EU:n komissio esittää kaikkia autoilijoita koskevaa kilometrimaksulakia – täytäntöön pikavauhtia
Maksuihin tulisi ehdotuksen mukaan myös vahva päästökomponentti, jonka on tarkoitus perustua ajoneuvon "todellisiin päästöihin".
EU-säännöissä määriteltäisiin lukuisia maksua koskevia yksityiskohtia kuten muun muassa vety- ja sähköautoja koskeva 75 prosentin kiinteä alennus sekä säännöt toisen jäsenvaltion alueella tapahtuvaan tilapäiseen ajoon.
Uudet yhteiset tie- ja ruuhkamaksusäännöt on tarkoitus ottaa käyttöön vuodesta 2023 alkaen. Henkilö- ja pakettiautot tulisivat mukaan vuonna 2025.
Tällä hetkellä EU-tason tiemaksulainsäädäntöä on olemassa vain raskaaseen liikenteeseen liittyen.
http://www.is.fi/autot/art-2000005232537.html
Ja mersu alkaa suoltamaan nyt akkuautoja.
Mercedes-Benz iskee 10 miljardia euroa sähköautoihin - myös uusi akkutehdas.
Yksi sähköauton tärkeimmistä komponenteista on suurikokoinen ajoakku, joka muodostaa myös suuren osan sähköauton hinnasta. Akkujen hinnat ovat laskeneet nopeasti teknologian kehityksen ja tuotantomäärien kasvun myötä, mutta kuluttajahintaisten sähköautojen kehitys vaatii edelleen merkittäviä panostuksia tehokkaaseen akkutuotantoon.
Autovalmistajat ovatkin kilvan kertoneet akkuteknologiaan liittyvistä tuotantopanostuksista, tunnetuimpana varmasti Teslan tuleva akkutehdas, jonka rakennuspaikaksi on väläytelty jopa Suomea.
Viimeisimpänä omasta akkutehtaastaan on kertonut Daimler, joka rakentaa tuotantolaitoksen Saksan Kamenziin. Uusi akkutehdas aloittaa toimintansa vuoden 2018 puolivälissä ja investointi nelinkertaistaa nykyiset tuotantotilat noin 80 000 neliömetriin.
Mercedes-Benz on arvioinut myynnistään jopa neljänneksen koostuvat sähköautoista vuoteen 2025 mennessä. Uudessa akkutehtaassa tuotetaan varsinaisten ajoakkujen lisäksi akkuja myös Mercedes-Benzin bensiini- ja dieselautoissa käyttöön otettavia 48 voltin sähköjärjestelmiä varten. Ensimmäisenä 48 voltin niin sanottu kevythybridi-järjestelmä nähdään uudessa S-sarjan Mercedeksessä.
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201705292200169126_oa.shtml
Maksuihin tulisi ehdotuksen mukaan myös vahva päästökomponentti, jonka on tarkoitus perustua ajoneuvon "todellisiin päästöihin".
EU-säännöissä määriteltäisiin lukuisia maksua koskevia yksityiskohtia kuten muun muassa vety- ja sähköautoja koskeva 75 prosentin kiinteä alennus sekä säännöt toisen jäsenvaltion alueella tapahtuvaan tilapäiseen ajoon.
Uudet yhteiset tie- ja ruuhkamaksusäännöt on tarkoitus ottaa käyttöön vuodesta 2023 alkaen. Henkilö- ja pakettiautot tulisivat mukaan vuonna 2025.
Tällä hetkellä EU-tason tiemaksulainsäädäntöä on olemassa vain raskaaseen liikenteeseen liittyen.
http://www.is.fi/autot/art-2000005232537.html
Ja mersu alkaa suoltamaan nyt akkuautoja.
Mercedes-Benz iskee 10 miljardia euroa sähköautoihin - myös uusi akkutehdas.
Yksi sähköauton tärkeimmistä komponenteista on suurikokoinen ajoakku, joka muodostaa myös suuren osan sähköauton hinnasta. Akkujen hinnat ovat laskeneet nopeasti teknologian kehityksen ja tuotantomäärien kasvun myötä, mutta kuluttajahintaisten sähköautojen kehitys vaatii edelleen merkittäviä panostuksia tehokkaaseen akkutuotantoon.
Autovalmistajat ovatkin kilvan kertoneet akkuteknologiaan liittyvistä tuotantopanostuksista, tunnetuimpana varmasti Teslan tuleva akkutehdas, jonka rakennuspaikaksi on väläytelty jopa Suomea.
Viimeisimpänä omasta akkutehtaastaan on kertonut Daimler, joka rakentaa tuotantolaitoksen Saksan Kamenziin. Uusi akkutehdas aloittaa toimintansa vuoden 2018 puolivälissä ja investointi nelinkertaistaa nykyiset tuotantotilat noin 80 000 neliömetriin.
Mercedes-Benz on arvioinut myynnistään jopa neljänneksen koostuvat sähköautoista vuoteen 2025 mennessä. Uudessa akkutehtaassa tuotetaan varsinaisten ajoakkujen lisäksi akkuja myös Mercedes-Benzin bensiini- ja dieselautoissa käyttöön otettavia 48 voltin sähköjärjestelmiä varten. Ensimmäisenä 48 voltin niin sanottu kevythybridi-järjestelmä nähdään uudessa S-sarjan Mercedeksessä.
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201705292200169126_oa.shtml
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mielestäni EU:n on ihan turha pähkäillä tämmöisiä yhteisiä asetuksia, koska kaikissa maissa verotus/välimatkat/sää ym lähtökohdat ovat niin erilaisia. Suomessa esimerkiksi autoilun kustannuksia ei tarvitse enää paljoa nostaa, sillä työmatkakustannukset ovat jo nyt sitä luokkaa, että on kohta parempi (halvempaa) pystellä kotona.
Avauksessa on jälleen kerran manipuloivan selektiivisesti lainattuja tekstin osuuksia, joihin ohessa lisäystä.
***
EU:n komissio esittelee huomenna keskiviikkona Euroopan parlamentille pitkään valmistellun lakipaketin, joka pitää sisällään muun muassa koko Euroopan unionia koskevan upouuden tie- ja ruuhkamaksulainsäädännön.
Esityksen mukaan kukin jäsenvaltio määrittelisi itse omaa aluettaan koskevien maksujen suuruuden.
Yhteiset säännöt koskisivat muun muassa maksuperustetta, joka olisi siirtymävaiheen poikkeuksia lukuun ottamatta kilometripohjainen.
***
Nykyisin vaikuttaa kuin lainsäätäjät kulkisivat todella päällään ottaen vielä huomlioon, että aidon ekologista vaihtoehtoa polttomoottoreille ei vielä ole ede solemassa. Sähköautoilla sen nykymuodossaan ympäristökuorma vain siirretään osin toisaalle.
Mutta poikeusellisen ahtaalle poliitikot ovat kansalaisia jamassa rajoituksineen ja taloudellisella ryöstöpolitiikallaan.
Pakokaasujen takaisi kierrätys ( imusarjan kautta) moottoriin aiheuttaa sellaista huoltotarvetta , että pienet dieselit vähenevät .