Silloinhan viimeistään alkaa uudet hinnat painaa päälle. Voi olla että jotkut ottavat varaslähdön pääkaupunkiseudulla halvempiin hintoihin jo vähän ennenkin.
Mitäs veikkaatte uudeksi hintatasoksi.
- Perusmaksu arkipäivänä (nyt max = 5,90)
- km maksu arkipäivänä (nyt max = 1,57)
- katoaako hlöluvun mukainen taksaluokka pois käytöstä (nyt 1-2 hlö, 3-4 hlö, ...)
Omat veikkaukseni alla
- Perusmaksu 4,00-4,30
- arkiajo 1,30 - 1,40 /km
- taksaluokat poistuu jos alle 4 matkustajaa
- kahvikortti tyylinen etukuponki, aja 9 matkaa, 10. kyyti veloituksetta (max 20 euroa)
Mitäs veikkaatte uudeksi hintatasoksi.
- Perusmaksu arkipäivänä (nyt max = 5,90)
- km maksu arkipäivänä (nyt max = 1,57)
- katoaako hlöluvun mukainen taksaluokka pois käytöstä (nyt 1-2 hlö, 3-4 hlö, ...)
Omat veikkaukseni alla
- Perusmaksu 4,00-4,30
- arkiajo 1,30 - 1,40 /km
- taksaluokat poistuu jos alle 4 matkustajaa
- kahvikortti tyylinen etukuponki, aja 9 matkaa, 10. kyyti veloituksetta (max 20 euroa)
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tutkimus+kertoo+New+Yorkista,+jotta+hinnat+putosi+-20+%+kun+Uber+tuli+kaupunkiin.+Vastaavasti+taksin+käyttö+lisääntyi++10%
Hmm... miksi muuten pitää olla tuo "perus/lähtömaksu?, siinä hyvä kilpailuvaltti 1.7.2018 alkaen.
Perus/lähtömaksu on varmaankin olemassa siksi, että se tasoittaa lyhyitten ja pitkien matkojen eroa hinnoittelussa.
Ilman perusmaksua kilometrihinta olisi huomattavasti korkeampi, jotta lyhyestä, muutaman kilometrin kyydistä saisi jonkulaisen tuoton. Toisaalta sitten pitkä kyyti tulisi tolkuttoman kalliiksi jos kilometrihinta olisi huomattavasti nykyistä korkeampi.
Tottakai perusmaksusta luopuminen olisi hyvä kilpailuvaltti mutta kun sillä taksin tuotolla pitäisi elääkin, ja maksaa laskut.
5€ lähtö 1,50€ km ja 65€ tunti.
Rautatientiri Korso. Kiinteä hinata 765,-Odaton innolla 1.7.2018. Musta tilee rikas.
Aikoinaan veloitettiin asiakkaan luokse ajosta. Sittemmin on siirrytty käytäntöön jossa mittari laitetaan päälle vasta asiakkaan luona.
Tasoittaa eroja myös lyhyiden ja pitkien kyytien välillä.
Suurin osa taksikyydeistä on kuitenkin 2-3km pituisia.
Ei ole hyvä bisnes jos asiakkaan luokse tolpalta on 2km ja asiakas kulkee kolmen kilsan matkan ja sitten pitäis taas palata tolpalle ehkä jopa 3km.
Kilometrejä tulisi ajettua 8km ja rahaa tulisi kassaan 4,50 euroa josta alv olisi jo 0,40euroa. Aikaakin menee tuollaiseen kyytiin rahastuksineen ja asiakkaa kyytiin ottoon ja jättöön n.20min.
Auton kulut ja muut yritykulut kun maksais tulos olisi varmaan aika liko 0euroa.
Tavallaan se luokseajon laskuttaminen asiakkaalta ratkaisisi yhdessä luottokorttilaskutuksen kanssa monta ongelmaa : Ei enää jullikoita, asiakas saisi taksin tilausruuhkan aikaan myös sellaisille alueille, joihin nykyään on hankalaa tiettyina kellonaikoina saada taksia.
Kyllä sen vielä ymmärrän, että tilatessa asiakas näkee hinnaston mutta entäs sitten, kun lennosta ottaa kyydin? Mistä asiakas näkee mikä on kenenkin hinnasto? Jos alalle tulee valinnanvarainen hinnoittelu, olisi kuluttajansuojan mukaista, että asiakkaalla olisi hinnasto näkyvissä ennen valintaansa, että kenen pirssiin menee. Koska en usko, että tällaista hinnastoa kyetään aikaansaamaan, uskon, että alalle vakiintuu jokin uusi yhtenäinen hinnasto. Erikseen on sitten erilaiset alennukset. Niiden kautta uskon sitä hintakilpailua sitten syntyvän. Joku antaa lähtömaksun pois ja joku antaa paluukyydin halvemmalla ja joku päästää koirat ilmaiseksi jne. Mutta jokainen joutuu myös maksamaan kaikki kulut. Sellainen joka näistä kuluista saa jotain ekstrahyötyä pystyy halvemmalla viemään mutta joka joutuu kaiken ostamaan, tuskin pystyy isoihin alennuksiin. Vaikeata on jo tänäänkin pärjätä kulujen kanssa. Mutta jos joku sponsoroi vaikka ilmaiset renkaat niin johan voi jo alennuksia miettiä.