä tuo milliä kauempana vaarallinen ole langan ollessa paikoillaan. Ja eiköhän piuhan tippuessa maahan suojaukset toimi, jos havaitaan jotain poikkeavaa kuormitusta.