Ratikka heikentää merkittävästi Mansen entistä, toimivaa sisäistä liikennettä. Bussiliikennettä vähennetään huomattavasti ratikan avauduttua, joten lukuisilta entisiltä pysäkeiltä ei pääse bussin kyydissä enää suoraan määränpäähänsä, vaan ratikkapysäkille ja eikä aina edes sinne.
On siis mentävä vähintään kahdella kulkuneuvolla entisen yhden sijaan. Onko se olevinaan muka parannus entiseen toimivaan bussiliikenteeseen nähden? Se on selvä heikennys ja haittaa satoja tamperelaisia päivittäin.
Ratikkalinjat rakennetaan pelkästään varakkaiden ihmisten uusia asuinkortteleita silmälläpitäen, mutta ratikan käytön suunnittelussa tapahtui merkittävä laskentavirhe, koska varakkaat eivät käytä lainkaan ratikkaa. He kulkevat ainoastaan omilla Bemareillaan ja Mersuillaan.
On siis mentävä vähintään kahdella kulkuneuvolla entisen yhden sijaan. Onko se olevinaan muka parannus entiseen toimivaan bussiliikenteeseen nähden? Se on selvä heikennys ja haittaa satoja tamperelaisia päivittäin.
Ratikkalinjat rakennetaan pelkästään varakkaiden ihmisten uusia asuinkortteleita silmälläpitäen, mutta ratikan käytön suunnittelussa tapahtui merkittävä laskentavirhe, koska varakkaat eivät käytä lainkaan ratikkaa. He kulkevat ainoastaan omilla Bemareillaan ja Mersuillaan.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Meikäpoika rullaa komiasti ja vapautta tuntien autolla Hervannasta ohi ratikan. Oli tämän päivän Aamulehdessä kuva, josta voitte kuvitella tilannetta - rinnakkain valtatie ja ratikkatie.
"haittaa satoja" entäs loput tuhannet jotka ehtivät ajoissa töihin toisin kuin bussilla nyt...? Lisäksi ratikka sujuvoittaa yksityisautoilua, koska liikenteestä poistuu valtava määrä busseja...
Taksiliikenne vapautuu. Ei tarvita busseja, eikä ratikkaa. Lisäksi tulee älyliikenne helpottamaan taksiliikennettä. Ovelta ovelle ja joutuisasti.
Taksi ei ole joukkoliikennettä. Se saastuttaa ihan samalla tavalla kuin yksityisauto, jopa enemmänkin, koska taksit käyvät tolpalla tyhjäkäyntiä, ja koska kyydin ajettuaan autot palaavat tyhjänä lähtöpaikkaansa.
Otsikon kirjoittaja on oikeassa, täällä lielahdessa ollaan nyt bussi reittejä muuttamassa. Nyt tulee liian pitkiä matkoja pysäkeille??
Pitkät matkat pysäkeille on siedätyshoitoa rafikkaa varten
Lopputulema on suuri bussilinjojen väheneminen. Tossa linkissä näkyy kuinka keskustan bussipysäkit häviää lopullisesti.
http://www.meidanmaa.fi/ratikka
Vaikea uskoa todeksi, mutta pakko.
Totta kai ratikka tulee huonontamaan joukkoliikennettä huomattavasti Tampereella. 500 m päässä ratikkapysäkistä asuu noin 30 000 tamperelaista. Ei sitä joukkoa varten tarvitse ratikkaa rakentaa. Nyt bussilinjoja muutetaan ratikan syöttöliikenteelle. Esim. Hervannasta ajaa enää kaksi linjaa keskustaan ratikan tulon jälkeen. Toinen Vuoreksen kautta ja toinen Lukonmäen ja Messukylän kautta. Sammon valtatien bussilinjat siirtyvä syöttöliikenteelle jne.
Mikä olikaan se huonompi juttu?
Kaikkiin aiempiin suuntiin pääsee yhä edelleen. Vahvimman suunnan liikenne (raitiotie) saa paremmat vaunut, paremmat väylät, muuttuu esteettömäksi, muuttuu vakaammaksi.
Kuljen nykyään 25 bussilla Jankasta Varalaan. Ei tarvitse vaihtaa bussia välillä. Senkun hyppään pysäkiltä kyytiin ja jään meilkein oven edessä pois. Toiseen suuntaan sitten päinvastoin.
Uusi matka menee sitten näin: 25 bussi Kalevan Prismalle, vaihto ratikkaan ja ratikalla Pyynikin torille, vaihto johonkin bussii (ei vieä tiedä mikä nro) ja sillä Varalaan. Omasta mielestäni ei ainakaan parane. Ehkä jonkun mielestä paranee, kun meitä on niin moneen ratikkaan.
Niin onhan meillä se tukko tunnelikin, toimii joskus ja kun on liikennettä niin lakkaa toimimasta jes.