Asun Härmälässä. Olen yleensä käynyt Sokoksella kaupassa. Vaan enää en mene keskustaan, jos ei ole ihan pakko. Menen Partolaan. Siellä on S-Market ja Citymarket. Kaupassa kerkeää käydä vaihdolla jopa. Jos jalat olisivat terveet, kävelisin. Kauppareissu teklsi vain 0,92 euroa. Ehkä joku muukin Härmälässä alkaa käydä Pirkkalan puolella??
En sitten millään ymmärrä miksi ratikka pitää saada? Suuruudenhulluutta?
En sitten millään ymmärrä miksi ratikka pitää saada? Suuruudenhulluutta?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kysymys kuuluu: miksi ratikan Pirkkalan ja Linnainmaan suuntien tulevaa ratikkaliikennettä ei ole otettu jo esille päätöksenteossa? Kun kaikki kuitenkin tietävät, että ne tulevat päätettäviksi. Linnainmaalle rakennettava laaja alueparkki palvelee paitsi Tampereen itäiseksi keskukseksi (ja toivottavasti Torni II alueeks)i kehittyvän alueen asiakkaita. Niin myös ratikan idänsuunan alueyhdysparkkipaikkana.
Lentokentän läheisyyteen kehityvä Europortin työssäkäynti ja palvelualue, sekä voimakkaasti kehittyvä Pirkkalansuunta, on myös syytä yhdistää Tampereen tulevan joukkoliikenteen toimivaan runkoratkaisuun. Jota myöden myös Härmälän suunnan joukkoliikennne kehittyy paremmaksi.
Torni III alue on mahdollista toteuttaa moottoritien varteen etelänsuuntaan. Ja yhdistää se myös alueliikenneaseman kautta raideliikenteeseen.
Pohjoisen suunta Lentävänniemestä eteenpäin ja länsi tulevat jäämään pitkäksi aikaa ns. bussinperäsuunniksi. Joille kuitenkin tehdään mahdollisuus päästä alueellliseen joukkoliikenteen runkoratkaisuun osallisiksi yhdysliikenteen kautta.
Viesti on mainos tai massapostitus.
Tampere ei voi päättää ratikkalinjoista jotka menevät Pirkkalan tai Kangasalan puolelle.
On totta, että asiat tulevat jäämään aluehallinnollisten itsehallintoalueiden tekemien päätöksien aikaan. Mutta on myös mahdollista olettaa., että valtio on myötämielinen asiaa kohtaan, jonka tukipanoksella on ollut tähänkin asti ollut merkittävä osa, Tampereen ratikkaverkon alkuvaiheen kehitykseen. Tampere rakentaa ratikan rajallensa, josta aluehallinnollinen itsehallintoalue ja kunta jatkavat. Ratikkayhtiön mahdollistaessa tarvittavat omistusjärjestelyt ja tuottojenjaon osuuksien suhteessa. Kangasalan integraatiokehitys ei kuitenkaan ole niin pitkällä, että ratikalinja jatkuu sinne asti, mahdollisesti tulevassa seuraavassa ratikkaverkon palvelulaajennuksen vaiheessa. Itäratikan pääteaseman muodostuessa Linnainmaalle. Sen sijaan hyvin pian on mahdollista tulla eteen vaihe, jossa voimakkaasti kehittyvä Pirkkalan suunta ja sen lentokentän Europorttialue ovat ratikkaverkon kehityskohteina. Ja tämän on mahdollista olla Tampereen alueella ensimmäinenä kuntarajat ylittävä ratikan jatkokehitys, mikäli asiasta päästään sopuun.
Kaikki täytyy kuitenkin ensin suunnitella huolellisesti, kuten nykyinenkin ratikka linjaus ja sen toimitus. Ja sittten tehdä tarvittavat päätölset
Pirkkala, Kangasala ja Ylöjärvi ilmoittivat heti Tampreeen ratikkapäätöksen jälkeen, että ne haluavat sen myös omille alueilleen. Aaamulehtikin tästä uutisoi silloin jo marraskuussa, oli viikon sisään varmaan Treen myönteisen ratikkapäätöksen jälkeen.
IS 7.11.
"Myös naapurikunnat Pirkkala, Ylöjärvi ja Kangasala ovat olleet kiinnostuneita ulottamaan raitiotien omille alueilleen."
Taitaa naapurikunnissa mieli muuttua kun saavat tietää hintalapun. Ei Tampere heille sitä ratikkaa kustanna. Keskipienet kunnat ja kaupungit eivät ole taloudellisesti järkeviä ratikan käyttäjiä. Asukaskeskittymät eivät riitä taloudellisesti järkevään ratikan käyttöön. Ratikkainvestoinnin kustannus ja käyttökustannukset johtaisivat liian suureen hintaan per matka. Haaveilla nyt aina voi.
Tampereellakin asukasmäärät ovat vielä liian pieniä ratikalle. Tämän vuoksi täydennysrakentamista suositaan ja uudet rakennukset halutaan ratikkareitin varrelle.
Ei ole mielettömän kallis paukku rakentaa muutama km suorahkoa raitiotietä ja lisäksi muutama halpa pysäkki. Tuloksena kuitenkin hyvä joukkoliikenneyhteys, joka edullinen ylläpitää ja jota kansa haluaa. Kohta Tampereella huomataan, miten nopeasti ja helposti se kisko saadaan katuun, jos on hyvä maasto. Hämeenkadun muhkurainen kivikatu on tietty tehtävä hitaahkosti käsityönä, mutta kyllä sekin aika nopeasti tulee.
Tampereen ratikkalinjojen (nyt tulossa 2 kpl) matkustajaennuste on enemmän kuin mitä joidenkin Helsingissä nyt liikennöitävien linjojen todellinen liikenne.
huttu-puppu-generaattori taas päällä,
ratikka tuo tuplasti sen mitä siihen laittaa,
rahastaja antaa 4 euroa kun matka maksaa 2 euroa - näinhän sitä uskotellaan
Millä perusteella tampereen asukasmäärät liian pieniä ratikalle? Ihmetyttää kyllä, sillä ruotsissakin vaivaisen 77 000 asukkaan lund on rakentamassa ratikkaa, kuten 100 000 asukkaan helsingborg. Myös ranskassa on vuoden 2000 jälkeen rakennettu 22 kaupunkiin ratikka. Wikipediasta kun tarkistin kaupunkien asukasluvut, kävi ilmi, että peräti 17 näistä on Tamperetta pienempiä.
Jotenkin tuntuu, että lähes kaikki väitteet tampereen pienuudesta, ratikan kalliudesta jne jne jne. ovat vain kataastrofiajattelua. Kuvitellaan pahin tapahtuva ja uskotaan siihen. Esim. saatetaaan kuvitella, että ratikka ei toimi talvella, vaikka oikeasti se toimiikin, koska se tekee sitä mm. Siperiassakin. Eikö tämä ole todiste, jos mikä?
Yleisesti voidaaqn sanoa, että varmastikin suurin osa vastustajista ei ole edes vaivautunut lukemaan tehtyjä julkaistuja selvityksiä juuri yhtään, mutta silti mielipide vastaan on vahva. Miten mielipiteessä voi tällöin olla mitään mieltä, jos ei edes vaivaudu lukemaan selvityksiä? Eihän mielipide tällöin perustu esitettyjen selvitysten pohjalta joko vastaan tai puolesta. Sen sijaan se perustuu omiin kuvitelmiin ratikasta. Näistä kuvitelmista johdetaan ajattelu sitten katastrofeihin.
Olen todella pettynyt siihen, kuinka asioista selvää ottamaton kouluttamaton rahvas onkaan tosiasiassa. En olisi uskonut, ellen omin silmin todennut luettuqani mielipiteitä ratikasta. Itse olen melko koulutettu, joten olen tottunut muodostamaan mielipiteeni vasta sitten, kun tutustun esitettyihin asioihin ensiksi.
Ole sinä tietoa arvostamaton ja siihen uskomaton elämäm koululainen hiljaa! Lyödäänkö vetoa, niin olet persu? Olet myös melko kouluttamaton, joten et ole oppinut arvostamaan tiedon merkitystä. Tunteisiisi on helppo vedota, etenkin negatiivisiin. Persut ovat juuri tuollaisia. Teillä on aivan omanlaisensa kansanmiehen keskustelukulttuuri, joka perustuu pelkkään mutuiluun ja halveksuntaan. Yök!
Ratikan kalleus ei ole kuvittelua. Sen hinta (oletettu) löytyy ratikkaselvityksestä ja myös sen käyttökulut löytyy samasta paikasta.
Itse pidän ratikkaa erittäin kalliina käyttökuluiltaan, koska sen kilometrikulut on yli kaksinkertaiset bussiin verrattuna ja vaunupäivähinta yli kolminkertainen bussiin verrattuna.
Jotenkin vaikuttaa siltä, että ratikan vastustajat ovatkin paremmin selvillä asioista kuin sinä.
Olisi vaan Tampereen etu, jos ratikka ulottuisi myöhemmässä vaiheessa lähikuntiin, niin kaupoilla kävijöitä piisaisi. Tampere menee nyt aika hurjaa vauhtia eteenpäin, kuinkahan rahat riittävät.
Järkevää se olisi, mutta silloin näille ratikoille pitäisi saada reilusti nopeutta jos ajavat esimerkiksi Ylöjärvelle asti. Kyllä sen pitäisi yli satasta mennä, mutta nämä hankittavat ratikat taitavat olla sitä perus körryttely nopeutta.
Miksi ihmeessä olet tähän asti käynyt ruokaostoksilla keskustan Sokoksessa, kun siinä on Pirkkalan S-market, Lidl ja Citymarket lähempänä ja kaikki ovat Sokosta halvempia? Pirkkalan Citymarket taitaa muutenkin olla "Tampereen" paras Citymarket, koska siellä on aika laaja tarjonta erilaisia tuotteita.
Ei keskustassa ole tarkoitus mitään ruokaostoksia käydä tekemässä, vaan vaateostoksia ja muita vastaavia sekä ravintolapalveluiden käyttäminen ja ajan viettäminen. Hyvä vain jos ruokakauppa-asiointisi keskustassa loppui, koska sitä ei keskustaan kaivata.
Uskon suurimman osan Härmälän asukkaista käyvän juurikin Pirkkalassa kaupoilla. Lyhyt matka, helppo mennä, paljon kauppoja ja ilmaista parkkitilaa löytyy.
Ei tulis mieleenkään lähteä keskustaan ruokakauppaan.
Minäkin asun Härmälässä ja käyn kaupoilla Pirkkalan puolella. Ei sitä autottomana lähdetä minnekään toiselle puolelle kaupunkia ruokakauppaan.